Recenzia Subaru Outback 2020: Útek Z Mesta A Na Cesty

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Plaziac sa po strmých severných kalifornských cestách som zahákol predné kolesá cez príkop do kopca, odklonený od blata, plný blata. Náš hlavný vodič to uľahčil. Po dvoch pokusoch z pneumatík stále len prchalo blato. Potrebovali sme inteligentnú pomoc. Preklopili sme sa do X-Mode a preplížili sa ďalej a pokračovali hore úzkou vyše 13-stupňovou poľnou cestou.

Na nedávnom projekte Subaru sme prešli strmou horskou traťou a pobrežnou cestou vyvolávajúcou nevoľnosť v najnovšej generácii najpredávanejšieho dobrodružného mobilného telefónu Subaru 2020 Outback.

Toto Outback so svojimi schopnosťami v teréne a dostatkom úložného priestoru sľubuje, že bude jedným z najlepších spôsobov, ako sa dostať z mesta a za dobrodružstvom. Boli sme na vlastnom dobrodružstve, aby sme zistili, či to zvládlo humbuk, a pokúsili sme sa nestratiť v sekvojiach severnej Kalifornie.

Turbo upgrade

Štandardným motorom je 2,5-litrový boxer-štyri s výkonom 182 koní a krútiacim momentom 176 lb-ft spojený s plynulo meniteľnou prevodovkou, čo napodobňuje 8-stupňový automat. Takmer 90% dielov je v porovnaní s predchádzajúcou verziou nových. Jedna nádrž vás môže previesť viac ako 600 míľ s 26 mpg v meste a 33 mpg na diaľnici. Odťah je dimenzovaný na 2 700 libier.

Zábavu začína štvorvalcový štvorvalec s turbom 2,4 litra s výkonom 260 koní a krútiacim momentom 277 lb-ft. Úspora paliva je mierne zasiahnutá 23 mpg v meste a 30 mpg na diaľnici, ale ťažné vozidlo sa zvýšilo na 3 500 libier.

Všetky lišty sedia na globálnej platforme Subaru, ktorá je pevnejšia a tuhšia. Môže absorbovať o 40% viac energie pri čelnom alebo bočnom náraze. Predné a bočné stĺpiky môžu byť tenšie kvôli oceli s vyššou pevnosťou. Kolísanie tela, hluk, vibrácie a tvrdosť sú redukované. Zadné dvere majú na spodnej časti dokonca kovový čap, ktorý sa spája so zárezom na tele.

Mimo cesty

Turbodúchanie sa v špine a blate nemá veľa šancí natiahnuť si nohy, takže oba motory sa cítia podobne. Ale tu je šanca zažiariť zvyšok štandardných funkcií Outbacku.

Náš vedúci vodič opustil cestu a vydal sa do kopcov kalifornského Lost Coast. Drsná poľná cesta nás viedla cez dva prúdy a 13-stupňové stúpania bez toho, aby ste sa zapotili. Hĺbkové odvodňovacie priekopy sa dajú ľahko prekonať vďaka svetlej výške 8,7 palca. Nájazdové a odjazdové uhly sú menšie ako terénne SUV, ale určite postačujú na drsné cesty, ktoré vás dovedú k väčšine dobrodružstiev.

Keď sa veci skutočne šmýkali, zapli sme X-Mode, čo nie je superhrdina v pančuchových nohaviciach, ale iba možnosť v palubnom informačno-zábavnom centre, ktorá lepšie ovláda šmyk kolies a rýchlosť klesania. Pri zaháknutí kolies do zablatenej priekopy v prudkom stúpaní auto len postriekali blatom. Keď je povolený režim X, viac sily bolo presmerované na kolesá s trakciou a my sme stúpali dovnútra. Režim X v duálnom režime (k dispozícii pre Onyx Trim) má ďalšie možnosti pre piesok a sneh.

Režim X tiež umožňuje funkciu Hill Descent Control. Po rýchlej prestávke na kávu 800 stôp nad surfom sme zamierili dole zlou strmou poľnou cestou. V uhloch, za ktorých musíte byť opatrní, auto šoférovalo samo. Systém Hill Descent Control automaticky zabrzdí a zistí šmyk kolies a podľa toho upraví. Občas som musel naraziť na plyn, pretože bol tak kontrolovaný.

Cestná diaľnica 1

Autá úspešne zakryté pred zablatenými priekopami a skalnou poľnou cestou sme zamierili na juh po diaľnici 1 do Mendocina. Tuhosť globálnej platformy Subaru bola viditeľná v každom rohu s malým náklonom karosérie. Je ťažké si spomenúť, že tento utiahnutý manipulátor je zdvihnutý terénny vozeň. Aj tu pomáha nižšie položené ťažisko motora boxer four.

