MINI Cooper Clubman Recenzia - Príručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Cooper Clubman od MINI prichádza s úplne novým dizajnom pre rok 2016, šetrnými pohonnými jednotkami a doteraz najväčšou stopou zo všetkých modelov MINI. Hoci bola značka od začiatku výroby väčších vozidiel terčom mnohých vtipov, môže niektorých prekvapiť, že každý automobil zostal v subkompaktnej kategórii - až doteraz. Prvým kompaktným vozidlom MINI v segmente MINI je druhá generácia Clubman zameraná na vyzretejšie publikum, ktoré na stiesnenej strane nájde štvordverový Hardtop tad.

Vonkajší dizajn

MINI sa nezmestia do akejkoľvek krabice, na ktorú sa trh vzťahuje. Pokiaľ ide o stopu, určite ich môžete nazvať sedany alebo crossovery, ale ich proporcie a dizajn sú naozaj na rozdiel od všetkého, čo je vonku. Clubman sa nijako nelíši. Na papieri sa MINI stavia proti Fordu Focus, Chevroletu Cruze, HondCivicu, Hyundai Elantra a dokonca aj Audi A3 - všetko v hatchbackových iteráciách - ale z estetického hľadiska je ťažké umiestniť ich do rovnakého tábora.

Predchádzajúca generácia modelu Clubman ma nikdy skutočne nepredala pre svoju nepríjemnú figúru v stodole. Dlhší, nižší, širší a okrúhlejší model 2016 je však atraktívny zo všetkých uhlov. Aj keď americkí kupujúci nikdy neboli tak nadšení z vagónov ako európski spotrebitelia, mal by Clubman s malými rozmermi zaujať kupujúcich rovnako ako sedan, hatchback, tak aj pre všetkých. Žoviálna povaha, ktorú som našiel v kabíne Clubmana, je zvonka rovnako výrazná. Veľké nadšené svetlomety, nápadné 17- alebo 18-palcové dizajny kolies a možnosti prispôsobenia prispievajú k jedinečnému charizmatickému odklonu od normy.

Úžitkovosť

Predchádzajúca generácia Clubmana bola trochu zvláštna. Vďaka zadnej časti s brzdovou brzdou a rovnako úzkej karosérii ako Cooper Hardtop nemohol Clubman nájsť svoj dizajn alebo úžitkovú drážku. Pre rok 2016 MINI nepridalo iba pár palcov k rázvoru vozidla, poskytuje sa cez dĺžku nohy a šírku 4,6 palca. Výsledkom je, že v kabíne pohodlne sedia štyria veľkí dospelí alebo so sklopenými zadnými sedadlami 48 kubických stôp nákladu. V mene vedy som do kufra bez väčších problémov zaklinil konferenčný stolík a súpravu barových stoličiek (s povolením Craigslist).

Dodatočný priestor neprospieva iba cestujúcim na zadných sedadlách. Nová palubná doska je tlačená ďalej od spolujazdcov, čo v kombinácii s dostatkom priestoru nad hlavou vytvára vzdušný pocit. Najlepšie zo všetkého je, že existuje veľa kubíkov a podnosov, do ktorých si môžete uložiť svoje doplnky. Až do Clubmana som ešte musel nájsť kôš na dvere dostatočne veľký na to, aby sa do neho vošiel 32-oz. Nalgénová fľaša. Myslím, že by ma nemalo prekvapiť - MINI deformuje fyzickú realitu od 60. rokov.

Interiér

Aj keď obdivujete objem interiéru, začnete oceňovať aj kreatívny kokpit. Nemohol som si pomôcť, ale mal som dojem, že interiéroví dizajnéri MINI sa pri detailoch modelu Clubman bavili dosť dobre. Tam, kde to jednoduché tlačidlá alebo ovládače umožňujú, pridalo MINI prepínače a prepínače. Niečo také obyčajné ako aktivácia svetla na čítanie je nejako vzrušujúce, keď namiesto stlačenia tlačidla stlačíte spúšť.

Nie som typický pre náladové osvetlenie, ale spojením konkrétnych farieb svetla s jazdnými režimami a funkciami infotainmentu sa paleta radenia cítila v pohode namiesto detinskej. MINI tiež vyniká hybridizáciou týchto funkových detailov s prémiovými textúrami a materiálmi, aby si udržal exkluzívnejšie vystupovanie. Či už to exteriér zaujíma alebo nie, ťažko tvrdiť, že kabína je rovnako jednoduchá ako väčšina súperov Clubmana.

