Recenzia Prvej Jazdy Mercedes-Benz E300

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Mercedes-Benz volá 10^th triedy E najinteligentnejšie auto na svete. Rovnako ako iné, rovnako odvážne výroky výrobcov automobilov o ich najnovších vozidlách, aj tituly sú zriedka objektívne. Z uvedeného vyplýva, že úplne nový luxusný sedan strednej triedy zo Stuttgartu predstavuje jedny z najpokrokovejších technológií, aké kedy boli na sériovom modeli k dispozícii. Stále zostáva niekoľko rokov od regulačného schválenia plne samoriadiacich spotrebných výrobkov, ale Mercedes-Benz predĺžil hranice poloautonómneho čarodejníctva v automobiloch, ktoré si môžete kúpiť budúci mesiac.

Spoločné pilotovanie budúcnosti

Je ťažké opísať pocit križovania v premávke a plne veriť, že vaše auto sa úplne zastaví úplne, až potom narazí do zadnej časti vedúceho automobilu - to musí byť podobné tomu, ako tínedžeri veria, že prostredie jazdy nebude meniť, zatiaľ čo oni pozerajú dole na svoje telefóny. Ale samozrejme, adaptívny tempomat, dokonca ani do úplného zastavenia, nie je v dnešnej dobe nič nové (a ani to, bohužiaľ, nerozptyľuje jazdu). Čo je však nové, je súbor technológií, ktoré Mercedes predstavil v triede E 2017.

Súčasťou balíka Drive Pilot Distronic je množstvo autonómnych funkcií, ktoré podľa spoločnosti MB nezabraňujú iba nehodám v situáciách s rozptýleným riadením, ale tiež znižujú únavu vodiča a v blízkej budúcnosti pripravia pôdu pre plne autonómne technológie. Aj keď sú brzdový asistent a výstrahy pri križovaní zozadu videné inde, pred zákrutou je predné sledovanie krížovej premávky, podpora pri zmene jazdného pruhu a vyhýbacia podpora riadenia. Iba Autopilot spoločnosti Tesla sa blíži k radu funkcií dostupných pre vodičov triedy E, ale je spojený s automobilom, ktorý stojí podstatne viac. Trieda E, nabitá senzormi a kamerami, môže iniciovať zmenu jazdného pruhu jednoduchou aktiváciou smerových svetiel a výberom správneho okamihu na prekonanie predchádzajúceho vozidla, alebo môže automaticky zaznamenať vyhýbací manéver riadenia a vyvinúť dodatočnú silu riadenia na elektronický regál.

Azda najpôsobivejším z najnovších bezpečnostných pokrokov automobilky je predkolízny postup, ktorý tlačí vodiča alebo spolujazdca 3,0 palca smerom do stredu kabíny, keď vozidlo cíti blížiacu sa nehodu T-kosti. Mercedes hovorí, že to nielen posúva cestujúcich od miesta nárazu, ale aj zmierňuje zranenia spojené s náhlou silou hybnosťou pri rozbehu. Auto bude súčasne vysielať „ružový šum“cez stereofónny signál, ktorý iniciuje prirodzenú reakciu tela na ochranu vnútorného zvukovodu. Tento hluk môže uchrániť ušné bubienky spolujazdca pred trvalým poškodením. Aj keď som mal to šťastie, že som tieto funkcie počas svojho pôsobenia v E300 nezažil, vedomosti o ich bezpečnosti boli potešujúce.

Počas mnohých pohodlných hodín, ktoré som strávil za volantom, sa Drive Pilot ukázal ako spoľahlivý spoločník v doprave, ktorého som túžil nechať na starosti svetské aspekty riadenia dlhšie ako 30 sekundové intervaly (po tomto čase sa moje ruky museli vrátiť späť na koleso).

Krivky výberu

Zatiaľ čo väčšina automobilových značiek badateľne sleduje estetickú líniu medzi vozidlami, Mercedes-Benz to robí celkom otvorene. Táto „korporátna tvár“si v dnešnej dobe nájde cestu na každom novom produkte MB, ale je potešujúce, že je to isté. V ňom trieda E 2017 vyzerá presne ako trieda S, ktorá zostala v práčke príliš dlho, ale u svojho predchodcu získava celkovú dĺžku 1,7 palca. Nový stredne veľký Merc rovnako sebavedome pracuje s krivkami svojho súrodenca.

Štandardné dvojité lúče LED a zadné svetlá zvýrazňujú dvojramennú prednú masku sedanu a zodpovedajú dvojici lichobežníkovo chrómovaných výfukových otvorov. Mercedes-Benz vždy zdôrazňoval svoje vozidlá chrómom, bez toho, aby pôsobili honosne, a nová trieda E nie je výnimkou. Jeho predná časť, maska chladiča, ozdobné lišty okna, kľučky dverí, zadný difúzor, západka kufra a vyššie uvedené koncovky výfuku sú pochrómované, ale dobre zapadajú do dizajnu luxusného kombi. Každé naše testovacie vozidlo E300 bolo vybavené 17-palcovými päťhviezdičkovými kolesami, ktoré patria k mojim obľúbeným dizajnom MB. Najvýraznejšie vonkajšie prvky novej triedy E završuje dlhá kapucňa, podrepovaný postoj a silná oblúková línia ramien od nosa po chvost.

