Test Aston Martin DB11 Za Horúceho Počasia

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Športový automobil Aston Martin DB11 je projekt, ktorého hodnotu pre značku nemožno preceňovať. Nielen, že je Grand Tourer uspieť v jednom z najoceňovanejších vozidiel, ktoré kedy nosilo okrídlené znaky - DB9 -, ale tiež zaháji sériu nových a prepracovaných ponúk v období do súčasnosti do roku 2020. Témou samozrejme je, Pre jeho úspech je rozhodujúci rozsiahly vývoj úplne nového vozidla.

Súvisiace:

• Najrýchlejšie autá na svete
• Najrýchlejšie elektromobily

Aby som pochopil, aký rozsiahly je vývojový proces spoločnosti Aston, nastúpil som na pozíciu hlavného inžiniera Iana Hartleyho do brokovnice v Phoenixe v Arizone v predprodukčnej DB11. Nemusím vám hovoriť, že Phoenix v júni je zúfalo teplý, ale zdá sa, že sú to ideálne podmienky na testovanie v horúcom počasí.

Čo príde

Najlepšie je pravdepodobne začať opakovaním toho, čo vieme o DB11. Športový automobil bude pravdepodobne v budúcom roku prvou aplikáciou motora V12 s dvojitým preplňovaním na Aston Martin. Konkrétnejšie, nový pohonný agregát má zdvihový objem 5,2 litra a výkon 600 koní. Motiváciu bude možné dosiahnuť prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky viZF na zadných kolesách (rovnaká jednotka, ktorá sa nachádza v súčasnej vlajkovej lodi spoločnosti Vanquish). nová hliníková konštrukcia bude obsahovať úplne odlišné dizajny zvnútra aj zvonku, čoho ukážkou je model DB10 modelu Spectre. Nedávna spolupráca spoločnosti Aston Martin so spoločnosťou Mercedes-Benz prinesie z cesty motor V8 s dvojitým turbom, ale zatiaľ si model DB11 požičiava elektronickú architektúru MB (stĺpik riadenia, informačný systém a ovládač a digitálne displeje).

DB11 je do dnešného dňa vo vývoji takmer tri roky a záverečné fázy testovania, ktoré sa budúci mesiac budú prekrývať s recenziou Medipreview, majú skôr dolaďovací charakter ako väčšie opravy. Očakáva sa, že nová platforma DB11 bude slúžiť ako náhrada za Vantage a Vanquish a nadchádzajúci crossover DBX. Aj keď bol interiér a exteriér môjho prototypu za horúceho počasia poznačený senzormi, vodičmi a ďalšími monitormi, je zrejmé, že pôjde o jeden z najlepších návrhov, aké sa kedy dostali z Gaydonu vo Veľkej Británii. Aston bol vždy chválený za svoju vonkajšiu estetiku, jeho kabíny však vždy zostali veľmi požadované. Príbeh bude celkom iný, pretože vám ho povedia fotografie a moje vlastné skúsenosti. Model DB11 môže skutočne ponúkať luxusný zážitok, ktorý zodpovedá jeho vizuálnym a zvukovým pôžitkom.

Vysoké teploty, veľké dáta

Pán Hartley pracuje v spoločnosti Aston Martin už 27 rokov. Za ten čas prešiel od jednoduchého mechanika k jednému z vedúcich vývojových inžinierov modelu DB11 a ďalších legendárnych modelov Aston. Ak existuje niekto, kto môže oprávnene prejaviť nadšenie a historický kontext pre model DB11, je to on. Aj keď som nikdy nebral volant prototypu DB11, dostal som viac ako svoj spravodlivý podiel informácií o automobile a o tom, čo Hartleyho tím hodnotil pri 111 stupňoch.

To, čo by začalo v Arizone, by trvalo malú skupinu inžinierov do a z Las Vegas, NV (dvakrát) a trvalo asi 15 500 míľ. Súčasťou plánu boli aj diaľnice, mestá, hory a hustá premávka. Jedinou konštantou sa javilo byť brutálne teplo. Aby si to nebolo ľahké, zvolil Aston Martin čiernu DB11 doplnenú čiernym vonkajším obložením a tmavými kolesami, aby odčerpal čo najviac tepla z nášho spravodlivého slnka. Britská značka potom začala s vybavením viac ako 200 senzorov do exteriéru, interiéru, do motorového priestoru a do okien, z ktorých každý smeroval jasne zelený vodič do kufra, kde zhromaždený neporiadok označuje Hartley ako „zelené špagety“. Názov je presný: takmer každý štvorcový palec úctyhodne veľkého kufra bol naplnený neónovým káblom a lesklými kovovými krabicami.

