Recenzia Superbiku Ducati 959 Panigale

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Keď vás vaša denná práca posadí za volant superšportových vozidiel s výkonom 700 koní a medzi vaše záľuby patrí lietanie závodným autom po rôznych tratiach (pričom vás rojí tucet konkurentov), stúpanie vyžaduje niečo skutočne zvláštne - a mierne hrôzostrašné. Ducati ho nazýva 959 Panigale.

Súvisiace:

• Najrýchlejšie autá na svete
• Najlepšie typy motocyklov

Za deväť rokov, čo jazdím na motorkách, som nikdy raz netúžil pilotovať superbike. Dirtové bicykle, športové bicykle, dobrodružné bicykle? Samozrejme. Ale superbike? Nie ďakujem. "Zabije ma to," bolo moje dôsledné zdôvodnenie. A či by som naozaj bol vzatý zo zadnej časti litrového bicykla a do mriežky minivanu (podľa môjho predpokladaného zániku), môj samoúčelný zákaz doteraz fungoval.

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Potom, asi pred mesiacom, Dainese natiahol ruku s niekoľkými kusmi výstroja, vďaka ktorým sa na dvoch kolesách budem cítiť čo najbezpečnejšie. Približne v rovnakom čase som narazil na kolegu, ktorý recenzoval nový superprostredník Ducati. Jeho uznanie za motorku vyvolalo v sebe zvedavosť, ktorú som nemohol odmietnuť. Nakoniec som sa rozhodol porušiť svoje vlastné pravidlo.

Ako sa ukázalo, 959 Panigale patrí medzi lepšie spôsoby, ako si namočiť nohy v aréne superbikov. Prepracovaný motor Ducati L-twin „Superquadro“dosahuje plynulý (a rýchly) vrcholný výkon 157 koní a krútiaci moment 79 libier stôp, čo znamená, že jeho výkon je obmedzený na jeho súperov - Kawasaki ZX-10R, Yamaha R1 a Aprilia RSV4 RR - ale ľahšie sa spravuje na ceste a trati.

Elektronické kontroly stability Ducati pomáhajú vyťažiť zo strmosti krivky učenia sa superbiku. Ovládanie motorovej brzdy (EBC) vyrovnáva krútiaci moment na zadnom kolese, Ducati Traction Control (DTC) ponúka osem úrovní zásahu do šmyku kolesa, trojstupňové Bosch ABS pomáha predchádzať zdvihnutiu zadných kolies a tri rekonfigurovateľné jazdné režimy (Sport, Race, a Wet) preladiť kontroly stability a výkon motora tak, aby vyhovovali jazdným podmienkam a dôvere jazdca.

Bez dostihovej dráhy nemám v úmysle ťahať kolená alebo inak tlačiť 959 na otrhaný okraj. Napriek tomu si bicykel tohto kalibru zaslúži skvelú cestu a určitý priestor na behanie. Problém je v tom, že najbližšia časť príslušného asfaltu je vzdialená 80 míľ a v južnej Kalifornii je 90 stupňov. Iba moja novinárska povinnosť (to je to, že?) Ma núti vtesnať sa do čierneho koženého obleku, závodných topánok a iného výstroja; naskočte na doslovný ohrievač a choďte do cieľa.

Chvalabohu, oblek Assen a prilba AGV CorsR ma pri dlhej jazde udržujú v pohode a po päťminútovej prestávke som pripravený vyrovnať sa s niekoľkými zvratmi. S jazdným režimom nastaveným na šport a nastaveným odpružením na miernu tuhosť vyrážam do prvých zákrut miernym tempom.

Svätá manévrovateľnosť, Batman.

S hmotnosťou okolo 400 libier nie je 959 Panigale o moc ľahší ako športové bicykle, na ktoré som zvyknutý, ale spôsob, akým mení smer, sa nedá nijako porovnávať. Riadenie a podvozok si vyžadujú urgentné plánovanie a umiestnenie karosérie, ale odmena je obrovská.

Technológia Ducati Quick Shift (DQS) preháňa rýchlostné stupne na plný plyn a brzdy Brembo dramaticky znižujú rýchlosť pred každou zákrutou. Skôr ako si to uvedomím, inštinktívne hádžem bokmi cez sedlo, hlbšie sa nakláňam a viac potiahnem plyn. S rastúcou rýchlosťou sa zvyšuje aj hluk - zúrivý zvuk s náznakom sladkosti blízko červenej čiary (11 000 ot./min). 959 Panigale vedie hore a dole serpentínovou cestou, vďaka ktorej je tento začínajúci jazdec na superbike dokonalý vzhľad a kvalifikácia.

Po hodine tvrdého zatáčania sa mi v kĺboch usadila únava. Moje nohy nie sú zvyknuté na umiestnenie kolíkov superbiku a dokonca aj taký flexibilný oblek zaťažuje obeh. Keď sa odlepujem od Panigale, cítim hlbší pocit spokojnosti ako z akejkoľvek doterajšej jazdy. Viem (sakra, môj kamarát, ktorý fotografuje), že môj bicykel vylepšil moje jazdenie.

Superbikov sa stále bojím, ale len tak, ako sa bojím oceánu. Ak k nemu pristúpite s ľahkomyseľným opustením, superbike - dokonca taký príťažlivý ako Ducati 959 Panigale - je smrteľný. Zdravá úcta a prax však robia z superbiku jeden z najpríjemnejších nástrojov na planéte.