Recenzia Motocykla Ducati XDiavel S

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Pozerám sa na tých dvoch chlapov, ktorí jazdia na nových bagroch Harley-Davidson po mojej pravici, keď prechádzam okolo nich a rozdeľujem dopravu, akoby to bolo Červené more a ja, Mojžiš. Vyzerajú kráľovsky nasraté. Ich tváre skrčené pod štvrtinovými prilbami mi dávajú pocit, že si obaja myslia: „Kto je to ten rozbehnutý blázon, ktorý nás núti ísť ďalej?“Len sa chichocem vo svojej prilbe, stočím plyn Ducati XDiavel S, uvoľním jadrový prúd krútiaceho momentu, ktorý tento bicykel dodáva, a vyrazím z geriatrického motocyklového klubu. Bože, tento motocykel je pomliaždeninou krížnika.

Súvisiace:

• Najlepšie motocykle
• Najrýchlejšie autá na svete

Pri prvom predstavení modelu XDiavel S som bol zmätený, prečo by ste chceli krížnik Ducati. Tí dvaja sa nezdajú byť dobrými spoločníkmi. Ducati je známa svojimi vysoko výkonnými závodnými chovateľmi. Bicykle nie sú určené pre neznalých. Bicykle určené pre jazdcov, ktorí radi jazdia na divokých žrebcoch strojov. krížnik je pre starca. rolovacia pohovka zaisťujúca, že jazda je rovnako pohodlná ako u vášho domáceho ležadla Laz-E Boy. Ako spojíte tieto dva veľmi rozdielne pohľady na svet a nedopadne vám zmätený konečný produkt? Ako to neprepadne?

obrázok> Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ducati

Ale potom, čo som s tým strávil posledných pár týždňov, som sa stal veriacim. kazateľ evanjelia Ducati podľa XDiavel S. Hallelujah!

Prvá vec, ktorú si všimnete pri chôdzi k modelu XDiavel S, je veľmi ne-Ducati. Vzpriamené a pokrčené sedenie klasických závodných bicyklov Ducati je preč. XDiavel S je dlhý a nízky a pripomína tie, ktoré Harley-Davidsons prešiel po diaľnici. Kolíky pre nohy spolu so spojkou a brzdou sú pred pozdĺžnym dvojvalcovým motorom s objemom 1 262 cm3. Rovnako tak boli bežné riadidlá Ducati v štýle clip-on nahradené sadou, ktorá siaha ďalej smerom k zadnej časti motocykla. Sedadlo je navyše nízke, pohodlné a pripravené na dlhé vzdialenosti so spolujazdcom. Veľmi un-Ducati.

Najskôr je to divoké a opäť to posilňuje myšlienku, že tento motocykel nemôže fungovať. Ducati a cruiser sa navzájom vylučujú. A úprimne, prvých pár dní som tieto myšlienky udržiaval. Môj mozog sa nemohol dostať cez krížnik Ducati. Všetko bolo jednoducho mimo miesta, od polohy sedenia po manipuláciu. Oči vidia Ducati, svaly sa cítili krížne a ani jeden z nich navzájom nespolupracoval. Trvalo pár dní, kým sa XDiavel S dostal nielen k porozumeniu, ale aj k oceneniu tohto motocykla, ktoré si právom zaslúži.

Ducati nestavala krížnik podobný Harley-Davidsonu. Taliani postavili krížnik Ducati. Je to vlastná kategória.

Odišiel som na cestu mimo Californiand a jazdil som s XDiavel S na letisko. Tam sedel tri dni a zbieral prach a častice oceánu, pretože LAX je len čo by kameňom dohodil od Tichého oceánu. Po dlhých pár bezsenných dňoch, keď som konečne zdvihol nohu nad Ducati, som na nič nemyslel. Nulové myšlienky a predsudky sa nám motajú v hlave. Bol som tabulrasa. Na polceste domov som sa pristihol, že som sa urputnejšie škeril a krútil plynom. Konečne sa to schádzalo. To, čo Ducati postavila, malo konečne zmysel.

Ducati nestavala krížnik podobný Harley-Davidsonu. Taliani postavili krížnik Ducati. Je to vlastná kategória. Nechaj ma vysvetliť.

