Obchodníci S čiernymi Psami Obnovujú Vinobranie 4x4 Na Lepšie Ako Nové

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Kamkoľvek išiel, jediné, čo dosiahlo pokrok v oblasti motorov, boli 60. a 70. roky, erToyotFJ40, Land Cruisers a Land Rover Defenders.

"Boli to jediné nákladné vozidlá, ktoré sa dostali cez skalné a mokré džungle," hovorí Peterson. "Zamiloval som sa do nich kvôli tomu."

Keď jeho adorácia rozkvitla, strávil 18 mesiacov získavaním zdrojov predovšetkým pre vozidlá FJ40 a Land Cruiser (v akomkoľvek stave, ktorý našiel), potom zostrojil tím kvalifikovaných mechanikov a konštruktérov, ktorí boli pripravení zvládnuť obrovskú úlohu pri obnove týchto strojov.

Na počesť svojho detského psa, čierneho labradora menom Crash, bola spoločnosť formalizovaná v roku 2014 ako Black Dog Traders. Je to primárny cieľ? Priniesť tieto bitkou preverené beštie z lesov a do garáží nadšencov terénu po celom svete.

Peterson hovorí ako ostrieľaný výrobca automobilov, múdry nad rámec svojich 27 rokov. Zdroje týchto nákladných vozidiel obstaráva hlavne z fariem v celej Kolumbii a potom ich prinesie do svojho obchodu v Armeni - malom meste vzdialenom viac ako šesť hodín západne od Bogoty. Tam 15-tím začína únavný proces demontáže celého vozidla (alebo toho, čo z neho zostalo), kým nebude na podlahe doslova po kúskoch. Každý kúsok je pieskovaný až po kov, aby sa skontrolovali hrubé opravy a hrdza. Ak je to možné, kúsky sa obnovia na továrenský štandard. Ak nie, sú nahradené novou časťou.

„Ak sa pozriete na Land Cruiser a porovnáte ho s Jeepom alebo Defenderom, je to jeden z najestetickejších nákladných vozidiel,“hovorí majster obchodu Diego Arango, „ale sú tiež tvrdé.“

Arango je dokonalým predstaviteľom tvrdosti. Rodený Kolumbijčan sa so svojou rodinou presťahoval do USA v roku 1979 a nakoniec sa usadil v Atlante v štáte Georgia, kde ho fascinovali autá v triede stredných automobilových obchodov. Začal opravovať hrdzavé autá „hodné Flintstonovcov“(mali skutočné diery v podlahách), potom šiel zametať do miestneho obchodu. Vo veku 17 rokov si založil vlastný obchod v otcovej stodole a s nadšením sa dozvedel všetko o tomto odbore.

Počas práce v miestnej opravovni autorizovaného vozidla Chevrolet sa majiteľ autorizovaného servisu opýtal, či sa Arango bojí pracovať na svojom Lamborghini. Arango skočil do šance a naskytla sa nová príležitosť.

Rýchlo si vyslúžil povesť notoricky komplikovaných a drahých automobilov vrátane Ferraris a Maybachs.

„Naučil som sa príklady remeselného spracovania, ktoré bolo potrebné pri výrobe týchto automobilov,“hovorí.

Obchod sa stal tak dobrým, že potreboval presunúť svoju vlastnú prácu do väčšieho obchodu. Počas sťahovania sa zastavil na vrakovisku neďaleko nového miestneho prostredia. Pri hľadaní dielov spadol šrot na Aranga, ktorý ho takmer rozdrvil, čo malo za následok pobyt v nemocničnej intenzívnej starostlivosti 98 dní. Utrpel zlomeninu nohy, zlomeniny rebier, zlomeninu čeľuste a mnohopočetné poranenia hlavy.

Akonáhle prejavil známky zlepšenia, Arango sa presťahoval späť na svoju rodinnú farmu na Circasii (malé mesto neďaleko Arménska v Kolumbii), aby sa zotavil a doplnil. Po mesiacoch rehabilitácie kúpil FJ40 a začal ho obnovovať.

