Driver's Ed: How To Drive A Stick Shift (Manual Transmission)

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Niektorí delikventi by vám verili, že vedieť ovládať radenie prevodových stupňov (manuálna prevodovka) je zbytočná zručnosť. Je pravda, že 95 percent vozidiel predávaných dnes v Amerike je vybavených buď automatickou prevodovkou alebo prevodovkou CVT (prevodovka s plynule meniteľnou prevodovkou), ale počet ojazdených vozidiel je vybavený štandardnou prevodovkou „shift-it-yourself“(prevodovka „urob si sám“).

Existuje niekoľko dôvodov, prečo vedieť, ako ovládať jedno z týchto vozidiel, má hodnotu. Z hľadiska najmenej pravdepodobného zvážte, že pomer manuálnych a automatických automobilov v Európe, Južnej Amerike alebo Asiis je obrátený k nášmu pomeru v Amerike. Ak plánujete navštíviť tieto kontinenty a chcete si prenajať auto, musíte bezpodmienečne vedieť, ako jazdiť manuálne.

Alebo zvážte, či chcete ísť pešo domov potom, čo váš priateľ (ktorý išiel k baru na svojom aute s radiacim autom) mal toho príliš veľa na pitie. V núdzovej situácii, ak potrebujete niekoho urýchlene previesť do nemocnice a jediný spôsob prepravy má manuálna prevodovka, budete vy a vaši blízki vďační za vaše šikovné radenie.

Okrem týchto príkladov potreby vás môžeme ubezpečiť, že jazda s manuálnou prevodovkou je oveľa zábavnejšia ako obyčajné prechádzanie sa s automatom - áno, keď viete ako, môžete vyhľadávať ručne vybavené vozidlo na každodennú jazdu. Takže bez ďalších okolkov je tu podrobný sprievodca riadením prevodovky stick / manuálnou prevodovkou.

Získajte pohodlie so spojkou a radením rýchlostí

Predtým, ako otočíte kľúčom v zapaľovaní, je najlepšie oboznámiť sa s pedálom spojky - výklopom umiestneným vľavo od brzdy - a páčkou - zvyčajne sa nachádza v stredovej konzole medzi prednými sedadlami alebo vedľa volantu. Vaša poloha sedenia je pre fungovanie týchto dvoch funkcií rozhodujúca. Uistite sa, že môžete úplne zošliapnuť pedál spojky bez toho, aby ste sa namáhali, aby ste sa dostali guľou nohy, a pritom podržte radenie mierne ohnuté v lakte.

Ďalej skontrolujte vzor radenia prevodových stupňov (bežne sa zobrazuje v hornej časti hlavice radenia). Tento diagram ukazuje, ako sa dosahuje každý prevodový stupeň. Čísla zodpovedajúce každému prevodovému stupňu sa zvyčajne zvyšujú zľava doprava, s písmenom „R“(pre spiatočku), ktoré sa rozprestiera pod najvyšším prevodovým stupňom alebo na jeho vlastnej ceste vpravo alebo vľavo od vzoru jadra. Pri niektorých modeloch je spiatočka prístupná iba zdvihnutím brány pod hlavicou radenia pri súčasnom pohybe páky alebo stlačením gombíka nadol (opäť pri pohybe páky).

Aj na tomto vzore radenia je neutrál „N“, ktorý je umiestnený v strede medzi každým zárezom. Neutrál je niečo ako „bezpečná zóna“, kde môžete nechať auto bežať bez stlačenia spojky. K neutrálu sa dá dostať zošliapnutím pedálu spojky a posunutím radiacej páky do polohy medzi dvoma očíslovanými prevodovými stupňami.

Začnite preraďovať

Ešte nie je čas zapnúť auto, ale ste pripravení urobiť kus práce. Majte to na pamäti neustále, keď jazdíte ručne: radenie začína spojkou, ale končí plynom. Inými slovami, stlačenie spojky umožňuje voľný pohyb radenia prevodových stupňov. Ak však chcete skutočne zaradiť rýchlostný stupeň (uviesť vozidlo do pohybu), budete musieť uvoľniť spojkový pedál a zároveň povoliť plynový pedál. Tento akt „lode plávajúce v noci“je zásadný pre celý proces - zdokonalte tento prechod a osvojíte si ručné radenie.

