Hovoria, že by ste sa nemali stretnúť so svojimi hrdinami, ale čo tak dať im druhú šancu?
Nemal som veľké očakávania pre 2017 Nissan GT-R Premium. Aj napriek tomu, že „Godzilla“môže byť veľmi chválený, moje posledné stretnutie so superautom autom ma úplne ohromilo.
V roku 2014, keď som ponúkol čas na sedenie v najvýkonnejšom modeli spoločnosti Nissan, som všetkým zodpovedným osobám pobozkal iba nohy. Toto bolo jedno z najrýchlejšie akcelerujúcich automobilov na svete - bolo ťažké obsiahnuť moje nadšenie. Po piatich minútach za volantom sa však moja melódia zmenila. GT-R bol skutočne ohromne rýchly - alebo takpovediac rýchlomer - ale bol ešte umelejší. Riadenie, zvuk, kontrola trakcie a systém pohonu všetkých kolies sa pre napínavý pohon nekombinovali, skôr ho odpojili. "No dobre," pomyslel som si. "GT-R jednoducho nie je navrhnutý tak, aby bol vzrušujúci."
Teraz je to jeden z posledných modelových rokov pre generáciu R35 GT-R. Japonský superauto, uvedený na americký trh v roku 2009, bude čoskoro kompletne prepracovaný. Pred odpísaním tejto generácie som teda požiadal spoločnosť Nissan o stretnutie so svojím niekdajším hrdinom (a som rád, že som to urobil).
Čerstvá postava
V roku 2014 ma GT-R vyradil nielen nedostatok angažovanosti; jeho hranatej, nafúknutej postave chýbalo umenie. Ako potom môže samotný facelift úplne zmeniť celkovú estetiku vozidla?
Vpredu Nissan implantoval novú masku chladiča so štýlom V-motion a zlepšeným prúdením vzduchu. Nepárne hrbole, ktoré sedeli pod reflektormi minuloročného automobilu, boli nahradené ďalšími prívodmi vzduchu a bola vyrezaná brada. 30-percentne tuhšia kapota, ktorá sa pohybuje po tele karosérie a vylepšuje priechod vetra pri vysokej rýchlosti, 20-palcové kované hliníkové disky vyzerajú neuveriteľne dobre a prestavaný stĺpik C pomáha riadiť prúdenie vzduchu. Vďaka prvkom prevzatým z edície Nismo zameranej na trať aktualizoval Nissan zadný difúzor a spodný zadný panel (ponechal si však štyri mohutné koncovky výfuku).
Tieto vylepšenia znejú nepatrne, robia však zázraky, aby starému superautu dodali novú príťažlivosť. Dôležitejšie je, že nové štýlové prvky sú rovnako kreatívne ako funkčné. Nebudem sa ponáhľať označiť rok 2017 GT-R za krásny, ale už to nie je mimozemský kus kovu. Jemné masírovanie vysokej, širokej siluety Godzilly a v mojom prípade ohromujúcej červenej farby vylepšite jej vzhľad na „cool“.
Vnútorná krása
Presvedčiť kritikov, že zmeny automobilu Nissan v podobe exteriéru GT-R transformujú jeho pohotovostný príťažlivosť, je oveľa ťažšie ako ich presvedčiť o majestáte interiéru vozidla. Keď sa jeho cena pohybovala na úrovni 70 000 dolárov, nikoho nezaujímalo, že materiály v kabíne sú chintzy, ale keďže cena prekročila hranicu 100 000 dolárov, novinka bola rozšírená o obrazovky, prepínacie tlačidlá a výkon. Spoločnosť Nissan pre rok 2017 vykúpila svoj interiérový dizajn z vysoko kvalitnej kože, žiarivých farieb a prémiových obložení.
