Recenzia Kia Niro EV 2021: Dojazd Už Nie Je Problémom

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Tlak na elektrické vozidlá je skutočný bez ohľadu na to, či sú kupujúci a nadšenci ochotní prijať automobilovú budúcnosť bez spaľovacích motorov. Emisné predpisy, rýchlo klesajúci prísun oleja a stále prítomná potreba dostať vozidlá ďalej s použitím menej palivových náterov komplexný obraz ukazujúci, prečo sú elektromobily budúcnosťou. Automobilky nechcú ísť smerom k elektrifikovaným vozidlám; sú nútení. To však neznamená, že musíme s nechuťou prijať naše osudy.

Približne od tridsiatych rokov 19. storočia sa spoločnosti zaoberali využitím elektriny ako hlavného pohonného paliva v doprave, hoci elektrické automobily odštartovali len nedávno. Veľa z toho je vďaka spoločnosti Tesland potreba automobilky vyrábať automobily viac než len automobily. Ale ak ste úprimní k sebe a k svojmu účtovníkovi, nepotrebujete, aby Teslto získalo EV s použiteľným rozsahom. Konkurencia medzi výrobcami automobilov je skvelá v tom, že všetci vyvíjajú najlepší produkt, čo znamená, že elektrifikovanú opravu môžete hľadať inde.

Hlavným problémom elektrických automobilov, ktorý sa spoločnosti Teslonly zdanlivo podarilo vyriešiť, je dojazd. Natankovanie elektromobilu je oveľa časovo náročnejšie a frustrujúcejšie ako natankovanie vozidla do benzínového alebo naftového stroja. Poviem vám, úzkosť z dojazdu existuje a je to hrozný pocit, a preto by mal byť dojazd pri prechode na elektrický automobil obvykle faktorom číslo jeden.

S dojazdom v reálnom svete 239 míľ vďaka 64-kWh akumulátoru je model KiNiro EV 2019 vynikajúcim prípadom ako každodenné elektrické vozidlo. V rukáve si drží aj eso vďaka svojej neprehliadnuteľnej subkompaktnej karosérii SUV. Hneď po pálke Niro EV opraví dva problémy, ktoré sa raz vyskytli na elektrických vozidlách: praktickosť a nedostatočný dojazd. Ale asi najatraktívnejšou časťou elektrického vozidla Kia je jeho hodnota.

Niro EV, ktorý sa vkradol pod 40 000 dolárov, je o niečo drahší ako súperi, ale hodnotová hra Kia je a vždy bola silná. Získate tak zdravé množstvo funkcií, ktoré zahŕňajú kompatibilitu smartphonov pre používateľov Apple aj Android, automatické ovládanie klimatizácie, 7-palcový dotykový displej a všetky najnovšie funkcie asistencie pre vodiča.

Joel Patel / Príručka

Choďte s výbavou EX Premium, ktorá bola naším testovacím vozidlom celý týždeň, a nájdete všetky funkcie, po ktorých túži vaše srdce. Ďalších 5 500 dolárov vám poslúži na rozbitie audiosystému Harman Kardon, vyhrievaných a vetraných sedadiel, väčšej dotykovej obrazovky a bezdrôtovej nabíjacej podložky. Hodnota je niečo, čo sa vo svete elektromobilov distribuuje šetrne, ale batériami poháňaný Niro od spoločnosti Kia to má v špici.

Rovnako ako exteriér, ktorý skrýva svoju elektrifikovanú povahu, je aj interiér takmer rovnaký. Stačí tu dotyk modrej a tam niekoľko prepracovaných meradiel. Naskočte do kabíny a už nebudete musieť absolvovať kurz EV 101: Sprievodca pre začiatočníkov, ako si zvyknúť na svoj kurz EV, aby ste si poradili s autom. Fancy? Rozhodne nie. Ostrie? Iba ak by vaše posledné auto bolo z 90. rokov. Robustný a dobre zostavený je lepší spôsob, ako opísať interiér modelu Niro EV. Je tiež znateľne tichý - jeden z hlavných pozitív elektrifikovaného hnacieho ústrojenstva.

