Počas Testovacej Jazdy V Yellowstone Sme Skontrolovali Terén GMC

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Prvá vec, ktorú som si všimol pri prvom vyzdvihnutí modelu 2018 Terrain na letisku, bol jeho elegantný a luxusne vyzerajúci dizajn. Mužské hrany evokovali silu amerického západu - ideálne na plavbu národným parkom. 19-palcové ultrajasné kolesá z opracovaného hliníka priťahovali pozornosť smerom k veľkým, takmer panoramatickým oknám a potom spredu, kde masívne LED svetlomety lemovali iteráciu ikonickej mriežky GMC. Toto vozidlo je vzhľadom a určite nie vašim rodinným SUV kvôli zmenšeným rozmerom (tu nie je tretí rad) a menšej nákladnej kapacite (aj keď stále dostatočne veľkej na to, aby ste do nej mohli uložiť všetky svoje outdoorové vybavenie alebo potraviny).

Keď som sa vydal z Bozemanu na juh po ceste 191 smerom na Big Sky a môj prvý nočný pobyt v Collective Retreats Yellowstone (sediaci pekne v nadmorskej výške 7 500 stôp a obklopený horami Lone Mountain a Fan Mountain, obe nad 10 000 stôp), sneh pokračoval a hory sa črtali čoraz väčšie. Vydláždená ulica nakoniec ustúpila hlboko vyjazdenej, výmolnej, poľnej ceste, ktorá sa zmenila na hustú rieku snehu a blata. Toto prvé stretnutie s povrchom so zníženou trakciou si vyžadovalo pohon všetkých kolies a model GMC Terrain 2018 odpovedal tým najlepším otočením gombíka. Systém výberu pohonu GMC, ktorý sa nachádza na konzole, kde by sa obvykle nachádzalo radenie rýchlostí, mi umožnil bez námahy prejsť z pohonu predných kolies na všetky kolesá bez toho, aby A) zaparkovalo vozidlo alebo B) siahlo po špeciálnom radení. Pohonný systém sa okamžite zapojil a vykopal bahno do všetkých smerov, keď ma bez námahy preniesol nasledujúcich 15 minút po Mountain Trail Road s mnohými stúpaniami a klesaniami na blate pokrytými blatom.

Vyhrievané sedadlá a volant Terrain, ako aj dvojzónová klimatizácia ma udržiavali v teple, zatiaľ čo teplota vonku naďalej klesala. Cesta sa z bahnitej kaše zmenila na viac zmrzlinovej konzistencie s hlbšími a širšími otvormi. Našťastie športové vozidlo GMC Terrain 2018 predného zavesenia kolies Macphereson Strut a zadného zavesenia štyroch odkazov, ktoré boli navrhnuté tak, aby minimalizovali nerovnosti vozovky (prečítajte si: výmoly) a umožnili plynulejšiu jazdu. Systém odpruženia nesklamal. Bolo pár okamihov, keď som okolo seba strčil, ale žiaden z hrčiek nebol dosť zlý na to, aby mi káva vystrekla z viečka.

Aj keď som nemal žiadne sťažnosti týkajúce sa pohonu všetkých kolies, dvojlitrového preplňovaného štvorvalcového motora Terrain, výkonu 252 koní, krútiaceho momentu 260 stôp libier alebo deväťstupňovej automatickej prevodovky, pri prechode z používania normálne radenie (buď za volantom, alebo na stredovej konzole) k novému „Electronic Precision Shift“od GMC, čo je vlastne len technický výraz pre „Odstránili sme radenie a namiesto nich sme vám dali tlačidlá.“Možno som stará škola a uviazol som vo svojich cestách, ale zistil som, že je takmer nemožné zakaždým, keď som sa dostal do terénu, spomenúť si, že som jednoducho musel stlačiť tlačidlo D v spodnej časti technicky nabitej palubnej dosky blízko konzoly, aby som vozidlo zaradené. Nemôžem vám povedať, koľkokrát som siahol po tom fantómovom radení, len aby som preklel jeho absenciu. Tlačidlo zaparkovať ma tiež odhodilo a nechal ma premýšľať, aký bol účel tohto kroku iný ako pripraviť vodičov na blížiaci sa prechod GM na elektrickú zostavu do roku 2023 (čomu tlieskam principálovi!).

