BMW Radu 5 First Drive - Príručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Je ťažké si spomenúť na dobu, keď by sa dalo považovať BMW za „rebela“na trhu prémiových automobilov, ale koncom 90. rokov nemecká automobilka začala vyrábať vozidlá, ktoré sa nepodobali konkurencii. Zatiaľ čo Audi, Lexus a Mercedes-Benz definovali slovo „luxus“s vnútorným komfortom a jazdnou kvalitou, BMW sa na tento koncept pozeralo prostredníctvom výkonnostnej optiky.

Žiadne vozidlo v portfóliu výrobkov spoločnosti BMW z 90. rokov nebolo lepším príkladom ako E39 radu 5. Až do E39 neboli stredne veľké luxusné sedany len také športové. Namiesto výroby luxusného automobilu s trochou jazdného nasadenia vytvoril BMW výkonný stroj s pekným vzhľadom a plyšovým interiérom. Netrvalo dlho a súperi spoločnosti BMW prepracovali svoje ponuky strednej triedy, aby lepšie konkurovali, ale až potom, čo nemecká automobilka vyrazila svoj znak do segmentu.

Príjemné spomienky na modely E39 a E60 radu 5 ešte viac sťažovali riadenie súčasnej generácie. Zaoblený a necharizmatický, luxusný automobil bol vykúpený iba výkonovým vyladením M. Opustilo BMW segment, ktorý vytvorilo? Začínal som byť presvedčený, že už nikdy neuvidíme iného nadšenca série 5 … ale potom som šoféroval nový.

Dobré kosti

Prvý ukazovateľ obnoveného myslenia spoločnosti BMW vyžaduje rentgenové skenovanie postavy sedanu. Úplne nová platforma je vyrobená z hliníka, horčíka a vysokopevnostnej ocele, čím sa ušetrí celková hmotnosť 137 libier v porovnaní s predchádzajúcim modelom. Aj keď si nemôžem pomôcť, pýtam sa, akú veľkú váhu je možné zachrániť z uhlíkového jadra, ako je vlajková loď radu 7, architektúra nového modelu 5 je zreteľne ľahšia, ako je.

Ako doplnok ľahkého základu dopĺňa preladené odpruženie a adaptívne tlmiče. S tromi jazdnými režimami: Sport, Comfort a Eco Pro, 7^th séria 5. generácie sa dokáže transformovať z krížniku na rezbár za zlomok sekundy. Pre rok 2017 sa ako alternatíva vracia integrované aktívne riadenie (IAS) od spoločnosti BMW, ktoré kombinuje riadenie s premenným pomerom a rozstup zadných kolies (v nízkych rýchlostiach v protismere predných kolies a vo vyšších rýchlostiach v rovnakom smere). Aj keď som mal čas sedieť v iných vozidlách s riadením zadných kolies, ešte som sa nedokázal prispôsobiť pocitu otočenia zadnej časti automobilu do stredu zákruty. Cítim sa trochu ako môj zadok na korčuliach. Odhliadnuc od nepríjemných pocitov, dokonca aj akútne zákruty sú s aktívnymi zadnými kolesami oveľa menej náročné.

Spätná väzba od elektronického volantu je minimálna, ale v moderných vozidlách je umelá komunikácia bežná; Oveľa viac ma zaujíma schopnosť reagovať a prirodzená váha. svalnatý volant M-sport cíti v strede tlmené svetlo, ale so zásahom riadenia sa okamžite stáva ťažším. Pohotová reakcia nie je celkom telepatická, ale pohyby kolies sú vyjadrené u každej pneumatiky a rýchlejšie reagujú vynaložením väčšieho úsilia na riadenie.

Pri uvedení na trh bude rad 5 2017 ponúkaný s dvoma motormi: štvorlitrový štvorvalec 2,0 l s dvojitým preplňovaním s výkonom 248 koní a krútiacim momentom 258 libier stopa alebo 3,0-litrový radový šesťvalec s dvojitým turbom s výkonom 335 hp a 332 lb -ft krútiaceho momentu. Menší motor vylepšil oproti predchádzajúcemu modelu o 8 koní, zatiaľ čo šestka získala 35 poníkov. Obe pohonné jednotky sú spriahnuté s osemstupňovou automatickou prevodovkou a je možné ich nakonfigurovať s pohonom všetkých kolies xDrive (štandardný je pohon zadných kolies).