Vo vnútri sa štylistická architektúra iba vylepšuje. Spojenie interiéru s vysoko kvalitnými materiálmi, zaujímavým dizajnom a vylepšením rozhrania má pred konkurenciou vizuálny náskok. Omotané palubné dosky, obloženie z tmavého dreva, prepracované hliníkové prepínače a tlačidlá a jemná koža kontrolujú všetky tradičné luxusné boxy, ale každý vynikajúci detail je zatienený dvojicou neuveriteľných 12,3-palcových digitálnych displejov. Tieto dve obrazovky zdieľajú jednu mimoriadne širokú sklenenú tabuľu a fungujú ako združený prístrojový panel vodiča a modul infotainmentu COMAND. Aj keď je klaster s analógovým meradlom a 7,0-palcovým TFT displejom štandardom, druhá obrazovka stojí za každú korunu z jej vylepšenia na 800 dolárov. Pojem „vysoké rozlíšenie“nerobí tieto živé ukážky spravodlivosti; rozlíšenie je úplne ohromujúce.

Spoločnosť Mercedes-Benz taktiež predstavuje na trhu prvé dotykové ovládacie tlačidlá na volante, ktoré rovnako ako iPhone vyberáte prstom, posúvaním a stlačením. Ľavý ovládač intuitívne upravuje displej vodiča, pravý ovláda informačno-zábavnú jednotku. Pre váš skutočný smartphone je trieda E k dispozícii s nabíjaním pomocou NFC (komunikácia v blízkom poli) a je vybavená technológiou Apple Carplay a Android Auto. Tí, ktorí ocenia prispôsobenie, sa môžu tešiť aj na 64 možností okolitého osvetlenia, ktoré podľa MB neznamená iba to, že vyzerajú dobre, ale aj predimenzovanie oka, aby sa v noci prispôsobilo jasným vonkajším svetlám. Na záver je k dispozícii voliteľný zvukový systém Burmester so subwoofermi nainštalovanými v jamkách pre vodiča a spolujazdca, ktoré zosilňujú zvuk a šetria úložný priestor vo dverách.

Frugal Fun

Keď sa trieda E 2017 začne predávať v júli, kupujúci budú mať k dispozícii nepreberné množstvo balíkov a exteriérových lakov, ale výlučne k výbave základnej verzie E300. Výkon 241 koní a krútiaci moment 273 libier stôp sa nemusia zhodovať s vysokými výkonovými vlastnosťami modelu E43 AMG a jeho tradičná karoséria sedanu nemusí ponúkať maximálnu užitočnosť kombi E400 4Matic - oba budú nasledovať začiatkom roku 2017 - ale model E300 je neprehliadnuteľné.

Namiesto silnejšieho (a ťažšieho) šesťvalca slúži 2,0-litrový štvorvalec s dvojitým preplňovaním, ktorý je spojený s deväťstupňovou automatickou prevodovkou 9G-Tronic s výkonom dostupným od 1 300 otáčok za minútu. Mercedes z 10 vydrhol 154 libier^th sedan generácie, ktorá nepremení triedu E na ľahké športové auto, ale pomáha kombi hadom v zákrutách s rozvahou a svižnosťou. Mercedes ešte musí oznámiť odhady EP, ale za rôznych jazdných podmienok som pozoroval 33 mpg - údaj, ktorý by mohol viesť v tomto segmente.

Aj keď MB teraz predáva viac modelov s pohonom všetkých kolies (4Matic) ako vozidlá poháňané zadnými kolesami, zapojenie a úspora nákladov štandardnej E300 by nemali chýbať. Pozdĺž kľukatých ciest v Monterey „najinteligentnejšie auto sveta“nedovolilo zabudnúť na to, že to bol športovec, kým z neho nebol mozog. V ére elektrických systémov riadenia je naozajstné „precítenie“skrinky príliš potrebné, ale ku cti E300 patrí, že športové koleso je ergonomické a v zákrutách primerane vyvážené. Chvíľu trvalo, kým som sa prispôsobil viac-obrysovým sedadlám MB, ktoré automaticky zvyšujú váhu spolujazdca počas zatáčania (alebo naozaj kedykoľvek, keď je k dispozícii riadenie), ale nakoniec som ocenil pridanú podporu. Jazdné režimy Sport alebo Sport +, ktoré maximálne využijú strednú veľkosť spoločnosti Merc, zostria reakciu plynu, urýchlia radenie a vyladia zapojenie riadenia. Naopak, plyšovú jazdu je možné dosiahnuť pomocou voliteľného systému MB Air Air Control (vzduchové odpruženie).

Samozrejme, základná špecifikácia triedy E nikdy nebola cieleným vyjadrením výkonu, ale táto nová platforma bude viac ako kedykoľvek predtým vynikajúcim základom pre nasledujúce verzie s vysokým výkonom.

Záver

Mercedes-Benz triedy E 2017 sa bude začínať na 52 150 dolárov (bez cieľového poplatku 925 dolárov) a zatiaľ čo ceny balíkov musia byť ešte oznámené, počítajte s tým, že dobre vybavená trieda E sa bude predávať niekde v polovici 60. rokov. Vďaka množstvu ponúkaných upgradovateľných bezpečnostných a pohodlných funkcií bude okrem špičkového výkonu a základnej efektívnosti potrebovať konkurenčné luxusné sedany oveľa viac než len skromné vylepšenia, aby držali krok s najnovšou triedou E spoločnosti MB.