Recenzia Ford Ranger FX2 Auto 2021

Video: Recenzia Ford Ranger FX2 Auto 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Niekde pozdĺž čiary sa predpokladalo, že na opustenie bezpečnosti spevnených ciest potrebujete systém pohonu všetkých kolies. Pokiaľ ide o zložitý terén, 4WD prekoná prekážky, ktoré zakopnú o väčšinu vozidiel s pohonom dvoch kolies - väčšinu, ale nie všetky.

Existuje niekoľko vozidiel s pohonom 2WD, ktoré ťažia z podstatných prvkov terénu, ako je svetlá výška a schopný behúň, aby otvorili svet skromných dobrodružstiev a zábavy ďaleko od asfaltu. Jedným z takých príkladov je balík Ford FX2, ktorý obsahuje pneumatiky pre všetky terény, vyladené odpruženie, ochranu proti šmyku a uzávierku diferenciálu svojho pickupu Ranger s pohonom zozadu. Balenie FX2 nezastavuje veci, ako je vektorovanie krútiaceho momentu, alebo prevodové stupne nižšieho rozsahu, čím zmenšuje priepasť medzi pohonom dvoch a všetkých kolies. Aby sme videli, ako úzky je, berieme Ranger FX2 na jednu z našich obľúbených trás tu v južnej Kalifornii.

Aj keď je nespevnená trasa pre nákladné vozidlá Maple Springs, nie je jednotná. Počiatočný úsek je možné prekonať dobre poháňaným BMW radu 3 (videli sme to) alebo nákladným autom, ale keď stúpa prevýšenie, skaly sa zväčšujú a piesok hlbšie. Tu terénne pneumatiky Ranger’s Hankook pluhujú voľnou nohou pri rýchlosti, zatiaľ čo jeho offroadovo odpružené odpruženie tlmí údery skrytých hornín a agresívne zvlnenie.

Miles Branman / Príručka

Bez vyhradených režimov v teréne je najjednoduchšie získať prístup k krútiacemu momentu 310 stôp stopu aktivovaním športového režimu na voliči prevodových stupňov. Ak je vypnutá kontrola trakcie, Ranger FX2 s radosťou vrtí chvostom cez zaprášené silové kĺzačky (vezmite si to, 4WD). Pri všetkých zapojených systémoch však Ranger zmierňuje šmyk kolies, aby udržal dynamiku vpred.

Vyššie hore sa bez varovania objavia škvrny hlbokého piesku, ktoré hrozia blatom. Stabilný vstup plynu umožňuje pneumatikám robiť svoje veci, ale je ťažké sa nebáť, že uviaznete (dobrý dôvod vždy vziať so sebou sadu MaxTrax). Nakoniec sa dostávame do plazivého úseku. Piesok pokrýva pôdu a zhromažďuje sa v hlbších vyjazdených koľajach - nie sú to ideálne podmienky pre dve poháňané kolesá.

So zablokovaným zadným diferenciálom vyrážame do jedného svahu, ale do polovice stúpania počujeme zvuk pretáčajúcich sa pneumatík. Príliš zázvor s plynom. Pred ďalším pridaním plynu necháme vozík skĺznuť dozadu. Pneumatiky bojujú ešte raz, ale tentoraz poskytujú dostatočnú hybnosť, aby nás dostali na vrchol. Nebyť svetlej výšky Ranger, odstránenia vzduchovej priehrady a ochrany proti šmyku, metóda „viac plynu“by bezpochyby viedla k zatknutiu blatníka.

Snahu opakujeme na dvoch alternatívnych kurzoch. Náboj akcelerácie funguje opäť na prvej, ale všetky stratégie zlyhávajú na druhej prekážke. Toto je práca pre pohon všetkých kolies - a sme v poriadku.

Náš cieľ hrať v špine bol viac ako splnený a je ľahké si predstaviť ďalšie úlohy vhodné pre Ford Ranger FX2. Nájdenie lepšieho kempu, dosiahnutie chodníka túry alebo spoznávanie vychodených ciest je v kompetencii FX2.