Neviem si predstaviť, koľko kráv bolo poškodených pri výrobe aktualizovaného interiéru GT-R, ale ich obeta nebola márna. Všetko, čo cestujúci vpredu položia ruky (a mnoho povrchov, ktoré nebudú mať), je zahalené v pružnej čiernej alebo koži „RakundTan“(súčasť balíka Premium za 4 000 dolárov). Kartáčované kovy, uhlíkové vlákna a štruktúrované povrchy vyplňujú zostávajúci priestor.
Vpredu a v strede palubnej dosky modelu GT-R je nový 8,0-palcový dotykový displej, ktorý je možné ovládať aj vibráciami na konzole alebo vedľa obrazovky. Aj keď nejde o najostrejší alebo najchytrejší systém informačno-zábavného systému na trhu, jednotka spoločnosti Nissan je dostatočne rýchla a intuitívna na to, aby neuberala na špičkovej kabíne. Pod displejom je znížený počet tlačidiel na nastavenie dvojzónovej klimatizácie. Ďalej nižšie nájdete rad ikonických prepínačov, ktoré umožňujú správu odozvy prevodovky / škrtiacej klapky, tlmenia pruženia a kontroly trakcie. K tomu, čo tieto „zábavné prepínače“robia, sa dostanem za chvíľu.
Prepracovaná kabína dopĺňa tichú, plynulú jazdu a dostatok priestoru pre hlavy a nohy pre cestujúcich vpredu. Tvarované športové sedadlá sú pevne utiahnuté - možno nadmerne - napriek tomu zostávajú pohodlné aj na dlhých trasách. Ak nie ste dieťa, jednoducho sa nezmestíte do zadných sedadiel - verte mi, že som tam skúsil vytlačiť niekoľko rôznych veľkostí amigos. Len zvážte ďalšie stoličky ako taktiku zníženia poistenia alebo externý úložný priestor a pokračujte ďalej.
Kde sa zábava rýchlo pretína
V tomto okamihu začínam mentálne vytrhávať nechty z veka rakvy GT-R, stále však potrebujem vyladiť výkonové ladenie supercaru.
Väčšina rýchlych aktualizácií modelu GT-R 2017 sa zameriava na jeho 3,6-litrový motor V6 s dvojitým preplňovaním. V priebehu rokov Nissan priťahoval čoraz viac energie z rovnakého motora a vyvrcholil výkonom neuveriteľných 600 koní. Auto, ktoré šoférujem, produkuje iba 565 koní a krútiaci moment 467 libier stôp, ale stále je to o 20 koní a 4 lb-ft viac ako v minulom roku. Proti tlmeniu kvalitnejších interiérových materiálov prispieva nový titánový výfuk, ktorý je tichší pri nízkych otáčkach, ale napriek tomu veselo ladí s naladeným plynom.
Medzi ďalšie vylepšenia patrí prepracovaná šesťstupňová dvojspojková automatická prevodovka, o päť percent tuhšia unibody štruktúra a menej trestajúce tlmiče Bilstein. Keď si to spočítate, GT-R sa cíti tak rýchlo ako kedykoľvek predtým, s oveľa istejším krokom.
Aj keď to už nie je ojedinelý párty trik, spustenie Godzillnevera zostarne. Nastavte pohonné ústrojenstvo, odpruženie a riadenie trakcie do svojich režimov R, pevne stlačte pedál brzdy, stlačte plyn a uvoľnite brzdu, aby ste dosiahli jeden z naj návykovejších zážitkov na zemi. Takmer stimulujúce sú dojazdy od hranice 3 000 ot./min., Keď GT-R pošle všetky štyri kolesá trhajúce sa do asfaltu ako novo tvarovaná predná fasáda supercaru. Ťah z miesta mimo motora je oveľa menej pôsobivý, ale nútená indukcia má svoje obmedzenia.
