Postupujte Podľa Modelu Epochal Porsche 911’s Lineage Through The Ages

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Rýchlo označíme jedno alebo druhé auto za „ikonické“, ale aj medzi najvýraznejšími osobnými a nákladnými vozidlami, aké boli kedy vyrobené, sa všetky skloňujú pred rodovou líniou Porsche 911.

Prečo? Určite nie, pretože model bol znovu a znovu objavený. Sláva športového vozidla skôr vychádza z tvrdého odhodlania spoločnosti Porsche nezmeniť jeho tvar inšpirovaný koncernom Volkswagen Beetle, umiestnenie motora vzadu a pútavý zážitok z jazdy. Sakra, až do tohto roku bol štandardný model 911 poháňaný výlučne atmosférickým šesťvalcovým motorom a hoci budúce verzie údajne prechádzajú na hybridný pohon, dedičstvo zostane.

V priebehu rokov sa vyskytli desiatky variantov, špeciálnych vydaní, jednorazových položiek a úrovní výbavy, ale iba šesť generácií modelu Porsche 911 - 53 rokov, ktoré bolo možné absorbovať a chváliť (alebo preklínať). V tomto zozname budeme analyzovať každý z týchto štýlov tela a preskúmať, čo ich urobilo nezabudnuteľnými.

Generácia 901/911 (1963-1989)

Dizajn 901 debutoval na autosalóne vo Frankfurte v roku 1963 ako evolúcia modelu Porsche 356 (ktorý sa zrodil z automobilky Volkswagen Beetle). Aj keď nemecká automobilka plánovala urobiť zo svojho interného názvu výrobnú značku, Peugeot si uplatnil výhradné práva na trojčíselné názvy vozidiel so stredom „0“(hovor o medzere). Nakoniec Porsche postúpilo a usadilo sa na štítku 911.

Porsche pôvodne plánovalo ponúknuť iba väčšiu štvormiestnu verziu svojho modelu 356, výsledkom však bol úplne nový automobil so vzperami MacPherson a vzduchom chladeným motorom s plochým šiestimi „boxermi“(konfigurácia valcov) umiestnenými za zadnou časťou. náprava. Model 911 mal pri svojom debute výkon 128 koní a bol pripojený k štvor alebo päťstupňovej manuálnej prevodovke. Vozidlo dosiahlo americké pobrežie začiatkom roku 1965.

Táto prvá generácia 911 mala zďaleka najdlhší chod (séria cez F) a zahŕňala uvedenie štvorvalca 912 v roku 1965, výkonnejšieho 911S v roku 1966, odnímateľnej strechy Targin 1967 a vyladenej 911T (ktorá sa stala 911L a neskôr 911E), motoristicky homologovaný CarrerRS v roku 1973, divoký 930 Turbo v roku 1975 a 911SC v roku 1978. Aj keď u modelu 911 vzrástla jeho sila, zdvihový objem, dĺžka, ovládateľnosť a popularita, rokov sa začali formovať veľké zmeny.

964 Generácia

V roku 1989 predstavila spoločnosť Porsche generáciu 964 s novými fantastickými aerodynamickými prvkami, ako je zasúvací zadný spojler, ABS, posilňovač riadenia, pohon všetkých kolies (Carrer4), nové odpruženie s vinutými pružinami a aktualizovaný motor so šiestimi plochými kolesami vhodný pre výkon 247 k. Rovnako dramatické ako mechanické zmeny modelu 964 boli aj úpravy jeho štýlu. Vo vnútri bola kabína dôkladne zmodernizovaná, zatiaľ čo exteriér bol vybitý.

Po predstavení modelu 964 Carrer4, ktorý efektívne vyriešil mnohé tendencie pretáčavosti predchádzajúcej generácie, bol pridaný Carrer2 s pohonom zadných kolies spolu s dostupnou štvorstupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic.

V roku 1990 debutoval model 964 Turbo s pľuzgierovou verziou 3,3-litrového preplňovaného šesťvalca s objemom 3,3 litra z modelu 930 Turbo. Pred výmenou modelu 964 v roku 1994 si pozornosť sveta vyžiadala iterácia s objemom 3,6 litra a výkonom 355 koní.

993 Generácia

Modelový rok 911 z roku 1995 bol dôkladne prepracovaný a označený ako generácia 993. Mnoho nadšencov spomína na model 993 s obľubou ako na posledný zo vzduchom chladeného modelu 911’s a je všeobecne považovaný za najlepšiu kombináciu vzhľadu a zapojenia vodičov zo starej školy a moderného výkonu a technológie.

Model 993 sa mohol pochváliť novým odpružením pre lepšiu jazdu a ovládateľnosť, aerodynamickejšou prednou časťou, výkonom 268 k z rovnakého 3,6-litrového plochého šesťvalca a voľbou buď šesťstupňovej manuálnej prevodovky alebo prevodovky Tiptronic. Typový štítok 911 CarrerRS sa vrátil ako odľahčená verzia s obmedzeným chodom a výkonom 297 hp a model Targ bol objavený so sklenenou strechou, ktorá sa zasunula pod zadné okno.

