Throttle Jockey: Singlesoterapia Na Retrobike Yamaha SR400

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

• 1. YamahSR400
• 2. YamahSR400
• 3. YamahSR400
• 4. YamahSR400
• 5. YamahSR400
• 6. YamahSR400
• 7. YamahSR400
• 8. YamahSR400
• 9. YamahSR400

Minulý týždeň som vyzdvihol YamahFJ-09, univerzálny bicykel od Yamahthatu, ktorý si víťazí medzi jazdcami vďaka svojmu high-tech srdcu, statnému 3-valcovému motoru a širokej škále schopností.

Tento týždeň sa vraciam do Yamahstable pre ponuku, ktorá je takmer diametrálne opačná ako FJ-09: SR400.

FJ-09 je skoro všetko, čo SR400 za 5 990 dolárov nie je. Nie je to rýchle. Nie je nabitá technológiou. Nie je to moderné (dobre, ani veľmi). Ako nové bicykle idú, je to zhruba také analógové, ako to býva. Všetky tieto veci však fungujú v jeho prospech.

SR400 je jednovalcový, dvojventilový, vzduchom chladený, naštartovaný retro bicykel, ktorý môže byť najlepším mestským skalpelom, aký je k dispozícii mimo skútra alebo bicykla.

Rodová línia modelu SR400 siaha do konca sedemdesiatych rokov, keď Yamahsaw pasovala na export vtedajšej SR500 SR500 do USA Park starú SR500 vedľa novej SR400 a bolo by ťažké povedať, kedy bol každý bicykel vyrobený - dlhý žiť 70. roky!

SR500 bol v tom čase čudný bicykel: štíhly, búchajúci jednovalcový anachronizmus, ktorý sa topil v stále rýchlejších a stále ťažších štvorvalcových strojoch, ktoré ho nechali mŕtvym v akýchkoľvek priamych pretekoch.

Ale dostať SR500 von v dvadsiatych rokoch, a kuriózna vec sa stala. SR500 bohatý na krútiaci moment mohol absolútne vystreliť zo zákruty a aj napriek vážnym nevýhodám výkonu, jeho štíhly profil a relatívna nízka hmotnosť boli na klikatej ceste bohvieaké, čo mu umožnilo nechať za sebou zložitejšie multis.

Zjednodušený dizajn bicykla umožnil jeho lacnú modernizáciu a mnoho jazdcov to urobilo rýchlo, vyskočili z motora, vylepšili odpruženie a vytvorili si z nich vlastné osobné plátno. Jednotky SR500 sú vyhľadávané aj dnes a Yamaheven ich sám posunul na ďalšiu úroveň vďaka dnes už ultrakultickému a vzácnemu modelu SRX600 z roku 1986, ktorý je športovým super-singlom, ktorý by si mali okamžite vziať späť (nápoveda).

Ale pretože to nebol horúci predajca, model SR500 rýchlo zmizol z amerických showroomov. Inak tomu nebolo v Japonsku, kde od tej doby bojovalo ako SR400 - v podstate to isté kolo, ktoré sa tu nedávno objavilo. Keď som v roku 2004 pobehoval po Japonsku, jednotky SR400 boli úplne všade a vo všetkých možných tvaroch a formách.

Prinajmenšom je model SR400 späť v USA a napriek atmosfére 70. rokov bol motocykel modernizovaný so vstrekovaním paliva, lepšou prednou brzdou a … no, to je naozaj všetko. Vyznačuje sa športovými klasickými okrúhlymi meradlami, nikdy nemodernými chrómovanými drôtovými kolesami, štíhlym chrómovým výfukom a páčkou za motorom, ktorú „zrelí“jazdci nazývame „kickstarter“. Verte mi, že sa to naučíte milovať - až sa to naučíte používať.

Bežecké turné pravdepodobne nie je silnou stránkou modelu SR400, ale hej, nikdy nehovor nikdy. To, kde bude skutočne svietiť SR400, krája mestskú dopravu. Jednovalcové bicykle, ako napríklad SR, sú vynikajúcimi dojazdovými súpravami a pri plynovaní iba 400 libier je na SR ľahká jazda pre začiatočníkov alebo pilotov so spätným vstupom, ktorí si naposledy sadli na bicykel, keď bol model SR500 nový. Krútiaci moment motora spôsobuje pokles v dopravnej situácii a pri objeme 400 cm3 je dosť veľký na to, aby vás bez dráh dostal na diaľnicu. Och, a bude to len asi 70 míľ za galón. Pravidelné.

Sťažnosti? Moje by bolo, že to nie je 500. Alebo 600. Alebo 650. Toto je „Mericafter all, domov voľného (spôsobom) a super-statočnej statočnosti. Model SR500 z roku 1978, ktorý som vlastnil, sa perfektne hodil k mojej postave milujúcej šesť hamburgerov, 400 je jednoducho príliš malý. Ak je vám pár hamburgerov a pár centimetrov hanblivých pred mojimi avoirdupois, bude vám dobre.

Takže, Yamaha, kedy má doraziť nový, kvapalinou chladený, SRX600 so vstrekovaním paliva? Je dávno po termíne. Ale vďaka za prinavrátenie modelu SR400 aspoň - je to klenot.

Všetky obrázky sú s láskavým dovolením YamahMotor Corp.