Aktualizované zavesenie pohltilo všetky hrbole alebo výmole, ktoré sme našli; Vzpery MacPherson s novými vnútornými pružinami, hliníkovými spodnými ramenami L a novou 23 mm dutou stabilizačnou tyčou vpredu s dvojitým priečnym ramenom s pomocným rámom, vinutými pružinami a novou 19 mm dutou stabilizačnou tyčou vzadu.

Akcelerácia v zákrute, splývanie alebo prechádzanie je to, kde sa turbo skutočne točí. Pri vyšších otáčkach je medzi týmito dvoma motormi znateľný rozdiel. Pre lepšie odtiahnutie a viac zábavy navrhujem vo výbavách XT turbo.

Technika dobrodružstva

2020 Outback nie je iba vyzliekané kovové vedro pripravené na jazdu v teréne. Vo vnútri je zabalené pohodlie stvorenia, aby boli dlhé výlety bezpečnejšie a pohodlnejšie.

Všetky, okrem základnej výbavy, sú vybavené 11,6-palcovou portrétnou obrazovkou pre centrum infotainmentu (základňa má dva 7-palcové displeje). Vykurovanie, melódie Apple CarPlay alebo Android Auto, navigácia TomTom a možnosti jazdy ako X-Mode sa ovládajú pomocou ľahko ovládateľnej dotykovej obrazovky. Možnosti zábavy a podnebia dostávajú každý do zákulisia svoj vlastný procesor, ktorý umožňuje rýchlejšie odozvy. Takže nemusíte za volantom fičať na dotykovej obrazovke, pri ovládaní hlasitosti, hlasitosti a teploty musíte mať fyzické gombíky.

Outbacks nie sú len pekní, ale aj inteligentní. Systém EyeSight Driver Assist a DriverFocus sa štandardne dodáva vo všetkých výbavách. EyeSight obsahuje adaptívny tempomat, centrovanie v jazdnom pruhu, núdzové brzdenie vpredu, heads-up displej s upozornením na kolíziu, kameru smerujúcu dozadu a mnoho ďalších.

Systém DriverFocus rozpozná vašu tvár, keď sadnete do auta, a pamätá si 5 vodičov. Môže za vás nastaviť polohu sedadla a možnosti teploty. Počas jazdy sleduje aj vašu tvár a cvrliká, ak máte oči príliš dlho zatvorené alebo mimo vozovku. Subaru očakáva, že Outback bude mať pri testovaní najvyššie hodnotenie bezpečnosti, ale v prvom rade sa snaží týmto nárazom zabrániť.

Keď si zbalíte všetku svoju výbavu, Outback vás zakryje. Uchopte lakeť alebo ruku pred zadné logo Subaru a elektrická brána sa sama otvorí. Široké zadné dvere sa otvárajú na 75,7 kubických stôp nákladného priestoru (78, ak používate starý štýl merania). So sklopenými sedadlami získate 78 palcov na natiahnutie a spánok alebo nahromadenie psov.

Čo stoja Subaru Outback v roku 2020?

Aké sú teda náklady na všetko v jednom, od mesta po dobrodružstvo - mobil? Základná cena začína na 26 645 dolároch s duálnymi 7-palcovými dotykovými obrazovkami, 2,5-litrovým motorom boxer-four, EyeSight a X-Mode. Limited, Premium a Touring pridávajú ďalšie funkcie, ako je čalúnenie Nappleather, 11,6-palcová dotyková obrazovka, systém DriverFocus a ďalšie, vďaka ktorým je Touring až 37 345 dolárov.

Ozdoby XT, Onyx, Limited a Touring sa dodávajú s 2,4-litrovým turbomotorom s výkonom 260 koní. Hviezda výstavy Onyx XT začínajúca na 34 895 dolároch skáče 18-palcové disky z ľahkej zliatiny a odznak v čiernej farbe. Zahrnutý je vodoodpudivý materiál StarTex, monitor spredu, zadná brána s napájaním bez použitia rúk a režim X v dvojitom režime.

Horná časť radu Touring XT začína na 39 695 dolároch vrátane všetkého, čo je tu uvedené, okrem kuchynského drezu. Vďaka vetraným predným sedadlám, vyhrievanému volantu, dotykovej obrazovke s uhlopriečkou 11,6 palca, poťahu Nappleather a turbomotoru s objemom 2,4 litra budete mať pri svojich dobrodružstvách pohodlie aj po ďalšie roky.

Viac o novom modeli 2020 Outback sa dozviete tu.