Technológie

Ďalším dôležitým rozlišovacím prvkom MINI je ich sada vnútorných prvkov. Model 2016 Clubman je vybavený 6,5-palcovým informačno-zábavným systémom Visual Boost, aplikáciami MINI Connected, okolitým osvetlením, dvojzónovou automatickou klimatizáciou, koženkovými sedadlami, Bluetooth a ôsmimi airbagmi. Aj keď je k dispozícii väčšia obrazovka, štandardná jednotka má veľké rozmery pre vozidlo a je bez námahy v nej navigácia, a to čiastočne vďaka tlačidlám číselníka a funkčným tlačidlám inšpirovaným BMW iDrive.

Počas svojho pôsobenia v klube Clubman som sa odvážil absolvovať aj trojhodinový trek, ktorý mi poskytol dostatok času na použitie tempomatu MINI a kvôli zlému počasiu automatické stierače snímajúce dážď. Funkcie tempomatu sa nachádzajú na trojramennom volante a zahŕňajú nastavenie jednej míle za hodinu s ľahkým stlačením tlačidla alebo päť krokov za hodinu s pevnejším stlačením. Aj keď je tempomat pre väčšinu ľahko používanou funkciou, zistil som, že systém MINI patrí medzi inteligentnejšie konštrukcie na trhu.

Pohonná jednotka

Z menšej a ľahšej Cooper Hardtop sa preniesol nový 1,5-litrový preplňovaný 3-valec TwinPower od spoločnosti MINI. Zatiaľ čo označenie S čerpá z jednotky s objemom 2,0 litra o niečo viac zdravej energie, základná verzia Clubman má stále výkon 134 k a krútiaci moment 162 lb-ft. Zistil som, že kompakt má dostatok jazdných schopností pre diaľničné nájazdy a plánované prejazdy, ale ak ste na hranici medzi 2 000 a 4 000 ot./min, budete potrebovať viac manévrovacej dráhy.

Malý motor prekvapivo pri cvičení vydáva aj príjemný tón. Zdá sa, že nota nie je sťažovaná na kňučanie, ale podporuje hru namiesto toho, aby prosila o úľavu. V skutočnosti je to pre zmysly trochu mätúce, keď sa zvuk motora vytvára, ale krútiaci moment klesá. Moje základné pravidlo je nasledovné: pre optimálny výkon zostáva krátka zmena v mase výkonového pásma, ale pre najlepší hluk zazvoní vysávač. Clubman je štandardne dodávaný s tromi jazdnými režimami: Sport, Normal a Green. Režim Sport sa dá predvídať, že zostruje plyn a odozvu riadenia, zatiaľ čo Green spôsobuje, že sa pohonná jednotka cíti lenivá - podľa mňa príliš lenivá. Úprimne povedané, pokiaľ sa nepokúšate vysať z motora všetku efektivitu, je normálny režim tou najlepšou kombináciou vynikajúcej a ekonomickej hodnoty.

Aj keď som požadoval najlepšie správanie motora, zvládol som obdivuhodných 32 mpg jazdy v zmiešanom cykle. MINI uvádza základný Clubman pri 25 mpg v meste a 35 mpg na diaľnici, takže tieto čísla by som na základe mojich testov označil za konzervatívne.

Prenos

K potešeniu z jazdy prispieva aj príjemná 6-stupňová manuálna prevodovka MINI. Zatiaľ čo pre viac peňazí je k dispozícii 6-stupňový automat Steptronic, manuálna jednotka je tak ľahká a príjemná na veslovanie, že by som vám odporučil ušetriť peniaze za ďalšie doplnky. Každý zrezaný prevod úrovne prevodovky sa stretne s uspokojivým zacvaknutím na miesto. Keď sa pripravujete na podradenie, Clubman pripraví váš prechod aj po prešmyknutí plynu - elegantnej funkcii, ktorá naráža na športové zámery vozidla.

Malý indikátor na displeji vodiča TFT vždy vyžaduje zaradenie šiesteho prevodového stupňa - a v mene šetrnosti je to rozumná požiadavka - ale snažil som sa spomenúť si na logiku zakaždým, keď som na krátky čas skočil na sedadlo vodiča.