Rovnaká úroveň rozpoznateľnosti v hlavnom prúde najlepšie vystihuje výkonnosť Niro EV. Elektromotor s výkonom 201 konských síl môže znieť skromne, ale okamžitý prísun krútiaceho momentu zo semaforu dáva pocit oveľa viac. Ľahké riadenie, nelineárny brzdový pedál a dodatočné zaťaženie elektrického hnacieho ústrojenstva bránia tomuto EV v súťaži s najostrejšími elektrickými nástrojmi za rohom. Napriek tomu, že má režim Sport. Ale nikdy to nemalo byť rezbárom kaňonu.

Namiesto toho je Niro EV zameraný viac priamo na mestské obyvateľstvo, ako je moja žena. Má dochádzanie, ktoré sa rozpína cez mestské zápchy 2,5 míle. Väčšina z nich sa deje pri rýchlostiach, ktoré spôsobujú, že vysielanie značiek na predmestí s rýchlosťou 25 míľ / h vyzerá ako rýchlosť na závodnej dráhe. Ale tu svietia EV.

Prepnite Niro EV do režimu Eco + (jeden zo štyroch dostupných) a budete môcť prejsť celé kilometre v meste bez použitia šťavy. Regen je automaticky nastavený na najvyššie nastavenie a na základe spravodlivého varovania sa cíti byť dosť silný. Chvíľu trvá, než si na to zvyknete, a ak ste typ, ktorý ľahko naštve, vyskúšajte nižšiu úroveň regenerácie, než pôjdete all in. Najvyššia rýchlosť je obmedzená na 60 míľ za hodinu, ale hej, veľa šťastia pri trefení medzi stopkami, ktoré sú od seba vzdialené 20 stôp.

Ostatné elektromobily sa môžu pochváliť možnosťou jazdy jedným pedálom, napríklad Chevrolet s Bolt EV, ktorý vám umožní jazdiť bez toho, aby ste sa museli dotknúť brzdového pedála. Kimakes s Niro EV na to nemá nárok, a to je dobré, pretože pádla sú pri používaní neúnavné. Ľavé pádlo, ktoré frustrujúco manuálne aktivuje regeneráciu, nebude brzdiť ani zastavenie vozidla.

V týždni jazdy svietil Niro EV ako každodenný cestujúci, výletník na ceste dlhej 200 míľ, kde strávil víkend so svokrovcami, a ako rodinné vozidlo. Sťažností s elektrickým vozidlom je len veľmi málo. Hlavnou dilemou, ktorej čelili, bolo nájsť nabíjačku. Väčšina kupujúcich nevie o elektrických vozidlách - Niro EV bolo prvýkrát, čo moja žena bola na EV. Takže keď sme našli nabíjaciu stanicu, našli sme neelektrické autá blokujúce dôležité nabíjačky. Ak ste našli otvorenú vec, stala sa kultovou vecou, nadviazali ste rozhovor s majiteľom EV a našli ste tajné nabíjacie miesta.

Joel Patel / Príručka

Ceny klesli, rozsah sa zvýšil, ale rast nabíjacích staníc zostáva trochu stagnujúci. To je jednoducho neprijateľné vzhľadom na veľký tlak smerom k elektromobilom, ktorý je na nás.

Niro EV nie je špeciálny elektromobil, pretože má ohromujúci dojazd alebo pretože ponúka výkon za krk. Namiesto toho je to najľahšie sa prispôsobiteľný elektromobil - elektromobil, ktorý vyžaduje najmenšie úpravy. To samo osebe stačí na zaslúženie nákupu.

Veľa šťastia pri hľadaní jedného. Pre všetko, čo Niro EV využije, Kia určite drží vozidlo späť obmedzením jeho predaja iba na 12 štátov. Keby to nebolo ono, bol by to ideálny elektromobil pre väčšinu ľudí. Je to elektrické vozidlo pre pravidelných jazdcov, ktorí chcú všetky výhody elektromobilu bez toho, aby museli robiť kompromisy. Alebo môžete jednoducho ponoriť do 401k.