Tu je vysvetlený postup ešte raz:

• Krok 1: Ľavou nohou stlačte spojku.
• Krok 2: Pravú ruku preraďte radiacu páku.
• Krok 3: Pravou nohou pomaly zošliapnite plynový pedál a súčasne uvoľnite spojku.

Po preradení z neutrálu na prvý prevodový stupeň budete radiť z prvého na druhý (rovnakým spôsobom), potom na tretí prevodový stupeň a ďalej podľa zvyšujúcej sa rýchlosti. Pri brzdení alebo inom znižovaní rýchlosti rovnakým spôsobom „preradíte nižší prevodový stupeň“alebo podradíte nižší prevodový stupeň. Prepracujte sa s radením rýchlostných stupňov (so starostlivým precvičovaním spojky a prechodu plynu) toľkokrát, koľko potrebujete, aby ste sa cítili pohodlne.

Použi svoju predstavivosť

Sľubujeme, že vás nebudeme dráždiť, ale je treba urobiť ešte jeden krok, kým naštartujete motor a vyrazíte: použite svoju fantáziu. Predstierajte, že šoférujete do práce alebo vybavujete veci. V automatickom automobile pravdepodobne vstúpite do určitého druhu režimu autopilot (nevykonáva sa úplná kontrola, ale nerozmýšľate starostlivo o všetkých svojich vstupoch). S manuálnou prevodovkou nikdy nemôžete nechať svoju myseľ blúdiť; vždy je čo robiť.

Zakaždým, keď budete akcelerovať, budete sa musieť prepracovať k vyšším rýchlostným stupňom. dobrým pravidlom je preraďovať skôr, ako váš tachometer zaregistruje 3 000 ot./min, alebo inak bude mať pocit, že pracuje nadmerne. Ak vaša hudba nehrá príliš nahlas, budete zreteľne počuť, keď váš motor tlačí príliš silno (a vyžaduje vyšší prevodový stupeň).

Simulujte svoju jazdu pomocou postupu spojky, plynu a radenia, ktorý ste si precvičili. Keď sa premávka spomalí, budete musieť zaradiť jeden alebo dva prevodové stupne. Keď sa svetlo rozsvieti načerveno alebo úplne zastavíte, budete musieť zaradiť prvý prevodový stupeň (so stlačenou spojkou) alebo neutrál s nohou zabrzdenou. Keď sa prvýkrát naučíte, ako jazdiť manuálne, odporúčame zostať na prvom prevodovom stupni pri všetkých zastávkach okrem dlhých intervalov. Nechcete byť v panike, aby ste zaradili prvý prevodový stupeň, keď sa svetlo rozsvieti na zeleno, a zastavte vozidlo (viac v ďalšej časti).

Pohybujte sa (pomaly)

Nastala osudná hodina. Máte povolenie na zapnutie vozidla! Odporúčame vyhľadať veľké parkovisko alebo nízko prevádzkovaný byt, aby ste mohli začať. Možno budete chcieť nájsť člena rodiny alebo kamaráta, ktorý by doviedol auto k tomuto typu nastavenia (a ponúka niekoľko rád alebo spätnej väzby).

Ak chcete naštartovať auto, uistite sa, že ste zaradili prvý prevodový stupeň a necháte stlačenú spojku. Otočte kľúčom v spínacej skrinke (alebo stlačte tlačidlo stop / štart) a udržujte nohu položenú na spojke. Pomocou svojej dobre nacvičenej techniky začnite uvoľňovať spojku a pomaly uvoľňujte plyn. Teraz, keď ste v pohybe (mal by to urobiť asi 15 km / h), preraďte na druhý prevodový stupeň. Zatiaľ udržujte nízku rýchlosť a cvičte, ako sa zastaví, najskôr preraďte späť a potom opakujte proces zrýchlenia / spomalenia. Robte to, až kým nebudete s prvým a druhým prevodovým stupňom veľmi spokojní.