Po mrazivej, zasneženej, ale celkom pohodlnej noci (ďakujeme vám za termoprádlo) v spoločnosti Collective Retreats v luxusnom stane vyhriatom kachľami na drevo som sa nasledujúce ráno vydal na prieskum prvého a najväčšieho národného parku v krajine. Znovu som zamieril na juh po ceste 191 a šiel som popri rieke Gallatin a západnom vchode do parku vo West Yellowstone v Montane. Odtiaľ sme vystúpili na 8 000 metrov dlhú Yellowstonskú plošinu, kde prebieha všetka geotermálna činnosť. To je miesto, kde naštartovala palivová úspornosť terénu, pretože ak ste to nevedeli, Yellowstonský národný park má premávku … veľa a veľa premávky.

Na začiatok je maximálna povolená rýchlosť kdekoľvek v parku s rozlohou takmer 3 500 štvorcových míľ iba 45 míľ za hodinu. Našťastie Terrain dostane v „meste“najmenej 21 mpg a ja som zistil, že moje v parku sú o niečo lepšie okolo 22,5 mpg - nie je zlé na tom, že sa musím opakovane zastaviť pri prechode byvolích stád a pár nečestných losov. Nízkootáčkové automatické brzdenie vpred, ktoré bolo súčasťou doplnkového balíka komfortu, bolo užitočné aj vtedy, keď som bol príliš zaneprázdnený pozeraním na mohutného, prežúvajúceho bizóna a nedbaním na vodičov, ktorí šliapali na moje brzdy predo mnou.

Ďalším bezpečnostným prvkom, ktorý mi padol vhod, keď som sa prepracovával z parkoviska bahna k pozorovacím bodom gejzírov, bol zadný fotoaparát (ktorý zaisťoval, že som pri vycúvaní z mnohých a preplnených parkovacích miest nevybral babičku alebo dieťa). Upozornenie na krížovú dopravu zozadu bolo užitočné aj vtedy, keď sa skupiny turistov bez varovania rozhodli vyraziť za moje vozidlo.

Celkovo vďaka pokročilým bezpečnostným funkciám, vstavanému hotspotu Wi-Fi a ďalšiemu strešnému oknu do strechy nadol urobila Terrain svoju vlastnú vynikajúcu vyhliadkovú plošinu, ktorá vodičovi a cestujúcim umožňuje absolvovať úžasnú scenériu ostrých a zasnežených plôch hory; husté borovicové lesy; a dlhé, zametané trávnaté pláne zahalené v parných oblakoch vybuchujúcich z horúcej zeme dole.

Po celom dni strávenom v parku sa touto oblasťou prehnala ďalšia snehová búrka, ktorá ma prinútila na juh k Jackson Hole vo Wyomingu od West Thumb a Yellowstone Lake pozdĺž diaľnice John D. Rockefeller Jr. Memorial Parkway spájajúcej Yellowstone s národným parkom Grand Teton, čo je, bezpochyby najfotogenickejší zo všetkých národných parkov. Odtiaľ som pokračoval extrémne úzkou, extrémne blatistou trasou po ceste Moose Jackson Road do Teton Village. Táto časť pohonu mi poskytla možnosť vyskúšať si terénnu voľbu pohonu Terénu, ktorý splnil svoju úlohu podľa očakávaní a udržal ma na ceste a v „jazdnom pruhu“cez kilometre vyjazdených koľají, rozjazdov, slepých zákrut, a turistov zírajúcich na horské kozy.

Cestu som zakončil rýchlou nocou v rezorte Four Seasons and Residences v Jackson Hole a ďalšou jazdou v teréne na letisko Jackson. Ako spolujazdec bolo zadné sedadlo dosť priestranné, s dostatkom priestoru pre nohy, dobre vybavenou stredovou lakťovou opierkou a konzolou, luxusnou kožou, vyhrievaním vonkajších sedadiel a zvukovým systémom Bose. S takýmto priestorom pre cestujúcich môžete očakávať, že vás vaši priatelia budú vždy dobrovoľne viesť. Ale nebude vám to vadiť - sedenie za volantom modelu 2018 GMC Terrain si užijete.

Jazdil som na 2018 Terrain AWD Denali s panoramatickým strešným oknom, pokročilým bezpečnostným balíkom, komfortným balíkom, balíkom pohotovosti pre vodiča II, prívesným zariadením a grafitovou metalickou farbou, maloobchod v celkovej hodnote 44 350 dolárov. MSRP pre možnosť najnižšej úpravy terénu je približne 27 800 dolárov.