Manipulácia

Energické pohonné jednotky a dobre zoradené prevodovky sú vynikajúcou kombináciou, ale v konečnom dôsledku zasiahli plochú notu bez ochotného pozastavenia dokončenia symfónie. MINI’s Clubman dodáva opäť so svižným nastavením, ktoré podporuje energické manévre. Ľahké, ale priame riadenie ľahko nasmeruje Clubman na zákruty a v nosiči sa zvyšuje progresívna váha, ktorá komunikuje trakciu prednej nápravy.

Keď som vyšiel z zákrut a ležal na plyne, ani raz som nezažil obávaný točivý moment alebo prednú orbu. Clubman skôr odmietol poskytnúť značné množstvo náklonu karosérie, keď zaútočil na každú zákrutu, pričom využil každú uncu potenciálu svojej platformy s predným náhonom. Nepochybujem o tom, že v prípade núdze by sa MINI pri zachovaní vyrovnanosti pohotovo vyhlo akýmkoľvek rizikám.

Jazdná kvalita

Napnutá geometria zavesenia Cooper Clubman má však jednu slabinu: kvalitu jazdy. Aj keď sú predné sedadlá vagónu dokonale pohodlnými trónmi, ktoré sa dajú nalievať na kilometre, nemôžu urobiť veľa pre rozloženie nerovností, ktoré pretekajú kabínou. Najhoršia bola nerovná dlažba, kde sa zdalo, že Clubman trčí po ceste s príliš veľkým vybudovaným napätím. Pevné odpruženie nikdy nezničilo celkovú jazdu, ale vzhľadom na to, že môj tester Clubman nejazdil na nízkoprofilových pneumatikách a nemal spevnenú kalibráciu variantu S, obával by som sa, že tieto dve charakteristiky môžu stlačiť úroveň komfortu nadol ďalej.

Minimá

Zatiaľ čo Clubman sa môže pochváliť niekoľkými technologickými funkciami so špičkovým výkonom v segmente, existujú niektoré, ktoré vychádzajú z agresívnych nákladov alebo úplne chýbajú. Aj keď je viditeľnosť celkom dobrá, zdá sa mi čudné, že záložné kamery nie sú zahrnuté v zozname štandardného vybavenia, a čo je horšie, je možné ich pridať iba ako súčasť balíka Technology $ 1750. Comfort Access spadá do rovnakej kategórie. Možnosť nechať si kľúč vo vrecku, keď sa priblížite k dverám, sa stala štandardom pre niekoľko kompaktov so strednou výbavou, ale prinajmenšom túto vlastnosť je možné uchytiť za pouhých 500 dolárov.

Vyššie uvedené opomenutia sú odpustiteľné, najmä preto, že je možné ich napraviť. Existujú však určité chyby, ktorým sa nedá vyhnúť. Najviac frustrujúce je rádio, ktoré sa nevypne, keď to auto urobí. To znamená, že ak zabudnete systém vypnúť manuálne, otvorením dverí pozdravíte parkovisko hudbou alebo konverzáciou cez Bluetooth. Najhorší scenár sa stane, keď dorazíte do cieľa, ale stále telefonujete. Vo väčšine vozidiel vybavených technológiou Bluetooth sa po vypnutí motora hovor jednoducho prenesie späť do vášho mobilného zariadenia. V aplikácii Clubman je však váš telefónny hovor držaný ako rukojemník, kým manuálne nezmeníte zvukový výstup späť na svoj telefón alebo kým nevypnete informačno-zábavný systém a nebudete čakať na prenos hovoru.

Na záver je tu kľúčenka, lacné a neohrabané vybavenie. Nebolo by to také zlé, keby som nepotreboval vytiahnuť kľúč z vrecka, aby som otvoril alebo zamkol dvere, ale maznanie s vecou mi tak často pripomínalo rozpočet.

Verdikt

Aj keď špecifikácia modelu MINI Cooper Clubman z roku 2016 nie je all-inclusive priamo z výroby, s počiatočnou hodnotou 24 100 dolárov, prvý kompakt MINI zvíťazí nad svojou konkurenciou skôr, ako začnete uvažovať o balíkoch alebo možnostiach. Zážitok z jazdy Clubman, prémiová kabína a veselý dizajn sú proste lepšie ako skomplikovaní ľudia. Keď sa od vás nežiada, aby ste sa vzdali čo len úžitku alebo spoľahlivosti, prečo jazdiť po niečom nezáživnom a uniformnom? Úplne nový Clubman od MINI je tu na záchranu tých, ktorí sa boja strašných situácií.