Takže stále je to priamočiaro rýchle - a čo? Kosť, ktorú som si vybral, bola vždy hravosť alebo nedostatok GT-R. Zdá sa, že spoločnosť Nissan sa chvalabohu poddala požiadavkám chuligána. Jedna požiadavka: „dajte mi nejaký sklz.“Automobil, ktorý bol skutočne porovnávaný s videohrou, si získal reputáciu absolútnej precíznosti ovládania za cenu manipulácie s vodičom. Blázni sa mohli stať hrdinami na trati so šikovným riadením trakcie a systémami AWD GT-R. Bolo to skvelé pre bláznov a hrozné pre talentovaných - tých, ktorí sa pýtali, či sú to práve ich schopnosti alebo vlastnosti auta, ktoré produkujú hviezdne časy na kolo.
Som tu, aby som vám povedal, že Nissan GT-R 2017 je stále presný prístroj; stále môže prakovať za rohom, akoby gravitácia fungovala nadčas. Teraz však tiež vrtí chvostom a skĺzava uprataný zadok po zemi, ak dáte správny príkaz. Spätná väzba cez elektronický riadiaci mechanizmus je obmedzená, ale zaveste ma nad vaňu vriacej kvapaliny, ak nejde o jeden z najrýchlejšie reagujúcich systémov, aký sa kedy na cestné auto namontoval. Pomysli na pohyb rúk jedným smerom a predné kolesá už migrujú. Šesťpiestikové predné a štvorpiestikové zadné brzdy Brembo vytiahnu vozidlo behom okamihu a nakláňanie karosérie sa zjavne neprejavuje v japončine. Namiesto toho vyskúšajte ploché zákruty valcované parou.
Náš Take
Všetko, čo si pamätám, že GT-R je chladné a vypočítané, bolo na okraji svojho nového pocitu dychtivosti. K pľuzgierovitému výkonu sa pripája zdokonaľovanie interiéru, jemná jazda a dôkladne vylepšený dizajn pre vylepšený zážitok. Zriedkavo sa automobilka natoľko vylepšuje, ako uvedie vozidlo na pastvu, ale vďaka týmto zmenám je auto relevantné. Nissan R35 GT-R jednoducho nikdy nebol lepší.
115 000 dolárov je poriadna suma za každé výkonné auto a keby Nissan požadoval toľko za vozidlo, na ktorom som jazdil pred tromi rokmi, napíšem veľmi odlišnú recenziu. GT-R je svojím spôsobom ešte zjednávaná, ale v konkurencii oveľa vyššej ako predtým. Fajn, poviem to: Nissan GT-R je opäť môj hrdina.
Aké sú alternatívy?
Cena modelu Nissan GT-R Premium za rok 2017 ho stavia do kríža lacnejších automobilov, ako sú základné Porsche 911, Chevy Corvette Z06 a Jaguar F-Type, ale tiež do hľadania drahších modelov, ako sú Audi R8, Mercedes-AMG GT S, AcurNSX a Porsche 911 GT3. Pokiaľ ide o výkon, GT-R sa radí niekde na vrchol tohto kola, ale mnohí by tvrdili, že jeho vyzývatelia sú na očiach ľahší.
Ako dlho to vydrží?
Aj keď spoločnosť Nissan oficiálne nepotvrdila uvedenie svojej novej generácie (R36) GT-R, nové vozidlo môžeme očakávať do roku 2020. V tom čase sa pravdepodobne dočkáme hybridného pohonného ústrojenstva odvodeného z F1, niekoľkých aerodynamických vylepšení, hyperauta úrovne agility a prudšia požadovaná cena.
Mali by ste si ho kúpiť?
Na rozdiel od všetkých ostatných segmentov vozidiel sú superšportové vozidlá veľmi subjektívnym nákupom. Nissan GT-R 2017 má obrovskú konkurenciu, ale aj vynikajúci zoznam lákavých kvalít. Ak požadujete krásu alebo syndróm vyhorenia, hľadajte inde. Ak však chcete najrýchlejšie auto do 120 dolárov, veľkolepý plyšový interiér a jedinečnosť, neexistuje lepšia voľba.
