Aké Je To Za Volantom Corvette ZR1 S Výkonom 755 Koní

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Za posledných pár rokov som mal to šťastie, že som strávil niekoľko dní s tromi rôznymi vozidlami Ferraris, Cadillac ATS-V a BMW X4 M40i. Nesnažím sa chváliť a od automobilov som ďaleko od odborníka. Chcem sa len vydať na rekord, že som strávil dobrý počet hodín za volantmi dobrého množstva silných automobilov.

Keď sa mi teda naskytla príležitosť viesť Corvette ZR1, bol som nadšený, že som ju pridal do tohto rastúceho zoznamu. Bolo by americké športové auto v hodnote 120 000 dolárov tak zábavné po jazde na Ferrari 488 alebo rovnako drahom GTC4Lusso v hodnote 300 000 dolárov? Napokon, tieto autá majú výkon 660 koní a z nuly na 60 vyťažia za 3,1 sekundy.

No, ako sa ukázalo, áno.

Krátko predtým, ako som v slnečný deň v Kentucky naskočil do uhlíkovo šedej ZR1, som sa dozvedel, že tento model Corvette má pod kapotou 755 koní, rekord z nuly na 60 iba 2,85 sekundy a najrýchlejšiu zaznamenanú rýchlosť 212 mph. Pre tých z vás, ktorí majú doma skóre, je to o 7 míľ za hodinu rýchlejšie ako najvyššia rýchlosť vyššie spomenutého modelu Ferraris a asi o 70 míľ za hodinu rýchlejšie, ako som dostal „svoju“Corvette ZR1 na konci okamžite.

Nebojte sa, bol som na závodnej dráhe - NCM Motorsports Park hneď pri ceste od múzea National Corvette Museum a už vôbec nie ďaleko od továrne, kde mimochodom Chevy vyrába tento americký športový automobil OG.

Po niekoľkých kolách jazdy a niekoľkých okamihoch šliapania na podlahu, keď som sa dostal dobre do rozsahu 120 míľ za hodinu, som bol na ZR1 viac ako predaný. Skoro som však premeškal príležitosť využiť jeho skutočný potenciál.

Keď som sa vrátil asi hodinu predtým, ako som vystrelil ZR1 hore, zúčastnil som sa inštruktáže s dvoma vodičmi, ktorí pracujú pre NCM Motorsports. Budú slúžiť ako rýchlostné vozidlá pre jazdu, ktorej som sa zúčastnil ja a ďalší štyria novinári. Jediné pravidlo? Neprechádzajte nikomu. Jeden pacer by bol na čele, druhý vzadu a okrem toho sme si mali jazdu iba užívať. Oh, a nezrútiť sa.

Keď sa balíček vydal, vedúce auto udržiavalo veci pomalé a stabilné asi pol kola, potom sa začalo otvárať, keď sme sa všetci rozprestreli. Striedal pri rýchlosti 40 až 50 míľ za hodinu a okamžite stúpal až do 7 alebo 80 rokov. Druhé auto - prvé z neprofesionálnych vodičov - však nebolo. Na zákrutách udržiaval stabilné tempo asi 30 míľ za hodinu a na dlhých, rovných dĺžkach trate nikdy nešiel rýchlejšie ako 50. Na konci druhého kola som bol … dobre … zúrivý. A nejde rýchlo. Tu som sedel v najsilnejšom aute, aké som kedy riadil, ale bežne som dosahoval vyššie rýchlosti, keď som odišiel zo svojho dieťaťa v škole, v našom ToyotHighlander Hybrid.

Potom milosrdne vedúce tempárske auto vtrhlo do oblasti jamy a zamávalo nám všetkým, aby sme ich nasledovali. Vystúpil zo svojho auta, vrátil sa späť do druhého auta a cez okno zašepkal pár vecí. Potom zabehol naspäť ku mne a vodičovi predo mnou a vysvetlil, že náš kolega v poradí trochu ustupoval.

Spona na superauto Corvette ZR1

Deň sa zachránil.

Opäť sme vytiahli a behom niekoľkých sekúnd sme všetci išli rýchlo rýchlosťou viac ako 100 míľ za hodinu.

Teraz motor ZR1 zahučal, jeho kolesá sa zachytili o cestu a ja som cítil skutočné sily G, keď som stlačil pedál, naklonil sa do zákrut a každých pár sekúnd radil, pričom udržiaval otáčky hore a výkon pod kontrolou. Teraz sa výhľad z bočných okien rozmazával, zatiaľ čo trať vpredu bola zreteľne zaostrená. Sledoval som cestu, po ktorej tempo jazdilo po každej zákrute, a snažil som sa jej vyrovnať. Udržal som svoju rýchlosť tak rýchlo, ako som len dokázal, bez toho, aby som cítil takmer stratu kontroly nad sebou (čo som urobil iba raz na niekoľko sekúnd po maximálnej rýchlosti 131 míľ za hodinu - tam bola krivka rýchlo stúpajúca na konci priameho záberu). Teraz som vedel, že je to jedno prekrásne jemné auto, ktoré mohlo byť Americ hrdé na to, že môže nazvať svoju zvukovú odpoveď na čokoľvek, čo európska automobilka navrhla, a tiež za menej ako polovičnú cenu.

Corvette ZR1 nie je v žiadnom prípade lacné auto, ale stojí za svoju cenu tak dobre, že je túžobným vozidlom pre mnohých. Ak je 120 000 dolárov oveľa viac, ako chcete minúť, zvážte Corvette Stingray. Je to iba 55 900 dolárov a 460 koní nie je zlé.