Fiat 124 Spider First Drive - Príručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Vodičovo auto umiera. Je to žalostná, frustrujúca pravda, ale je to naša budúca realita. Určite existuje niekoľko definícií automobilu vodiča, ale nakoniec je možné ich všetky spojiť so zapojením. Športové vozidlá sa budú aj naďalej zrýchľovať, ale ich jazda nikdy nebude tak viscerálna. Nadšenci žijú v mystickej dobe, keď niektoré automobilky vyrábajú tradičné zážitky z jazdy, zatiaľ čo iné sa snažia znovuobjaviť vzťah medzi človekom a strojom. Sakra, niektoré značky robia obe naraz.

Súvisiace:

• Najrýchlejšie autá na svete
• Najrýchlejšie elektromobily

Skôr ako slnko zapadne do manuálnej prevodovky; predtým, ako sa pohon zadných kolies bude označovať ako „príliš nebezpečný“pre modernú dopravu; predtým, ako pohonné jednotky s alternatívnou energiou zasýtia všetky kúty trhu - stále môžeme hrať naše sny zosobnené pre automobil.

Fiat 124 Spider z roku 2017 prišiel hľadať vodičov; kto sa chce nájsť?

Miatv. Pavúk

Urobme to z cesty: áno, Fiat 124 Spider je založený na novej MazdMX-5 Miatplatform. Tieto dva roadstery však oddeľuje oveľa viac než panel motora a karosérie.

Dvojica sa samozrejme prelínala dlhšie ako len pri nedávnom vývojovom procese. Fiat 124 Sport Spider sa začal vyrábať v roku 1966 a o dva roky neskôr sa dostal do USA. Jeho pekný dizajn a oduševnené inžinierstvo z neho urobili okamžitú klasiku. Do dnešného dňa Fiat predal viac modelov Spider v Severnej Amerike na akomkoľvek inom štítku. V čase, keď v roku 1985 vyšiel z výroby, si to všimol Mazdhad a už pracoval na svojej interpretácii, ktorá sa objavila v roku 1989. Ak boli údaje o predaji jediným kritériom, ktoré malo posúdiť vozidlo, potom spoločnosť Miatclearly jednoznačne získala Spider takmer desaťkrát počet vyrobených. Mnohí by však tvrdili, že Spider a Miatequally si zaslúžia svoju reputáciu ako jedny z najlepších športových automobilov s pohonom zadných kolies, aké boli kedy vyrobené.

Zatiaľ čo Miat (teraz MX-5) sa vyrába už od svojho vzniku, oživenie modelu 124 Spider spoločnosťou Fiat si vyžiadalo zdĺhavé vývojové obdobie, ktoré bolo možné zredukovať spolutvorbou najnovšej MX-5. Výsledkom je, že obe vozidlá majú rovnaký podvozok, všeobecné usporiadanie interiéru, hnacie ústrojenstvo a štruktúru ragtopu. Ako som sa dozvedel, sú to však vďaka prezentácii a praktickým skúsenostiam jedinečné rozšírenia ich príslušných značiek, pokiaľ ide o jazdnú dynamiku a prispôsobenie.

Z listu špecifikácií existuje niekoľko dôležitejších bodov diferenciácie. V porovnaní s modelom MazdMX-5 Miata z roku 2016 je Fiat 124 Spider z roku 2017 o 5,0 palca dlhší, používa preplňovaný motor, vyvíja väčší výkon a krútiaci moment, svoj motor montuje ďalej od nosa, má väčší kufor, poskytuje iný pomer koncového pohonu, zahŕňa potlačenie hluku na ôsmich rôznych miestach a ponúka viac mäkkých materiálov. Pokiaľ ide o štýl, Fiat čerpá dizajnové prvky od svojho predka 124 Sport Spider, namiesto konca 20. rokov^th-storočia Mazda, ale periférny pohľad by ich mohol stále zmiasť.

Pri širokých ťahoch štetca si Spider zachováva svoju taliansku dušu a zároveň sa rozprestiera v dostupnom pohodlí Grand Touring.

Dichotómia dizajnu

Keď sa konečne unavíte náhlym veslovaním medzi prevodovými stupňami a zatlačením roadstera do každej zákruty cesty, začnete oceňovať jemné vylepšenia Fiatu do interiéru modelu MX-5. Aj keď je výkon modelu Spider výnimočný, jeho cieľom je tiež poskytnúť vysoký komfort cestovania. Pri počiatočnej hodnote 24 995 dolárov neočakávajte úroveň luxusu od spoločnosti Bentley, ale namiesto oddanosti Mazdy k redukcii hmotnosti dáva Fiat kabíne pokoj jemný dotyk a luxusnejšie ozdobné panely. Aj základná verzia Classicversion sa cíti zvláštne. Napriek nemožné dešifrovať 3,0-palcovému modulu infotainmentu je estetika interiéru atraktívna, ergonomická a funkčná.

