Testovanie Nových P-nulových Pneumatík Pirelli

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Je pravdepodobné, že ste počuli, že niekto hovorí, že vozidlo je len také dobré ako jeho pneumatiky. Sakra, náš tím Cars to hovorí neustále (v článkoch, na chatu Slack, každý večer pred spaním atď.).

Aj keď je opotrebované tvrdenie určite pravdivé, je to aj hmlisté. Dobré v čom presne? Pneumatiky boli kedysi vyrobené jednoducho pre celoročné, zimné a výkonnostné podmienky. V dnešnej dobe je to trochu komplikovanejšie. Názorný príklad: najnovšie produkty spoločnosti Pirelli.

Od predstavenia rady P Zero pred 30 rokmi bola technologickou a výkonnou vlajkovou loďou talianskeho výrobcu. Za celú tú dobu zostal typový štítok relatívne jednoduchý a má iba niekoľko úrovní výkonu. Teraz má nová generácia Pirelli P Zero debut s podrobným prispôsobením, aby lepšie odpovedala na otázku: akým spôsobom by mali pneumatiky dopĺňať prirodzené schopnosti vozidla?

New Tire Tech

Predtým, ako sa ponoríte do podznačiek nového a vylepšeného modelu P Zero od spoločnosti Pirelli, poďme sa pozrieť na to, čo sa zmenilo v celej zostave.

Spoločnosť Pirelli využila svoje skúsenosti s FormulOne pri zlepšovaní stability svojich najnovších pneumatík. Technológia F1 Bead sa zameriava na tuhú zlúčeninu v pätke, ktorá umožňuje rýchlu reakciu na podnety riadenia a vylepšenú bočnú priľnavosť. Pirelli tvrdí, že jeho nová P Zero má lineárnejšie, predvídateľnejšie správanie vďaka rovnomernému rozloženiu sily počas agresívnej jazdy. Selektívne zloženie a usporiadanie pätky vedie ku komunikácii cez volant, čo umožňuje vodičom tlačiť na svoje vozidlá bez toho, aby neúmyselne preleteli za hranicu výkonu pneumatiky.

Anekdoticky som zistil pravdu tohto bodu, keď som okolo štvorkolesového driftovania Audi R8 V10 Plus okolo Las Vegas Motor Speedway náhodne unášal štyri kolesá. Keď sa trakcia chystala ustúpiť bočnej sile, dostal som veľa varovaní, ktoré mi umožnili predvídať a ovládať kĺzačky.

Spoločnosť Pirelli tiež adresovala moju osobnú sťažnosť gumou P Zero: dlhovekosť. Aj keď som vždy bol fanúšikom vysokých limitov priľnavosti P Zero, zdá sa, že pneumatiky sa po spěchu rozpadajú, najmä v porovnaní s pohármi Michelin Pilot Sport. Inžinieri spoločnosti Pirelli sa tentoraz zamerali na rovnomernejšie opotrebovanie pneumatík pomocou niečoho, čo sa volá Extended Range Profile. Vďaka plochejšiemu pôdorysu nové P nuly jednoducho vydržia dlhšie ako kedykoľvek predtým. Vo Vegas bude trvať viac ako pár kôl, kým sa preukážu tvrdenia spoločnosti Pirelli, ale nateraz je logika správna.

Pokiaľ ide o výkon v mokrom počasí, spoločnosť Pirelli pridala viac povrchových drážok a hlbšie a širšie kanály, aby znížila pravdepodobnosť hydroplánovania. Vylepšenia znamenajú 10-percentné zvýšenie kapacity vypúšťania vody. Teraz v angličtine: na mokrej vozovke budete môcť brzdiť istejšie.

Hluk pneumatík je najhoršou nočnou morou luxusného automobilu a dokonca aj iné ako luxusné vozidlá ťažia z tichšej pneumatiky. Nový dizajn dezénu Pirelli má za cieľ znížiť hluk v kabíne. Priečne drážky sú usporiadané tak, aby rušili hluk nárazov vzduchu. Výsledný zvuk sa prenáša na rôznych frekvenciách, čím sa znižuje hlasitosť. Nový dezén funguje v tandeme s Pirelli’s PNCS (Pirelli Noise Canceling System), vrstvou polyuretánovej špongie v pneumatike, ktorá tlmí vibrácie.