Na konci výkonu spektra boli pridané modely Carrer4S a Carrer2S s nárazmi a dizajnom širokej karosérie. Nakoniec debutoval model 993 Turbo s dvojitými turbodúchadlami, stálym pohonom všetkých kolies a výkonom takmer 400 koní. Turbo S nasledovalo v roku 1997 s väčším výkonom, väčším spojlerom a lepším chladením.

Och, povedal som, že to bolo pre 993? Spoločnosť Porsche v roku 1997 prešla skutočnosťou a predstavila 57 príkladov cestnej legálnej GT2. Závod-homologizované monštrum vyrobilo 430 k (450 k v roku 1998), dokázalo dosiahnuť 60 míľ za hodinu za menej ako 4,0 sekundy a bolo pre generáciu 993 sakra labutou piesňou.

996 Generácia

V septembri 1997 predstavila spoločnosť Porsche svoju prvú vodou chladenú verziu 911, generáciu 996. Okrem prelomenia vzduchom chladeného cyklu urobila automobilka významný (v prípade modelu 911) skok v dizajne, najmä pokiaľ ide o tvar svetlometu (ktorý napodobňoval základný model Porsche Boxster).

Na pohon modelu 996 slúžil 3,4-litrový plochý šesťvalec s výkonom 296 koní, ale to bol len vrchol výkonnostného ľadovca pre túto generáciu. Turbo, Turbo S a GT2 tlačili na hranice s výkonom viac ako 400 koní, nadšencov však oveľa viac zaujímala nová verzia GT3. Tento model, ktorý bol navrhnutý ako cestný predpis pre závodné GT3, bol v podstate zbavený atmosférického nánosu a v roku 1999 mal k dispozícii 360 koní (neskôr bol pridaný ďalší výkon).

997 Generácia

Pokiaľ ide o dizajn modelu 911, generácia modelu 997, ktorá bola predstavená v roku 2005, sa vrátila do formy. Zaoblené svetlomety, úhľadný tvar a samozrejme roky prestíže pomohli modelu 997 stať sa najpredávanejšou 911 vôbec.

Model 997 nielenže vyzeral „správne“, ale rovnako sa vyrovnal najlepším svetovým športovým automobilom, najmä čo sa týka akcelerácie a ovládateľnosti. Model 911 Turbo S, ktorý bol uvedený na trh v roku 2010, mal výkon 516 koní a mohol dosiahnuť 60 míľ za hodinu za menej ako 3,0 sekundy. Pokiaľ ide o štandardné auto, 320 koní bolo načerpaných z N / šesťvalca, zatiaľ čo 350 koní bolo k dispozícii v označení „S“. Väčšie brzdy, znížené odpruženie a nový systém riadenia stability Porsche priniesli modelu 997 nesmierny rešpekt medzi prevodovými hlavami.

Zatiaľ čo 911 GT3 bola opäť k dispozícii v podobe 997, pre tých, ktorí radi trávili každú dostupnú chvíľu na trati, bola predstavená ešte agresívnejšia GT3 RS so 4,0-litrovým atmosférickým šesťvalcom. Spoločnosť Porsche navyše k svojmu novému modelu GT2 pridala úpravu „RS“, čo na slávnom okruhu v Nurburgringu znamenalo 612 k, najvyššiu rýchlosť 205 mph a čas na kolo 7:18 - v tom čase rekordný čas. Na konci svojej generácie bol model 997 jedným z najrýchlejších automobilov na svete (v správnej špecifikácii).

991 Generácia

V roku 2012 predstavila spoločnosť Porsche svoju tretiu platformu pre model 911 od vzniku automobilu. Dlhší, elegantnejší a s viac pohonnými jednotkami a možnosťami hnacieho ústrojenstva ako kedykoľvek predtým je Carreris 991 generácie rovnako moderný ako akýkoľvek športový automobil na trhu, a napriek tomu je stále veľmi pútavý na riadenie.

Aj keď je model 991 väčší ako jeho predchodca, je tiež ľahší o 110 libier a výkonnejší, s viac ako 400 hp k dispozícii v prevedení CarrerS. Model 991 je k dispozícii buď so sedemstupňovou manuálnou prevodovkou (prvá v priemysle), alebo s dvojspojkovou jednotkou PDK. Spoločnosť Porsche vydala v rámci generácie 991 niekoľko nových alebo obnovených variantov 911 a výkonová lišta stále stúpa (teraz sa hovorí o GT2 RS s výkonom 700 hp), aj keď niektorí nadšenci nariekajú nad „umelejšími“komponentmi modelu 991, ako sú napríklad elektrické systém riadenia.

Aj keď si mnohí prajú, aby Porsche 911 navždy zostalo tak, ako to bolo v minulosti, realita je taká, že na spoločnosť Porsche tlačí emisné predpisy, bezpečnostné normy a zvyšok automobilového priemyslu, aby aktualizovali svoje ikonické športové vozidlo tak, ako sa mení vkus spotrebiteľov a zlepšuje sa technológia. Hybridná sila, invazívnejšie jazdiace opatrovateľky a ďalšie zmeny budú začlenené v priebehu času, ale klasický tvar, rozloženie a vzrušenie z jazdy budú žiť dovtedy, kým to bude robiť odznak Porsche „911“.