Po modernizácii na sumu 27 495 dolárov predstavuje výbava Lusso 7,0-palcový informačno-zábavný systém Mazdy s ovládacím gombíkom v štýle BMW iDrive a hlavnými funkčnými tlačidlami, záložná kamera, chrómové výfukové otvory, vyhrievané kožené sedadlá, koženková palubná doska a 17-palcové kolesá. Okrem toho ponúka Fiat pre každú úroveň výbavy samostatné pakety bezpečnosti a pohodlia, čo znamená, že aj základná verzia 124 môže byť vybavená špičkovou technológiou. Je možné zvoliť Spider 10 grand nad jeho počiatočnú hodnotu, ale aj tak je to výhodná kúpa.

Aj keď je kabína modelu 124 vynikajúca, jej exteriérový štýl je prinajlepšom otázny. Vyskúšajte, ako to urobili dizajnéri s prízvukom spoločnosti Fiat, nebol som presvedčený, že odrazové pruhy ako zaoblené svetlomety, štvorcové zadné svetlá a predný fascihad boli dobre vykonané. Namiesto toho sa zdalo, že si Fiat vystrelil do nohy tým, že vedľa modelu z roku 2017 priniesol nádherný model Spider Sport z roku 1968. Čisté línie a jemné svetlice originálu sa v karosérii moderného ekvivalentu úspešne neprekladajú. Len Abarthu sa podarí uniknúť tvrdej vonkajšej kontrole s čiernou kapotou, tmavými akcentmi a červeným lemom; tieto prvky sa kombinujú, aby zmiernili zvláštnu tvár Spidera.

Talianska duša

Fiat, ktorý sa vrátil do USA pred piatimi rokmi, sa vyznačoval zábavnými alternatívnymi dizajnmi za prijateľné ceny. Aj keď to automobilke pomohlo predať hromady 500 modelov, Spider revival potreboval niečo viac - niečo nehmatateľne talianske.

Srdcom modelu 124 Spider je 1,4-litrový preplňovaný štvorvalec „Multiair“s výkonom 160 koní. Tí, ktorí poznajú produkty FC, si všimnú, že tento motor si našiel cestu pod kapotu niekoľkých vozidiel, ale v rámci Spidera si berie jedinečnú osobu. Stlačením pedálu akcelerátora na podlahu sa inšpiruje talianske hnacie ústrojenstvo, aby prejavilo svoje chrapľavé naladenie, zatiaľ čo krútiaci moment 184 libier stôp tlačí ľahkú karosériu dopredu. Zatiaľ čo maximálny výkon je k dispozícii ďalej v rámci výkonového pásma, počiatočné prerazenie je u jednotky s turbom obdivuhodné. Od prvej zmeny som si zamiloval prevodovku modelu 124. Každý hod je absurdne krátky a úžasne uspokojivý. Ergonomická kožená hlavica radenia je doplnená príjemným „zacvaknutím“bodu zapojenia každého prevodového stupňa.

Ako rastie rýchlosť, roadster preberá velenie nad všetkými zmyslami. S najvyššou výškou (ako by to v takom aute malo byť) sa okolo kabíny plaví vietor, ale vďaka vylepšeniam znižujúcim hluk od spoločnosti Fiat je stále možné viesť rozhovor. Keď vaše zápästia otáčajú kožou potiahnutým kolesom, Spider sa dychtivo ponorí do každého rohu a smeruje jasnú správu z pneumatík cez predlaktia priamo k vašim dopamínovým senzorom. Vysoká pokračuje, aj keď prechádzate po nepríjemných cestách, kde 124 znáša trest, ktorý vodič a spolujazdec nie. Vyhovujúce odpruženie nejako neobetuje ani manipulačný výkon; zatiaľ čo MX-5 valí trup v zákrutách, Spider zostáva napnutý.

Potom je tu Abarth. Spoločnosť Abarth stavia na schopnosti Spidera pre zábavu a pridáva 28 195 dolárov, ktoré pridávajú tlmiče Bilstein, výstuhy stabilizátora a podvozku, mechanický diferenciál s obmedzeným preklzom a športový režim, ktorý zvyšuje krútiaci moment, vylepšuje mapovanie pedálov, vyladí automatickú prevodovku a re- kalibruje riadenie pre šťastné manévre. Fiat bol natoľko láskavý, že pripravil rozsiahlu autokrosovú trať, kde Abarth absolútne vdychoval krátke rovinky, vlásenky a pevné prepínače. Keď bola kontrola stability vypnutá, Abarth odhodil zadnú časť a držal sa tak ľahko, že som bol nútený ísť z každej zákruty bokom.

Model 124 Spider má v skutočnosti dušu a kto verí v takéto veci, určite ho nájde.

Naživo, Drive, Repeat

Priznám sa, že k tejto recenzii je pripojený bočný motív. Rovnako ako nový MX-5 Miata som chcel milovať Fiat 124 Spider. Obidve autá predstavujú protikultúrny krok k navrhovaniu, vývoju a výrobe automobilov pre nadšencov, keď sa o ne zjavne stará čoraz menej kupujúcich. Ak sú autá dosť dobré, fantazírujem, všeobecný populus môže znova objaviť radosti z jazdného nasadenia. Aj keď obrovský posun v správaní spotrebiteľov môže byť hlúpym snom, prinajmenšom Fiat a Mazdare robia svoje.

2017 Spider je skutočne skvelé športové auto, ktoré obsahuje dostatočnú úroveň komfortu a pohodlia, aby prilákalo puristov aj súčasníkov.