Vyšší výkon a menšia hmotnosť znamenajú, že modely 530i a 540i sú rýchlejšie na 60 míľ za hodinu ako ich predchodcovia (528i a 535i), ale 530i stále potrebuje trochu viac gruntov. 248 hp sa v kompaktnom športovom sedane cíti byť mocný, ale v stredne veľkom vozidle plachý. Model 540i je zatiaľ neuveriteľne rýchly. Zdanlivo veľké vzdialenosti medzi zákrutami pozdĺž trasy 116 v severnej Kalifornii jednoducho zmiznú, keď budem kopať hlbšie do výkonového pásma 540i. Modely 530i a 540i umožňujú rýchlu prácu po krútivej ceste, ale silnejší variant lepšie reprezentuje výkonovú charizmu BMW.

Praktická inovácia

Spoločnosť BMW sa opäť pozrela na svoju sériu 7, aby získala inšpiráciu pre dizajn v celej novej kabíne 5’s. Ako sme od automobilky očakávali, minimalistický štýl komunikuje luxus oveľa lepšie ako ligotavý chróm alebo plynulé tvary. Drevo a kov sa prepletajú pozdĺž palubnej dosky a stredového stĺpika. K dispozícii je interiér MochNapleather s bielym lemovaním, ktorý krásne kontrastuje s drevom a dodáva intrikám inak tlmenej kabíne.

Okrem jemných aktualizácií dizajnu si rad 5 požičiava od svojho vlajkového súrodenca mnoho pokročilých technológií, vrátane ovládania gestami, 10,25-palcového dotykového systému infotainmentu a digitálneho prístrojového panelu. Na rozdiel od svojich konkurentov spája BMW v prístrojovej doske analógové a digitálne funkcie a vytvára jedinečný vizuálny efekt. Infotainment je na druhej strane plne moderný. krištáľovo čistý displej obsahuje interaktívne prispôsobiteľné „dlaždice“, ktoré zobrazujú informácie o premávke, počasí, telemetrii, médiách a navigácii v reálnom čase. Tieto dlaždice je možné presunúť tak, aby sa uprednostnili údaje, ktoré vodič považuje za najužitočnejšie.

Aj keď sa ovládanie gestami BMW nazýva „nezvyklé“, zistil som, že hlasitosť a stlmenie signálu sú užitočné a druhoradé asi po hodine za volantom. Je pravda, že funkcie sú obmedzené a niektoré z nich sa dajú vykonávať nepríjemne, ale myslím, že táto technológia. pomôže znížiť rozptýlenie a časom sa stane ešte intuitívnejšou.

Zďaleka jednou z mojich najobľúbenejších vlastností novej kabíny radu 5 je vylepšený head-up displej. O 75 percent väčší ako predtým je plnofarebný displej to najlepšie, čo som videl. Podrobné navigačné pokyny sú výrazné, v dolnom rohu sú uvedené rýchlostné limity (to, či sa ich rozhodnete dodržiavať, je iný príbeh) a aktuálna rýchlosť a prevodový stupeň sú zobrazené v strede a vpredu.

Asistenčné funkcie vodiča boli pre rok 2017 vylepšené a vylepšené. Asistencia udržiavania v jazdnom pruhu je inteligentnejšia ako kedykoľvek predtým, rýchlejšie sa prispôsobuje zákrutám na ceste a znižuje nadmernú korekciu medzi jazdnými pruhmi. BMW tvrdí, že vodiči môžu teraz držať ruky od volantu (takže nechajú adaptívny tempomat a asistenciu udržiavania v jazdnom pruhu úplne riadiť vozidlo) viac ako 30 sekúnd; Digitálne trendy zaznamenali 44 sekúnd času bez rúk, kým si systém vyžiadal zásah človeka. Pre porovnanie, Mercedes-Benz triedy E vyžaduje pevné uchopenie volantu v kratších intervaloch.

Spoločnosť BMW tiež propaguje Amazon Alexintegration, Apple CarPlay, prémiový audiosystém Bowers & Wilkins, vzdialené 3D zobrazenie (umožňuje vám dohliadať na aplikáciu vismartphone vášho automobilu), parkovanie (paralelné a kolmé s vodičom za volantom) a parkovanie na diaľku (dopredu a dozadu v prívesku na kľúče). Tieto inovácie stavajú novú sériu 5 na rovnakú úroveň s vysoko pokročilou triedou E 2017 Mercedes-Benz, ale technológie BMW sú intuitívnejšie. Vďaka viacnásobnému prepúšťaniu a logickému usporiadaniu je prístup k najlepším vlastnostiam vozidla jednoduchý.