Pytliaci a krížniky sú všeobecne pre vyššie spomenutých jazdcov. Starí páni a dámy, ktorí chcú stále jazdiť, ale pred všetkým uprednostňujú pohodlie. V podstate chcú, aby bol Cadillac v polovici 70. rokov 20. storočia šokovaný nárazom. Ducati zaujala všeobecné usporiadanie, ale pridala všetko dôležité pre zákazníka Ducati. V prvom rade sa správa tak, ako by mala Ducati. Vpredu je obrátená vidlica postavená Marzocchim. Aj keď to nie je úplne nastaviteľné, je tu množstvo predpätí pripravených pre preferencie jazdcov. Vzadu a spojený s nádherne vyzerajúcim jednostranným otočným ramenom je miesto, kde spočíva môj jediný problém.

Zadný tlmič je nastavený príliš blízko k športovejšej ponuke Ducati. Pri diaľničných rýchlostiach mi náraz spôsobil nárazové vlny cez chrbticu, ktorá už vďaka vraku motocykla pred niekoľkými rokmi nepotrebuje ďalšie tresty. Pre tradičnú Ducati sa jazdec stáva súčasťou pruženia - ruky, hrudník a nohy tlmia nárazy. Na XDiavel S … vaša chrbtica sa stáva súčasťou pruženia. To znamenalo, že keď som narazil do väčšieho diaľničného kĺbu, stlačilo to moju chrbticu do tej miery, že zo mňa na najkratšiu chvíľu vyrazil vietor. Nie je to skvelé pre krížnik, ale opäť je to krížnik Ducati a nie je to určené len na diaľničné výlety, ale aj carvingové kaňony ako profesionál. To ma vedie k myšlienke, že Ducati by mala vytvoriť nastaviteľnejší zadný tlmič a mať možnosť voľby pre diaľnicu a jednu pre športovejšie situácie.

Čo nepotrebuje ladenie, je termonukleárny téglik motora. Motor s objemom 1 262 cm3 poskytuje neuveriteľných 156 koní a krútiaci moment 95 lb-ft. Aj keď sa krútiaci moment môže zdať v porovnaní s jeho výkonom podhodnotený, špičkový krútiaci moment je pripravený od takmer 4 000 otáčok za minútu až do 8 000 otáčok za minútu. Tento motor je grunt a gule, čo mu dodáva akýsi ráz osobnosti. Už pri prechádzaní mestom alebo premávkou je vďaka krútiacemu momentu mimoriadne ľahké manévrovať. Ale keď to bude divšie, otočte tento plyn a uvoľnite jeho manickejší charakter. Bez ohľadu na situáciu alebo jazdu, ktorú práve robíte, budete šťastní. To znamená, že keď sa svet bude stierať, môže to byť viac buzzy, ktorá môže nakaziť váš centrálny nervový systém a urobiť vás zlým rozhodnutím. Alebo lepšie povedané, jeho plyn vás bude tlačiť k prirodzenej chuligánskej povahe Ducati.

Späť na diaľnicu sa premávka spomalí a zastaví. Nehoda vpredu začne tlačiť autá do ľavého jazdného pruhu a moje vedomie o tom, čo sa deje okolo mňa, sa zvyšuje. Naliehavo tlačím bug bike dopredu, ale opatrne, s vedomím, že idiot v ich cele pravdepodobne preskočí pruhy bez signalizácie. V okruhu 1,6 km som obklopený, ale vidím koniec dopravného klastra. Keď míňam nehodu, objaví sa v mojom zozname skladieb film „The Devil You Know“od X Ambassadors, vysuniem spojku, skočím na prednú časť veľkého krížnika - niečo, o čom som nevedel, že je to možné - a odpálim, akoby som bol Štart rakety Saturn V z Kennedyho centra.

Rovnako ako súrodenci Ducati, aj tento bicykel je návykovou drogou. Rovnako ako súrodenci, aj XDiavel S je drahý.

Ducati má XDiavel S’s MSRP fixovaný na 24 295 dolárov, čo je podľa motocyklových štandardov metrická blbosť hotovosti. Existujú pohodlnejšie motocykle, ktoré je možné zaobstarať za polovičnú cenu ako XDiavel S. Existuje viac schopných motocyklov. Existujú rýchlejšie motocykle. A existuje viac tradičných krížnikov. Ale pre človeka, ktorý chce XDiavel S alebo chce niečo jedinečné, neexistuje žiadna náhrada. Je to veľká škoda Ducati. darebný motocykel, ktorý vás zahákne po niekoľkých kilometroch.