Lamborghini Pokračuje V Inováciách S Lamborghini Huracan

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Automobilový priemysel má tendenciu mierne zaostávať za normálnym časovým harmonogramom inovácií. Moderné vozidlá využívajú trendovú technológiu niekedy niekoľko rokov potom, čo sa dostali na hlavný trh.

Táto skutočnosť má pádny dôvod: úplne nové vozidlá sa zvyčajne vyvíjajú v časových harmonogramoch troch až piatich rokov, zatiaľ čo obnovené modely bijú zhruba raz za dva roky. Hodné nové funkcie sa mimo týchto cyklov zvyčajne neprijmú, pokiaľ sa netýkajú stiahnutí z trhu.

Súvisiace:

• Najrýchlejšie autá na svete
• Najrýchlejšie elektromobily

V rámci tejto formy aplikácie inovácie na automobilový priemysel niektoré automobilky modernizujú svoje vozidlá čo najrýchlejšie, iné sa však prestanú meniť, kým nebude nútená ich ruka. Výkonové značky, ktoré sa držia tradičných jazdných skúseností, zvyčajne držia krok s inováciami, ktoré zmenia osobu ich automobilov. Napríklad Aston Martin predstavil tento rok svoj prvý preplňovaný motor s jediným účelom, a to udržať motor V12 v hre. Napriek zmenšujúcemu sa predaju manuálnej prevodovky ponúka Chevrolet naďalej všetky varianty svojich Corvette a Camaro so štandardnou prevodovkou. Spoločnosť BMW predstavila platformu s pohonom predných kolies až v roku 2014.

Potom je tu Lamborghini. Taliansky výrobca supervozidiel nemusí ponúkať manuálne vybavený model, ale je tiež jednou z posledných značiek, ktoré vyrábajú výlučne atmosférické autá (minimálne do príchodu SUV Urus). Jazda v Lamborghini je jedným z najserverznejších zážitkov, ktoré zostali na štyroch kolesách. Od panelov karosérie po vrieskajúci motor - to je nepretržitá dráma. Ale dokedy?

Počas exkluzívnej ukážky úplne nového modelu Huracan LP580-2 Spyder spoločnosti Lamborghini sa The Manual pýtal vedúceho výskumu a vývoja Maurizia Reggianiho a obchodného riaditeľa Federica Foschiniho na to, čo by nadšenci mali očakávať v nasledujúcich rokoch.

Príručka: Forged Composite, vaša značková technika vývoja uhlíkových vlákien, je teraz označená na LP580-2. Aké sú vaše ďalšie plány pre túto techniku?

Maurizio Reggiani: Stále existujú niektoré estetické aplikácie kovaného kompozitu, ale v budúcom mesiaci uvidíte ďalšie technické a štrukturálne aplikácie. Dosiahneme niečo veľmi jedinečné po technickej stránke. Uvedomili sme si, že zmena niektorých konštrukčných komponentov je možná iba so slobodou, ktorú nám poskytuje technológia ako Forged Composite. Za krátky čas sa to stane strategickejším riešením pre budúcnosť.

Federico Foschini: „Výhody kovaného kompozitu sme najskôr videli ako konštrukčné riešenie s produktom Sesto Elemento a teraz s pokrokom v technológii možnosti narástli.“

Majú tieto vylepšenia Forged Composite nejaké spojenie s nedávno ohláseným partnerstvom MIT?

PÁN: “MIT je súčasťou niečoho oveľa viac zameraného na budúcnosť. Náš vzťah s MIT je súčasťou výskumu v oblasti superšportových automobilov, ktorý príde niekedy po roku 2030. Doba vývoja automobilu je asi štyri roky a výskum novej technológie trvá tri až štyri roky, čo znamená, že je potrebné tento proces začať čoskoro. Ak nastavíte túto vizionársku krajinu príliš blízko k termínom výroby, potom to, čo by mohlo byť technologicky dostupné, nie je možné. Uprednostnil by som výhľad, ktorý sa začína konceptom, a myslíme si, že MIT je najlepšou a správnou voľbou pre niečo také ambiciózne. Reakcia študentov a profesorov na toto partnerstvo je úžasná. V budúcom mesiaci prediskutujeme výstupy z MIT a v budúcom roku oznámime, čo z Lamborghini bude automobilom budúcnosti. “

Keď už hovoríme o tom, čo príde, povedzte mi, ako ste sa priblížili k SUV Urus

PÁN: „Máme svoje vlastné konkrétne predstavy o tom, čo robí dobré SUV, a potom urobíme akýsi prieskum pre našich zákazníkov, aby sme zistili, aké sú ich želania. Keď vyrábame superšportové auto, vieme, čo môžeme čakať, ale pre niečo, čo sme nikdy predtým neurobili, je dôležité vedieť, čo naši zákazníci chcú. Myslím, že sa nám podarilo zmiešať želania všetkých a náš produkt bude dôležitým tvrdením v tomto segmente.