Arango sa stretol s Petersonom prostredníctvom fanúšikovskej skupiny Land Cruiser krátko predtým, ako sa Petersonovi podarilo dostať Black Dog zo zeme. Zostavili plán, aby boli ich nákladné vozidlá úplne obnovené za 4 - 6 mesiacov, čo je takmer polovica času oproti niektorým ich konkurentom.

Peterson hovorí, že prevádzkuje svoj obchod „ako závod Ford“. Každý má jednu špecializáciu a je majstrom tohto remesla. Všetci jeho zamestnanci sú platení podľa harmonogramu bonusov na základe celkového času zostavenia a konečnej dodávky. To je dôležité, pretože tieto nákladné vozidlá sú prestavané od základov. Vymenili sa elektroinštalácie a čerpadlá, doladil sa podvozok a zvyčajne je potrebné vykonať poriadnu prácu aj na zavesení. Budovy sú ponúkané v troch rôznych úrovniach podľa individuálnych potrieb kupujúceho.

Po dokončení sú nákladné autá odoslané do amerického showroomu v Plano v štáte Texas. Vozidlá prechádzajú záverečnou kontrolou a odhlásením pred odoslaním do nového domu.

Spoločnosť Black Dog od otvorenia predala 32 vozidiel a už si získala klientelu od priemerného nadšenca až po drsných offroadov na troch kontinentoch.

Táto základňa im umožnila pustiť sa do niektorých nových kategórií - skutočne tieto šelmy posunuli na úplne novú úroveň.

Na tohtoročnej výstave SEMShow predstavia modifikáciu svojej najvyššej ponuky v štýle Vicio: Frankenstein. Je to podvozok FJ45 s niekoľkými komponentmi vyrobenými z novo lisovaného hliníka alebo ocele. Nákladné vozidlo rozšíri na štvordverovú kabínu pre posádku, čo spoločnosť Toyotnever vyrobila. Vicio bude mať turbodúchadlo ToyotRacing Development a stvorené pohodlie moderného Land Cruisera. Konečný produkt bude mať kabriolet, špičkové zvončeky a píšťalky a 504 HP.

Ak to všetko znie ako chutné preliačenie vašej peňaženky vo výške 250 000 dolárov, škoda. Bol predpredaný a plánujú preletieť kupujúceho do Colombiso, kde sa môže pripojiť k skupinovému výletu späť cez Central Americto Las Vegas. Black Dog vám však podobný model neskôr šťastne postaví.

"Tento nákladný automobil bude oveľa silnejší a ľahší ako originál," hovorí Peterson.

Akokoľvek bude nákladné vozidlo Vicio agresívne, má v prevádzke aj prvé elektrické vozidlo spoločnosti.

Vyzbrojený model Suzuki LJ50 s kódovým označením „Verzia 1“bude mať štandardný olovený kyselinový elektromotor a minimálny komfort pre stvorenia. Klasifikuje ho ako „Ranch Truck“a je to veľké SUV, ktoré nikdy v USA nevyštartovalo, ale bolo populárne v rozvojových mestách pre svoju flexibilitu a manévrovateľnosť. Očakávaný dosah je 50 míľ s možnosťou upgradovania na 200 a prvý bude losovaný na tohtoročnej májovej súťaži Overland Expo West. (Zainteresované strany sa môžu zaregistrovať tu.)

Ambície tým nekončia. Black Dog tiež pracuje na plne elektrickom Land Cruisere, ktorý má byť hotový do konca roka. Peterson neprezradí veľa detailov, ale hovorí, že to bude „ako Tesl (z hľadiska sily a luxusu), ale môžete to vyviesť hore stromom.“

A to je skutočne cieľ. Nielen prinavrátiť týmto legendárnym nákladným vozidlám ich niekdajšiu slávu, ale ešte viac vylepšiť ich odkaz.

Či už ide o Toyota, Land Rover alebo Suzuki, všetky tieto rámy videli a dokázali viac, ako by mal rozumný ťahač všetkých kolies. Svojím spôsobom sú to kultové kúsky automobilového umenia a Peterson vedie v ceste k tomu, aby boli tieto klasiky relevantné pre 21^sv kupca storočia.

„Tieto nákladné vozidlá žijú v najdrsnejších prostrediach na svete,“hovorí. "Veľmi jednoducho, prežili."