Jemná premena

Je zaujímavé, že vonkajšie črty dizajnu série 5 z roku 2017 sú najmenej príťažlivou súčasťou vozidla. To však neznamená, že vylepšenia štýlu nezlepšujú vzhľad vozidla. Jemné tvarovanie predných a zadných obložení, nové LED svetlomety a zadné svetlá a dvojznaková línia pozdĺž profilu vozidla odlišujú 7^th generačný model od svojho predchodcu, ale priemernému kupujúcemu by rozdiely mohli chýbať.

Je potrebné poznamenať, že tento nový rad 5 vyzerá ostro - oveľa viac ako súčasné auto. Mierne, aj keď exteriérové aktualizácie môžu byť pre celú novú generáciu, kombinujú sa pre elegantný vzhľad. Pravdepodobne to nebolo zámerom spoločnosti BMW zaradiť štýl späť medzi najlepšie vlastnosti sedanu strednej triedy, ale táto realita je v skutočnosti v pozícií tohto skromného recenzenta pozitívna. Séria 5 je opäť o radosti z jazdy a v dobrej miere v nej nechýba pohodlný moderný interiér.

Náš Take

Sedan BMW radu 5 je bijúcim srdcom pri umiestňovaní jeho značky. Základné modely sú vkusom luxusu a výkonu; vlajkové lode sú nedosiahnuteľné objavy, ktoré si všetci zúfalo želáme uchopiť; vozidlá strednej triedy, ako je rad 5, sú stredobodom túžby spotrebiteľov. Môžem pokračovať hodiny v tom, ako BMW musí zamerať celé svoje portfólio na výkon, ale to nezabráni automobilke v predaji nespočetných kusov kupé - tohto a crossoveru - toho. Namiesto toho budem hovoriť o láskavosti, ktorú podľa mňa obsadzuje 2017 Series 5. Tento nový sedan využíva produkt, ktorý predstavuje súčasné auto. Ostrejšia, ľahšia, pútavejšia a nekonečne inovatívnejšia 7^th séria 5. generácie je opäť luxusnou autoritou.

BMW radu 5 z roku 2017 priamo konkuruje vozidlám Audi A6, Lexus GS, Jaguar XF, Cadillac CTS a Mercedes-Benz triedy E. Za pozornosť stojí aj novovzniknutá značka Genesis spoločnosti Hyundai a jej model G80. Vynikajúci model S90 od spoločnosti Volvo je ďalším dôstojným uchádzačom.

Ako prvé dve varianty v 7^th Produktová rada 530i a 540i 5. generácie nedostane aktualizácie tak skoro. To znamená, že hľadajte ďalšie varianty, ktoré sa začnú predávať v apríli, napríklad plug-in hybrid 530e iPerformance a model V8 M550i twin-turbo. Po prvýkrát bude plug-in model BMW najlacnejším modelom radu 5, aký si môžete kúpiť (po federálnych a štátnych daňových stimuloch). Pre najlepší rad zo všetkých radov 5, ekologickú nálepku carpool pre obyvateľov Kalifornie, 530i, ktorá konkuruje výkonu od 0 do 60 mph, by mnohí kupujúci mohli chcieť vyskúšať iPerformance 530e. Na druhej strane spektra bude pripravovaná M550i xDrive od BMW rýchlejšia na 60 míľ za hodinu ako súčasná M5 a bude stáť relatívne prijateľných 72 100 dolárov. Z dôvodu výrobných harmonogramov budú modely 530e a M550i vozidlami modelového roku 2018.

Nakupujúci luxusných automobilov, ktorí sa nestali obeťou piesne sirény crossoveru, majú v segmente sedanov strednej triedy na výber. Výber správneho automobilu bude závisieť od vašich priorít - štýlu, pohodlia, technológie alebo výkonu. Séria 5 2017 je dostatočne štýlová, ale naozaj skvelá, pokiaľ ide o kvalitu jazdy, komfortné funkcie a výkon. S miernym nedostatkom energie je ťažšie odporučiť model 530i (51 200 dolárov), ale model 540i (56 450 dolárov) je v tejto triede veľmi dobrý. Budete potrebovať pozoruhodnú sebakontrolu, aby ste zabránili tomu, aby sa z auta v hodnote 50 000 dolárov stalo 70 000 dolárov s rôznymi možnosťami, ale obozretní zákazníci ocenia hodnotovú ponuku nového modelu 5.