Muž, Ktorý Nie Je Automobilom, Riadi Ferrari 488 Spider A Miluje Ho

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Ferrari 488 Spider je potešením z hľadiska skutočnej jazdy, ale je tiež veľa zábavy vďaka dizajnu a usporiadaniu kabíny.

Nie som chlap. Nikdy som nepochopil, ako môžu niektorí ľudia tráviť hodiny rozhovormi o tejto značke motora alebo o výmene karosérie tohto roku alebo … no, o čom čertovskí chlapci hovoria. Pokiaľ ide o celú túto arénu, som takmer úplne v tme. A okrem nezáujmu o to, aby som vedel všetko o automobiloch na technickej alebo kultúrnej úrovni, som nikdy nemal veľkú chuť ani len jazdiť na vycibrených, výkonných alebo inak jedinečných automobiloch. Len som nedostal pôvab.

To samozrejme bolo predtým, ako som mal príležitosť stráviť štyri dni s elektrickým modrým modelom Ferrari 488 Spider ako mojím osobným vozidlom, s láskavým dovolením od spoločnosti Ferrari a ich partnerov Brandware PR.

Toto auto bolo odovzdané na chodníku pred mojím domom, aby som ho mohol odviezť až do Lime Rock v Connecticute, aby som zvládol významné automobilové preteky. A inokedy vám o tejto skúsenosti poviem všetko. Ale zatiaľ ti to poviem: keďže som s týmto nádherným, silným a pohotovým vozidlom jazdil len necelých 500 míľ (limit najazdených kilometrov pre pôžičku, inak by som ho najazdil pravdepodobne dvakrát toľko), som teraz v podstate rozmaznaný na celý život.

Asi v 8:30 v piatok ráno v polovici júla som sa dal do dlhého nízkeho kokpitu Ferrari 488 Spider. Nasledujúcich pár sekúnd som zostával zmätený tým, že taký nezainteresovaný druh, keď dôjde na čokoľvek, čo by malo auto zvierať za volant tohto automobilu. Potom som stlačil červené štartovacie tlačidlo zasunuté do ľavej strany volantu a motor ožil a hrdelným revom nasával kyslík a palivo. Počas niekoľkých nasledujúcich dní sa vo mne prebudil pocit, ktorý som nikdy nepoznal, že by som spal: Ako sa ukázalo, milujem rovnako ako nasledujúci človek vynikajúci automobil.

Poviem vám pár vecí o Ferrari 488 Spider z roku 2016, kedy som mal veľkú česť riadiť. V aute sú sedadlá pre dvoch, vodič a spolujazdec, váži okolo 3 350 libier, dá alebo vezme, stojí priemerne okolo 300 000 dolárov (MSRP je len 272 700 dolárov, ale príplatok, však?) A má 660 koní. Ferrari 488 prejde zo zastávky na 60 MPH za tri sekundy a bude ďaleko okolo 80 a viac ako 100 dychov. Jeho riadenie reaguje rýchlejšie ako lietanie uhýbajúce sa SWAT a auto vám dáva pocit úplnej kontroly, aj keď sa priblížite k rýchlosti nad 125 míľ za hodinu. Hm … niektoré ďalšie deti mi povedali, odkiaľ tú časť poznám.

Môj prvý dojem z modelu 488 Spider by sa znovu a znovu potvrdzoval: s týmto autom je ľahké riadiť sa a rovnako ako vy sa cítite bezpečne pri ovládaní. Bál som sa, že sa vozidlo na mňa po stlačení plynového pedálu odskočí, ale je to presne naopak: na to, aby mohlo auto ísť, musíte štvornásobne použiť plyn, ale dostanete to, čo dáte. Stlačte tento pedál dolu a auto začne burácať. Z okoloidúceho lístia (a ďalších automobilov) sa stanú farebné rozmazania. Uvoľnite plynový pedál a podržte ho tam. Ľahko môžete jazdiť rýchlosťou 60, 40 alebo 20 míľ za hodinu; auto sa s vami nepokúša utiecť, ale namiesto toho počúva všetko, čo hovoríte, akoby to bolo. Otáča sa akoby priškrtený k ceste pomocou magnetov a zastaví sa ostrý, keď to potrebujete.

Väčšinu jazdy z New Yorku som absolvoval väčšinou miernou rýchlosťou až do miesta, kde sa stretávajú západné kúty štátov Massachusetts a Connecticut. Poznával som auto a iba sem-tam som na pár sekúnd otvoril veci. To bolo čiastočne z úcty k autu, s ktorým som ešte nebol dobre oboznámený, a čiastočne preto, že som si naozaj nechcel zaobstarať lístok. Hore medzi lesmi, poľami a osamelými cestami západného Nového Anglicka však človek zistí, že je dosť ľahké prejsť po dlhom úseku cesty a popri tom nájsť len niekoľko príslušníkov zákona. Teda moje znalosti vyšších rýchlostí a vyšších zákrut z prvej ruky; Niektoré podrobnosti vynechám.

Ferrari 488 Spider je potešením zo striedania skutočnej jazdy, ale je tiež veľa zábavy vďaka dizajnu a usporiadaniu kabíny (AKcockpit v takomto aute). Väčšina ovládacích prvkov je na volante alebo susedí s ním, napríklad radenie pádlami, ktoré vás posúva hore alebo dole cez sedem prevodových stupňov. Na palubnej doske a na stredovej konzole je niekoľko ďalších gombíkov a tlačidiel, ale väčšinu času trávite v tomto vozidle s rukami za volantom a (pravdepodobne akýmsi nemým, ale akýmkoľvek spôsobom) úsmevom na tvári. Spočiatku boli všetky otočené hlavy a výkriky zmesou zábavných a trochu znervózňujúcich; do druhého dňa som sa usmieval a mával a prestal som volať veci ako: „Ach, je to iba výpožička na víkend!“

Inými slovami, do dňa som bol úplne obrátený. A do iného dňa bol môj syn tiež milovníkom Ferrari. V skutočnosti sa už rozhodol, že si nejaký zaobstará, keď bude starší. A keďže má iba tri a pol, možno, ak teraz začne šetriť, urobí to. Viem, že sa v ňom budem rád povoziť, tak ako on (na niekoľkých pokojných cestách blízko domova) so mnou. Máte pravdu, Ferrari 488 Spider má systém LATCH na zaistenie automobilových sedadiel. Sakra premýšľavý o nich!

Stále nie som chlap. Nikdy nebudem vedieť, ako rozobrať motor, alebo dokonca identifikovať väčšinu vecí pod kapotou vozidla. (Nádržku na kvapalinu stierača dokážem naplniť za pár sekúnd. A sakra, môžem skočiť z auta a vymeniť pneumatiku. Ale rovnako to dokáže každý, kto vie čítať príručku.) Ale teraz som človek, ktorý si dokáže vážiť skvelé auto. Áno, je bláznivé premýšľať o tom, že utratíte viac ako štvrť milióna dolárov za automobil - je to nepraktické, zbytočné a extravagantné - ale nie je to šialené, ak akceptujete rozdiel. A ak nesúhlasíte, dobre … jednoznačne ste nikdy nejazdili na Ferrari 488 Spider zhora nadol a cesta pred vami voľná až kam oko dovidí.

(A pre úplnosť, ak je niekto z Lamborghini, Maserati atď., Tak by som bol s nevôľou ochotný urobiť nejaký porovnávací test …)