Nakoniec 15-percentný pokles valivého odporu prispieva k úspore paliva. Zníženie hmotnosti a použitie nových zložiek s vysokým obsahom kremíka sú tu prínosom.

Každá z týchto technológií dopĺňa súčasné prvky modelu P Zero, ako sú zosilnené steny pneumatík run-flat a gumové tesniace materiály v prípade prerazenia.

P Zero Sport, P Zero Luxury

V predvečer tohtoročnej výstavy Specialty Equipment Marketing Association (SEMA) v Las Vegas, NV, riadiaci pracovníci spoločnosti Pirelli štruktúrujú správu o výkone šitom na mieru. Zavedením modelov P Zero Luxury a P Zero Sport môže Pirelli dodávať výrobcom automobilov lepší a konkrétnejší štandard pneumatík.

Precíznym šokom nikoho nie sú luxusné vozidlá a športové vozidlá skonštruované pre rôzne jazdné zážitky. Prekrývanie sa vždy vyskytne, ale vo všeobecnosti platí, že pri luxusných vozidlách ide o vyrovnanosť a pohodlie; výkonné vozidlá sú o, no, výkone. Na tom, ako tieto vozidlá plnia svoje ciele, majú veľkú úlohu pneumatiky. Aj keď je užitočné nechať agilitu zapečatenú v pneumatike luxusného automobilu, zvyčajne to stojí za kvalitu jazdy a hluk. Podobne ani športové vozidlá nie sú vždy tlačené na maximum, takže zmierňovanie tvrdosti a zvuku je skvelé, ale len do tej miery, aby to neprekážalo agilnosti.

Uvedením modelu P Zero Luxury sa spoločnosť Pirelli zamerala na zdokonalenie jazdy pri zachovaní trakcie pri vysokej rýchlosti. Prakticky má vzor pneumatiky hlboko drážkované vonkajšie rameno, aby lepšie absorboval náraz na povrch vozovky. P Zero Sport naopak vytáča vytvarovaný vzor pre vyšší výkon. Rozdiely nemusia znieť dramaticky, ale Pirelli sľubuje, že každá pneumatika doplní svoju príslušnú triedu vozidla lepšie ako kedykoľvek predtým. Nanešťastie sme nedostali príležitosť otestovať nový vzor dezénu Luxury, ale mali sme veľa času vyskúšať si dezén Sport.

Guma stretáva cestu

Počas nášho pobytu v Sin City sme mohli vyskúšať nové pneumatiky Pirelli P Zero All Season Plus a P Zero v ich príslušných prírodných prostrediach.

Aby sme mohli správne vyhodnotiť prepracované pneumatiky P Zero (s dezénom Sport) spoločnosti Pirelli, potrebovali sme správnu štvorkolesovú výbavu. Našťastie spoločnosť Dream Racing, vysoko výkonné jazdné skúsenosti sponzorované spoločnosťou Pirelli, naservírovala niekoľko špičkových superautomobilov, aby sa prešli okolo okruhov v dĺžke 1,2 míle a 2,4 míle v Las Vegas.

Segment pohonu všetkých kolies reprezentovali Lamborghini Huracán LP610-4 a Aventador SV750-4, Audi R8 V10 Plus a Porsche 911 Turbo. Medzi automobily poháňané zadné kolesá patrili vozidlá Ferrari 488 GTB, SLS AMG a AMG GT S značky Mercedes-Benz a 911 S a GT3 značky Porsche. Každé vozidlo dosahuje vysokú rýchlosť rôznymi spôsobmi, vďaka čomu sme mali možnosť vidieť, ako sa nový Pirelli P Zero prispôsobil každej príchuti rýchlosti.

Pirelli zdôraznil, že hoci každé auto malo rovnaký typ pneumatík, žiadne neboli skutočne rovnaké. Geometria pätiek, tuhosť, zmes behúňa a štruktúra pneumatiky boli upravené podľa požadovaných výkonnostných charakteristík automobilky.

