Recenzia Prvého Pohonu Modelu Aston Martin DB9 GT

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Mladí aj starí, existuje veľká šanca, že Aston Martin DB9 mal nejaký vplyv na automobilového fanúšika vo vašom živote. Hodvábne hladký športový automobil, ktorý bol uvedený na trh v roku 2003, nezlepšil iba pekný vzhľad modelu DB7, ale priniesol grand tourer do hlavných líg v pohode.

Súvisiace:

• Najrýchlejšie autá na svete
• Najrýchlejšie elektromobily

Odvážnejší a ešte rafinovanejší ako model DB7, model DB9 prešiel za posledných 12 rokov dramatickými zmenami v dizajne vozidiel bez straty milosti. Spárované s motorom V12, ktoré upozorňuje na uši anjelov v nebi, je takmer nemožné byť nenávistníkom, a to ani zdola.

Bohužiaľ, aj nadčasový dizajn vydrží v automobilovej ríši iba tak dlho. Až v budúcom roku ukáže Aston Martin svetu svoju novú tvár, ktorej ukážkou je koncept DB10. Ten deň ale ešte nenastal a Aston Martin dodáva doposiaľ najvýkonnejšiu verziu vysielača vi9 DB9 - DB9 GT 2016.

Dizajn

Zatiaľ čo niektoré športové vozidlá vyžadujú, aby ste sa šplhali na sedadlo vodiča skôr, ako si ich začnete naplno užívať, DB9 GT od Aston Martin iniciuje vašu horúcu fantáziu v okamihu, keď vaše oči zahliadnu jej krivky.

Esteticky existujú iba jemné rozdiely medzi štandardom DB9 a GT, ale pozorný pozorovateľ ich od seba odlíši. Od najbežnejších po najmenšie, Aston Martin použil odznaky „GT“, prešívanie a gravírovanie zvnútra i zvonku, 20-palcové disky z ľahkej zliatiny, čierny lakovaný predný rozdeľovač a zadný difúzor a vylepšené dizajny svetlometov a zadných svetiel. Pre individuálnejší (čitateľný: drahý) dotyk ponúka britská značka vložky do zadných svetiel z uhlíkových vlákien, bočné brzdy, predný rozdeľovač a zadný difúzor; grafitové, desaťlúčové zliatinové kolesá s diamantovým sústružením a alternatívne farby strmeňa.

Vylepšenia GT alebo nie, Aston Martin’s DB9 je stále jedným z najuznávanejších tvarov na ceste - mnohými ho napodobňuje, ale nikdy sa nezhoduje v kráse. Jeho našpúlené pery, skrčený postoj, nekonečná kapucňa, hranaté plecia a zamatovo hladké línie spôsobujú, že srdce bije dlho predtým, ako vaše prsty zovrú kľučku dverí.

Vlastnosti

Ručne remeselne už nie je nič, čo by svet videl, najmä čo sa týka výroby vozidiel. Aston Martin sa okrem niekoľkých ďalších luxusných automobiliek drží tradície, ktorá platí aj pre jeho neslávne známe atmosférické motory V12. Zhruba 200 hodín po zostavení každého modelu, aj keď táto prax občas vedie k malým chybám pri zladení a dokončení, znamená to zreteľné spojenie medzi dizajnérom, inžinierom a majiteľom.

V okamihu, keď zasuniete vážený sklenený kľúč do zapaľovania, záleží vám len na otvorenom úseku asfaltu.

Akonáhle sa usadíte v kabíne Aston Martin DB9 GT, je nekonečne jasné, že nielen každý tím jedinečnej pedantnej kože, ktorý sa úzkostlivo prepracováva cez malý steh jednotlivcov, je výsledkami citeľná hrdosť. Grand Tourer 2 + 2 má pocit, akoby bol šitý na mieru každému cestujúcemu, podobný jemnému obleku, s pružnými, pohodlnými športovými sedadlami a zmyselnými dotykovými bodmi všade, kam by mohli padnúť oči a ruky. Iridium a volant potiahnutý Alcantarou pomáhajú rozlíšiť GT od štandardného DB9. Aston Martin ponúka aj niekoľko vybraných interiérových doplnkov, vrátane povrchových úprav Copper Cuprum v prevedení Ice Mochand, kožených sedadiel Duotone, vložiek dverí a obložení hláv a dizajnu volantu inšpirovaného modelom One-77.

V pokračovaní luxusných vylepšení sa Aston Martin zameral na svoj ohováraný informačno-zábavný systém zavedením dotykového modulu AMi II v modeli 2016 DB9 GT. Celý stredový zásobník je v skutočnosti nový s intuitívnejším rozložením zoskupení tlačidiel a systémových ovládacích prvkov. Revidované rozhranie, ktoré sa prvýkrát objavilo na vrchole rozsahu modelu Vanquish 2016, zlepšuje odozvu na vstupy a štruktúru ponuky pre ľahší prístup k dôležitým funkciám. Nová je tiež integrácia textových správ, informácie o stave vozidla a prispôsobené funkcie pozadia. Systém završuje svoje schopnosti a ponúka príjem AM, FM, DAB a SDAR, porty USB a streamovanie Bluetooth.