Aké príležitosti poskytuje vývojovému tímu SUV?

PÁN: „V prvom rade je to naša prvá skúsenosť s používaním turbomotora. Zo všetkých dôvodov sme v superšportovom automobile zvyčajne proti turbu: zvuk, oneskorenie v preplňovaní, citlivosť. Pracujeme teda na tom, aby sme tieto účinky čo najviac znížili alebo aby sme zlepšili výhody turbomotora. Čelíme tiež výzve manipulácie s ťažiskom, ktoré je päťkrát alebo šesťkrát vyššie ako bežné superšportové auto. Všetko súvisí s dynamikou, emóciami automobilu. Musíme myslieť aj na pohodlie druhého radu. Napríklad zvyčajne musíme mať iba klimatizáciu v prednej palubnej doske, ale teraz musíme zvážiť, ako nasmerovať vzduch na zadnú lavicu.

Bude Urus najlepším hráčom vo svojom segmente?

FF: „Áno, musí. Lamborghini je o dizajne, výkone a emóciách. Každý zamestnanec sleduje tieto veci, takže aby mohol byť Urus skutočným Lamborghini, musí byť najlepším hráčom. “

PÁN: „Je to súťaž, ktorá vždy beží. Zakaždým, keď prídeme, je dôležité, aby sme sa jasne vyjadrili. “

Odkiaľ pochádza rast značky?

FF: „Rodine Huracan sa nám darí veľmi dobre a Spyder bude jej dôležitou súčasťou. Tržby spoločnosti Huracan sú v rovnakom období vyššie ako 90% v porovnaní s predchádzajúcim obdobím spoločnosti Gallardo. Prinášame zákazníkom, ktorí nikdy nevlastnili Lamborghini, a dokonca ani zákazníkov, ktorí nikdy nevlastnili superšportové auto. Súčasťou je aj cenový bod, pretože dáva príležitosť tým, ktorí sú mladí a chcú vstúpiť do svojej značky. Ale je to aj emócia. Pohon zadných kolies Huracan umožňuje tým, ktorí chcú využiť svoje schopnosti na drift alebo výstup na trať, tento tradičný superšportový zážitok. Naše rozšírené portfólio, ktoré teraz zahŕňa 580-2 Spyder, oslovuje rôznych zákazníkov a robí nás úspešnými.

Existujú ďalšie segmenty, ktoré by chcelo Lamborghini preskúmať?

FF: „Sme spoločnosť, ktorá rastie. Bol to významný krok k vývoju SUV a je súčasťou nášho cieľa vyvinúť 7 000 automobilov ročne. To znamená, že musíme mať postupný rast a momentálne zostaneme v superšportovom automobile, pretože to je naša DNA. Tento segment reprezentujú naše vozidlá V10 a V12 a s modelom Urus vstupujeme do segmentu najúspešnejších z hľadiska rastu. Momentálne sme šťastní. Určite môžeme mať rôzne varianty a môžeme snívať o limuzíne alebo dvoch plus dvoch, ale tie momentálne nie sú v pláne.

-–

Je zrejmé, že Lamborghini sa pripravuje na budúcnosť nad rámec tradičných jazdných zážitkov, ale nie je v zhone, aby sa vzdalo vášne a vzrušenia zo svojich súčasných superáut. Rovnako ako iné exkluzívne automobilové značky, aj Lamborghini musí posúvať výkonový a technologický prah, aby nestratilo svoje dedičstvo. Ak k tomu pridáte výzvu rásť pri zachovaní úrovne privilegovaných a jedinečných riešení, spoločnosť má pre to svoju prácu ako stvorenú. Našťastie sú intrigy a vzrušenie rovnako synonymom pre značku Lamborghini, ako slnečné lúče pre Los Angeles.