Zastavenie sa stane každému (dokonca aj veteránskym vodičom), takže sa nemusíte hanbiť.

Počas tohto procesu sa bezpochyby zastavíte - zhlboka dýchajte. K zablokovaniu (usmrteniu motora) dôjde, keď príliš náhle uvoľníte spojkový pedál alebo nepodáte dostatočný plyn, čím nedokážete správne zaradiť rýchlostný stupeň. Zastavenie sa stane každému (dokonca aj veteránskym vodičom), takže sa nemusíte hanbiť. Ak k tomu dôjde, jednoducho stlačte spojku, naštartujte vozidlo a znova sa rozbehnite.

Ak ste odborníkom na prvý a druhý prevodový stupeň, pokojne zvýšte rýchlosť a preraďte na vyšší prevodový stupeň. V tomto okamihu nemusí byť vaše parkovisko dostatočne veľké, takže budete musieť prejsť na dlhší úsek cesty (dúfajme, že ten, ktorý stále nemá veľkú premávku).

Cvičte, cvičte a potom ešte trénujte. Predstierajte, že niekto vystrelí pred auto. Budete musieť stlačiť spojku a brzdiť súčasne, aby ste zastavili bez toho, aby ste zabili motor. Nakoniec budete musieť odbočiť na diaľnicu, čo znamená rýchle zrýchlenie a rýchlejšiu prepracovanie rýchlostných stupňov. Strávte viac ako deň alebo dva komfortom pri jazde po plochých cestách bez obchodovania, kým sa dostanete na rušné parkovisko, ulicu mesta alebo do kopcovitého prostredia.

Počnúc kopcom

Toto je pravdepodobne najťažšia časť manuálu a vyžaduje veľa jemností s manuálnou prevodovkou. Budete nervózni, ale vedieť, ako začať v strmom svahu, je nevyhnutné pre vedenie vozidla za každých podmienok.

Takto to robíte.

Metóda 1: Používanie E-brzdy

Po zastavení na stúpaní (na prvom prevodovom stupni) s jednou nohou zabrzdenou a druhou zošliapnutou spojkový pedál nájdite e-brzdu - zvyčajne páku vpravo od stehna vodiča. Ak je vaša e-brzda tlačidlom alebo spúšťou, tento spôsob neodporúčame. Ak máte páku, zabrzdite e-brzdu. Keď je čas ísť do pohybu, vykonajte obvyklý postup uvoľnenia spojky a brzdy pri nastupovaní na plyn. Elektronická brzda vám zabráni v kotúľaní dozadu, ale keď sa pohybujete, musíte ju uvoľniť rukou.

Metóda 2: Hladká a rýchla

Pri tejto druhej metóde neexistuje žiadny trik, ale tiež to robí proces jednoduchším. Na rozdiel od metódy 1 si nemusíte pamätať, že pri všetkých ďalších krokoch musíte uvoľniť e-brzdu. Nemáte však pomôcku, ktorá by vám bránila vrátiť sa späť. Metóda 2 je jednoducho uvoľniť spojku a brzdiť a plynulo a rýchlo zabrzdiť. Ľahšie sa povie, ako urobí, to áno, ale ak ste tento prechod praktizovali v takej miere, v akej to odporúčame, naozaj len urýchľujete rovnaký proces.

Veľa štastia

Rím nebol postavený v deň, a naučiť sa, ako jazdiť manuálne, bude trvať dlhšie ako 24 hodín. Zastanete a spočiatku nebudete hladký - to je v poriadku. Pred jazdou v náročných situáciách si nájdite čas na nácvik. Potom, keď budete pripravení, buďte hrdinom manuálneho riadenia, ktorého vaši priatelia a členovia rodiny nemôžu obdivovať.