Aj keď na najnovšej iterácii konektivity vo vozidle určite nie je nič inovatívneho, jeho používanie je výrazne menej frustrujúce ako v predchádzajúcich verziách a je prémiovejšie. Ale povedzme si pravdu, Aston Martin mohol do svojej palubnej dosky vkliniť bridlicový kameň a bez urážky duše vložiť kúsok kriedy do stredovej konzoly. V okamihu, keď zasuniete vážený sklenený kľúč do zapaľovania, záleží vám len na otvorenom úseku asfaltu.

Ako jazdí

Joy prichádza s expresným doručením od chlapca vo Warwicku v Anglicku. Samozrejme mám na mysli ručne vyrobenú 6,0-litrovú atmosférickú pneumatiku V12 vpredu-stredne namontovanú v kapote modelu DB9 GT. V porovnaní so štandardným DB9 dodáva variant GT 30 koní s celkovým počtom 540, zatiaľ čo krútiaci moment zostáva na hodnote 457 libier. To znamená šprint z 0 na 60 km / h za 4,5 sekundy na normálny beh modelu DB9 za 4,6 sekundy a maximálna rýchlosť 183 mph.

Zastavovacia sila je fenomenálna a vyblednutá, žiadna.

Za začiatočnú cenu 215 040 dolárov nie je Aston Martin DB9 GT najrýchlejším alebo najvýkonnejším vozidlom za dané peniaze - model 570S McLarenu by zradil chudobného Brita medzi semaformi alebo na ceste, a to o tisíce menej - ale plynulosť, s akou je ťah dodávaný a zvuk vinylovej kvality jeho motora potvrdzuje náklady na vstup. Toto je koniec koncov originálny grand tourer.

Závesy, ktoré obsahujú najnapínavejšie operopen na svete, sa zatvárajú s výškou pravej nohy. kvapka tlaku z vašich končín rozpúta zvučný nárek sily bohatej na dedičstvo. Moje odporúčanie: založte obchod s rýchlosťou asi 3 000 otáčok za minútu a stíchnite svojich cestujúcich náboženskými skúsenosťami. Iste, maximálny krútiaci moment je k dispozícii pri 5 500 ot./min, ale poznámka motora vás natoľko nadchne, že môžete stratiť vedomie skôr, ako sa otáčky vyšplhajú tak vysoko.

Miles Branman / Digitálne trendy

Ak zistíte, že s pribúdajúcimi rýchlosťami sa vozovka viac rozmazáva, môžete sa spoľahnúť na uhlíkové keramické kotúčové brzdy modelu DB9 GT vo všetkých štyroch zákrutách. Zastavovacia sila je fenomenálna a vyblednutá, žiadna. Okrem ohromných pohybových odporov má DB9 GT nezávislé nastavenie zavesenia kolies s dvojitými ramenami, predné a zadné, plus trojstupňový systém adaptívneho tlmenia. Vďaka ostrej odozve riadenia a kontrolovanej, ale zároveň hladkej jazde poskytuje model DB9 GT bohaté jazdné zážitky, ktoré sa prejavia na strane komfortu.

Jediným klepnutím na jazdnú dynamiku modelu DB9 GT je azda šesťstupňová automatická prevodovka Steptronic. Nie je to tak, že by sa s prevodovkou GT nestalo niečo zlé, je to len to, že aktualizovaná osemstupňová jednotka ZF (použitá v Rapide S) zasahuje tak vysoko do vlastnej stajne Aston Martin. Radenie je v prípade GT plynulé a relatívne rýchle, dá sa však povedať, že prevodovka ZF je úplne vylúčená. Je samozrejme nereálne úplne prepracovať prevodovku vo vozidle posledného ročníka, ale nemôžem sa dočkať, aké bude nepochybne fenomenálne nastavenie v nasledujúcom modeli DB11.

Recenzia prvého pohonu modelu Aston Martin DB9 GT 2016

Nepokúšam sa skryť svoje nadšenie pre model DB9. Je to automobilová ikona, ktorá zanecháva rovnako významný dojem ako vozidlá ako Porsche 911 a Lotus Elise. Pre tých pár, ktorí si môžu dovoliť svoje čaro (ceny pre kupé začínajú na 199 950 dolároch), prémiový grand tourer komunikuje formou a funkciou oveľa viac, ako by jeho majiteľ mohol povedať. Model 2016 DB9 GT je posledným a najčistejším vyjadrením nádhery tohto športového vozidla. Aj keď model DB11 výkonovo prekoná svojho predchodcu (čiastočne vďaka novému preplňovanému motoru V8 od spoločnosti Mercedes-AMG s dvojitým preplňovaním), bude mať monumentálnu úlohu remeselníckej výroby.

Je to niečo podobné ako najnovší film Jamesa Bonda Spectre: zajtrajšie technológie a inžinierstvo môžu mať veľký prísľub, ale niekedy sú osvedčené spôsoby najlepšie.

Výšky

• zmyselný dizajn
• Prirodzene nasávaný zvuk a zúrivosť
• Pohodlie interiéru na mieru
• Vodič si vyberá medzi vozidlami GT

Minimá

• Potrebujete displej infotainmentu s vyšším rozlíšením
• Prichádza o osemstupňové zvýšenie výkonu ZF