Počas môjho pôsobenia na krátkej trati, za volantom Lamborghini Huracán a Mercedes-Benz SLS AMG, sa aktualizovaná guma Pirelli v zákrutách ukázala ako nesmierne lepkavá a rovnomerne prenášala silu na asfalt. Vstupy cez koleso boli splnené elastickým pocitom zosilnenia alebo uvoľnenia trakcie. SLS AMG so záľubou v pretáčavosti ako prvý našiel a prekročil hranicu záberu P Zero. Bod odtrhu nemohol byť viac tekutý, pretože by prirodzenú rotáciu vozidla spojil skôr s plynulým kĺzaním, než s prudkým prasknutím zadného konca, keď sa trakcia zmierni. Huracán sa medzitým odmietol podvoliť môjmu protichodnému správaniu. Každé kolo ma prinútilo pridať plyn skôr a razantnejšie zo zákrut bez najmenšieho náznaku následku (okrem vyššej rýchlosti výjazdu).

Po prechode na väčšiu trať sa pozornosť sústredila na Audi R8 V10 Plus a Ferrari 488 GTB. S dvoma 1/8^th kilometre na vzorke, mohol som správne posúdiť brzdný výkon. Obidve autá sa na dlhšej z týchto dvoch častí rozprestierali rýchlosťou 115 míľ za hodinu a obe vydrhli dosť rýchlo dlho predtým, ako bolo treba natočiť do ďalšej zákruty. Posilnený silnými a dôslednými zastaveniami som dokázal brzdiť stále hlbšie a hlbšie do zákrut. Treba pripočítať ohromný hardvér na palube každého superauta, ale všetko, čo je potrebné na inžinierstvo, by bolo pri menších pneumatikách zbytočné.

Spokojní s odbornosťou spoločnosti Pirelli na suchom povrchu, bolo na čase otestovať novú gumu P Zero All Season Plus na mokrom slalome. Pre tento experiment sme sa pripútali k modelom Tesla Model S 70D a Dodge’s Charger R / T. etapa autocrossu s hadicami by odhalila stabilitu v zákrutách a skúška vyhýbania sa prekážkam by predviedla manipuláciu v núdzových situáciách. Nemal som v úmysle pokračovať v celosezónnej ponuke Pirelli ľahko. Teslovo vozidlo EV chcelo nedotáčavosť a Dodgeov sedan sa pokúšal pretáčať, ale ani jeden z nich v slalome neutíchal pod tvrdými zákrutami. Podobne ani vysokorýchlostný prudký manéver s cieľom vyhnúť sa prekážke nedokázal narušiť trakciu žiadneho z automobilov.

Perfect Fit

„Ide predovšetkým o originálne vybavenie,“uviedol počas svojej prezentácie Pirelli North AmericChairman a výkonný riaditeľ Pierluigi Dinelli. "Chceli by sme, aby sa dokonale hodili medzi auto a pneumatiku." Na dosiahnutie tohto cieľa sa spoločnosť Pirelli zameriava na projekty originálneho vybavenia viac ako na ktorýkoľvek iný dodávateľský kanál. S viac ako 60 homologizáciami vozidiel, ktoré sú už v knihách o novom P Zero, je taliansky výrobca pneumatík na ceste za skvelým začiatkom.

Ako náhradné vybavenie môže dobrá pneumatika pomôcť vozidlu dosiahnuť lepšie výkony ako vyrobené z výroby, ale navrhnutím pneumatík špeciálne pre daný model môže Pirelli pomôcť výrobcom automobilov vyrábať vozidlá s neuveriteľnými limitmi už od prvej jazdy. Každé z vozidiel, z ktorých sme odobrali vzorky, malo prospech z pozemnej spolupráce medzi Pirelli a automobilkou a výsledky boli mimoriadne vyleštené. Už to nie je univerzálny svet. Bezpečnosť vozidla, kultivovanosť a výkonové normy majú zo sady obuvi na mieru všetko, čo môžu získať.