Spomedzi množstva dátových bodov, ktoré sa zhromažďujú, patria úrovne chladiacej kvapaliny, stratégie ventilátorov, teplota oleja a životnosť pruženia medzi najvyššie priority. "Prišli sme otestovať mechanizmy, ktoré sú najviac náchylné na poškodenie vysokou teplotou," uviedol Hartley. "Rovnako ako naše testy v chladnom podnebí vo Fínsku, aj tieto testy tepelného namáčania sú rozhodujúce pre dodanie najlepšieho hotového produktu." Zatiaľ čo asi tucet odpočtov sa neustále nastavovalo na samostatnom monitore priamo pred mojím sedadlom, Hartley tiež opísal Astonovu pozornosť voči degradácii kobercov, kože a panelov. „Využívame historické záujmy zákazníkov, aby sme mohli viesť niektoré z našich testov interiéru a kombinovať ich s technickými hodnoteniami.“Hartley spomenul, že pred mnohými rokmi sa zákazníci sťažovali na kožené a plastové panely DB7, ktoré sa časom zdeformovali z tepla.

Okrem vysokej rýchlosti a manipulačných manévrov Aston Martin odstaví čelnú stenu DB11, obmedzí prúdenie vzduchu cez prednú masku a nechá ju bežať niekoľko hodín. "Skúsime tiež nechať auto chvíľu zapnuté na slnku, než ho zapneme, aby sme vyskúšali, ako rýchlo klimatizácia ochladzuje kabínu." Všetko to znie ako automobilové mučenie v rozsahu, v akom by žiadny sebaúctivý majiteľ Aston Martina nikdy svoje vozidlo nepodrobil, ale predpokladám, že to je hľadanie limitov.

Fázy vývoja

Aston Martin od tohto písania vyrobil 110 predprodukčných vozidiel DB11. Tieto prototypy sa rozšírili do niekoľkých rôznych etáp vývoja, od X1 po M1, po VP, po TT a nakoniec po PP. Zatiaľ čo štítky X1 a M1 iba označujú rôzne stavy tvaru spodku tela a hornej časti tela, ostatné označujú Verification Prototype (VP), Tuning Trial (TT) a Pre-Production (PP). V Arizone som zažil jednotku TT, ktorá slúži na softvérovú kalibráciu. Riadenie, odpruženie, mapovanie škrtiacej klapky a iná jazdná dynamika prechádzajú počas fázy TT procesom zdokonaľovania.

Každá etapa vývoja obsahuje podľa Hartleya viac či menej nevedeckú verziu každého komponentu. Napríklad pri testovaní pomeru riadenia a odozvy bude vozidlo s „riadením“v každej fáze vývoja X1, M1, VP a TT. To nielen pomáha Aston Martin sledovať pokrok v čase, ale zúži zameranie každého inžiniera na túto premennú, aby sa dalo lepšie prispôsobiť.

Vzhľadom na rozsah vývoja má zmysel, že Aston Martin pri navrhovaní a testovaní určitých komponentov spolupracuje s niekoľkými kľúčovými partnermi. Spoločnosti Bosch a Continental sú dvaja dodávatelia, o ktorých Hartley uviedol, že vykonajú svoje vlastné testy bezpečnosti a softvéru. Aston Martin nechajú naladiť alebo poskytnúť spätnú väzbu na splnenie svojich výkonnostných cieľov. „Uvedieme týchto dodávateľov do procesu vývoja v prvých fázach plánovania nových produktov,“uviedol Hartley. "Dokonca im dodáme vozidlo na použitie na interné testovanie." Aston začína tým, že pošle svojim dodávateľom „list s definíciou produktu“, ktorý popisuje potrebu (prázdneho) automobilu s (prázdnymi) atribútmi na predaj (prázdnym) zákazníkom. Ak tento dodávateľ dokáže vyhovieť týmto potrebám, Aston Martin okamžite začne spoluprácu, inak bude vyzerať mimo svoju súčasnú sieť. Nové partnerstvo automobilky so spoločnosťou Mercedes-Benz patrí medzi jej najzaujímavejšie vzťahy doteraz.

Na konci každého dňa Hartleyov tím predloží protokoly o vydaní materskej lodi (ústredie Gaydon). "Teraz, keď sme v poslednom úseku, pracujú títo muži minimálne 12 hodín," uviedol Hartley. Ak si tím náhodou všimne problém („a v tejto fáze neočakávame, že nájdeme nejaké väčšie problémy“), podnikne dva kroky. Prvým je zaistenie toho, že toto konkrétne vozidlo má najnovšiu časť, a za predpokladu, že tak urobí, druhým je vzbudenie formálneho znepokojenia, ktoré tejto otázke dáva „červený status“a je možné ju okamžite napraviť.

Prenasledovanie dokonalosti

Aston Martin určite nie je jediným výrobcom automobilov, ktorý sa snaží pripraviť nové vozidlo na uvedenie na trh, ale podrobnosť jeho procesu a odhodlanie jeho tímu sú skutočne pozoruhodné. Aj keď pán Hartley trávi väčšinu času tvrdou prácou v sídle spoločnosti Aston UK, je zrejmé, že jeho vášeň pre značku, konkrétne model DB11, ožíva počas jeho pôsobenia na mieste. Veľmi sa snažím dostať do rúk počiatočného hráča automobilky medzi úplne novou zostavou, ale moja trpezlivosť bude budúci mesiac ocenená niekoľkými neuveriteľnými talianskymi cestami; Zostaňte naladení.