Ducati SuperSport S Je One Part Panigale, One Part Monster

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Jonathon Klein / Príručka

Nie som džokej. Narodil som sa rodičom, ktorí nazývali stredozápadnú časť Spojených štátov domov. Vyrastal som a plnil som plnotučné mlieko. Jesť červené mäso. A pracovať a hrať sa vonku. Som, ak chcete, výdatných zásob. Tieto atribúty všeobecne znamenajú, že sa nehodím na žiadny moderný športový bicykel. Stiesnená ergonómia. Malá stopa. Výsledkom jemnejších ovládacích prvkov je pre tohto veľkého chlapca slabá jazda. Myslel som si, že to bude prípad Ducati SuperSport S. 2018, mýlil som sa.

Už pri prvom prezeraní je SuperSport S vaším priemerným športovým bicyklom. Agresívny. Divoký. motocykel, ktorý sa snaží krájať rohy ako Hannibal Lecter, krájajúci ľudskú lebku, zatiaľ čo jeho Chianti dýcha. Dokonca sa podobá na nový hyperbike Ducati, motocykel Panigale V4, ktorý prosí autorov, aby sa opierali o nadsázku, a žiada ich, aby sa opäť ponorili do svojich vysokoškolských učebníc, aby lepšie pochopili, ako inžinieri spoločnosti priniesli kvantovú mechaniku pre motocyklovú verejnosť

Chápeš čo myslím? V každom ohľade sa SuperSport S snaží udržiavať športovú kvalitu pohodlia ako jazda bez sedla s hemoroidmi pre kohokoľvek mimo 5’10”. Žiadna hemoroidná bolesť však neprišla. Ďakujem motorkárskym bohom.

Noha cez vysoké sedadlo, sedadlo sa prirodzene zhoduje s mojím zadným. Samotné tlmenie je pružné, aj keď som sa vydal do jamkovej krajiny v marťanskom štýle diaľnic a obchvatov Los Angeles. Tvar sedla sa rozprestiera smerom von, aby lepšie zapadol do väčších zadných štvrtí, a zdá sa, že v priebehu niekoľkých minút sa otočenie nahor a nadol smerom k ovládacím prvkom SuperSport S nezdá také ťažké. A skutočne, tieto príchytky boli mierne vyvýšené pre vzpriamenejšiu, jazdeckejšiu polohu ako monštrum. príjemnejšia poloha pre moje výšky.

To neznamená, že zvyšok SuperSportu S je čosi ako nahé, vzpriamené monštrum viac zamerané na každý deň. Nie je. SuperSport S je úplne ďalšie zviera. Niekde medzi poslušnejšou príšerou a výbuchom neutrónovej hviezdy, ktorým je Panigale V4. Hybrid. chiméra. Niečo pohodlné, ale tiež divoko zlé. motocykel pripravený na jedenie, Porsche GT3s, dostal šancu a správneho jazdca. Uzatvorenú potenciálnu energiu tohto motocykla môžete cítiť, najmä keď len pohotovo pilotujete SuperSport S v jeho menej výkonnom režime Urban. Prepínač Jekyll a Hyde sa spustí, keď prepnete ECU na Sport a surová intenzita bublajúca pod povrchom sa zúrivo priedušne uvoľní a uvoľní tak výkon 113 koní uložených vo vnútri motora V-Twin s objemom 937 cm3.

Navinutá ako sedačka, predo mnou položená diaľnica Angeles Crest Highway. Môj čas v betónovej džungli je dokončený. krútiaca sa, kľukatá, krivolaká spletitá cesta, Crest stúpa iba cez jednu malú časť pohoria, ktorá je umiestnená v Národných lesoch Angeles. V jeho medziach sú ukryté slepé zákruty, priečne kvapky, zákruty a zákruty klenutia a ľahké hrebene. Ako každý rok zistí, je to vdovský tvorca. Môže najtalentovanejších jazdcov prinútiť dvakrát, trikrát si rozmyslieť alebo si dokonca vziať deň voľna už po niekoľkých zákrutách. Dôvera je kľúčová. Nielen svojimi vlastnými schopnosťami, ale aj mechanizmom, ktorý si prinesiete. Ducati SuperSport S vám dáva potrebnú dôveru nielen v navigácii po chodníku Crest, ale aj v prechode cez horské priechody, ktoré lietajú z jednej zákruty na druhú.

Keď každá nasledujúca krivka prechádzala malým štrbinou štítu mojej prilby AGV Carbon Modular, najpohodlnejšej prilby, akú som kedy nosil, čoraz viac som sa opieral o rozprávkové predné vidlice Öhlins SuperSport S. Smerové zmeny sa vyskytujú ako blesk. Jedinou vecou, ktorá brzdila čapy Ducati, bola moja vlastná pomalosť kĺzania a zavesenia zadku z prístavu na pravobok. To môže byť posledný dôvod, ktorý ma prinúti prepustiť klobásy a pizzu, aj keď na druhý pohľad zo mňa nikdy nebude Valentino Rossi. Pizza, klobása a pivo sú tu na pobyt.

Moje kolená, ako by ste si predstavovali, keď pilotovali niečo také pripravené pre tých, ktorí majú voľné pochopenie sebazáchovy, takmer okamžite viseli nebezpečne blízko k členitému asfaltu. A práve vďaka tomu je taký úžasný motocykel. SuperSport S vzbudzuje akúsi divokosť, ktorá je na rozdiel od Monstera, ktorý zdieľa jeho mriežkovaný rám, alebo priam chuligánskej povahy Hypermotardu, z ktorého si požičiava svoj motor. Nie je to ani priamy závodný sociopat Panigale V4. Je to nejaké zvláštne zlúčenie všetkých. Možno dokonalá Ducati.

Je čas rozhodnúť sa, či je to pravda.

Úprimne si nie som istý, či je v brnení Ducati skrinka. Pre niekoho to môže byť jeho cena 14 995 dolárov. Aj keď je SuperSport S konkurencieschopný proti iným športovým motocyklom vo svojej triede (napríklad Suzuki GSX-R 1000 a Kawasaki NinjZX-10R), je stále drahou hračkou. Ani zďaleka nie tak drahý ako Panigale V4. Nie však také lacné ako Monštrum.

SuperSport S je dobrý. Rýchlo. Pohodlné. Maximálne prístupný. A keď bombardujete najnovšie a najväčšie superšporty v okružných kaňonoch Los Angeles, je to nádherne hravé a budete sa usmievať od ucha k uchu. Testoval som Monštrum. Testoval som XDiavel. A hral som sa na Scramblerovi. Ale aby som adekvátne vyhlásil SuperSport S za perfektné Ducati, musím ešte Panigale V4 otestovať. Do tej doby, jo, musím povedať, že SuperSport S je perfektný Ducati - minimálne dokonalý Ducati pre tento kukuričanom chicagský.