F-100 Classic Car Studio Je Country Jam S City-Slicker Ambitions

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Jonathon Klein / Príručka

Možno budem vedieť jazdiť na koni a vychutnať si kopanie prachu vždy, keď napadne nálada, ale to zo mňa nerobí vidieckeho chlapca. Podľa výberu by mala byť akákoľvek činnosť mimo mojej postele pred 8. hodinou ráno prepadnutá, ošípané by už mali byť rozdelené na ich základné časti a topánky by sa mali nosiť iba pri jazde na motorkách. To znamená, že ak je vaša vízia poľnohospodárskeho nákladného vozidla poháňaná motorom Boss 302, Ford F-100 z roku 1953, dokončený v najkrajšej zelenej farbe, ktorú uvidíte - a ktorú postavilo Classic Car Studio - potom si namažte sušienky, smerujem na farmu !

Odkedy spoločnosť Ford vyrobila prvý pickup radu F, prešla doprava dosť ďaleko. Do pekla, od zavedenia usporiadania pickupu prešlo ešte ďalšie vzdialenosti. Aj keď desaťročia desaťročia prišli a uplynulé, na tých predchádzajúcich generáciách je stále niečo želateľné - takmer neopísateľný lesk minulého dizajnu a nesprávnej americkej výroby, ktorý už dnes nebráni dnešným pick-upom.

Napriek tomu, že prvé dodávky dnes vidíme v oveľa nostalgickejšom svetle, základnými nákladnými vozidlami boli horúce odpadky, ktoré sedeli na chodníku v New Yorku v polovici júla, a to je dôvod, prečo z modelu Classic Car Studio F-100 zostáva jediný dizajn. ktorý stále vyvoláva také silné reakcie.

Pod hlbokým, takmer perleťovo zeleným lakom sa ukrýva úplne nový podvozok, motor, zavesenie kolies, brzdový systém, kolesá a pneumatiky a balík elektroniky, vďaka ktorým sa vidiecky pracovný vozík dostane pevne do 21. storočia. Keby do neho Classic Car Studio dokázalo vrhnúť aj kuchynský drez, pravdepodobne by to a nejako malo zmysel.

Srdcom tohto vidieckeho chovu nákladných vozidiel je motor Ford Performance Boss 302 V-8. Podľa Classic Car Studios je ľahko prepracovaný motor V-8 vhodný pre výkon 345 koní a je podporený päťstupňovou manuálnou prevodovkou Tremec TKO zostavenou spoločnosťou Bowler, ktorá stúpa z palubných dosiek nákladných vozidiel. V zadnej časti je zadná časť vozidla s uhlopriečkou 9 palcov a každá zo štyroch rohov nákladného vozidla je vybavená tlmičmi RideTech, brzdami pochádzajúcimi z Wilwoodu - 6-piestikovými strmeňmi vpredu, 4-piestikmi vzadu - a ultraľahkými pneumatikami Pirelli P-Zero. Všetko je však spojené úplne novým podvozkom TCI, ktorý lepšie zodpovedá vyšším štatistikám výkonu nákladného vozidla. To znamená, že výkon nie je pre túto konkrétnu F-100 názvom hry. Tento nákladný automobil je zameraný na plavbu.

Aj keď bude tento F-100 vyprovokovaný, bude ťahať zadok a pravdepodobne bude fajčiť nové Mustangy pri rýchlom prepnutí. Je mierne znepokojujúce, ako dobre a ako rýchlo môže tento nákladný automobil robiť zmeny smeru. Ale opäť to nie je zamýšľaný účel. Sedenie so svojou obľúbenou osobou na svete; počúvanie vetra, príboja a trhania svetla z V-8, keď sedí na voľnobežných otáčkach; a vychutnať si niektoré klasické melódie napumpované cez reproduktory Bluetooth je. Tejto ambícii ďalej napomáha divoko rozprávkové odpruženie RideTech. Každý hrboľ a zvlnenie cesty je zjemnené do konzistencie teplého masla. Pri prenasledovaní Mustangov však bude jediná vec, ktorá začne stúpať od pravého boku, vy na klasických laviciach.

Vzhľadom na tieto sklony by ste si predstavovali, že by Classic Car Studios dalo tomuto F-100 podporu alebo prinajmenšom nejaké trojbodové bezpečnostné pásy. Mýlili by ste sa. Ako už bolo spomenuté vyššie, sedadlá sú stále lavicovými typmi sedadiel a jediné dostupné pásy sú tradičné brušné pásy. Pokiaľ ide o zosilnenie, navrhujem vám, aby ste sa pri otáčaní opierali o akékoľvek dvere. Pokiaľ ide o samotné sedadlá, plyšový interiér zútulňuje vaše štrbiny ako nejaký druh peny navrhnutej NASA a na konci vašej cesty sa ocitnete oveľa uvoľnenejšie ako na začiatku.

Jedným ťuknutím do celkového dizajnu - a to je skutočne ťuknutie do pôvodného dizajnu Henryho Forda - je to, že poloha sedenia pre kohokoľvek s veľkou výškou bude nepríjemná v tom, ako priamo musíte sedieť hore a dole. Aby ste mali dostatok miesta na riadenie, radenie a prácu spojky, plynu a bŕzd - ktoré sú potrebné len mierne -, budete musieť nadpriemerne silní na to, aby ste sedadlo posunuli čo najviac dozadu, čo znamená časť sedadlo, o ktoré máte chrbát, musí zvierať 90-stupňový uhol. Sakra, Henry, nepoznal si ľudí nad šesť stôp? Nemohli ste to otestovať? To znamená, že pretože tento model F-100 je skutočným zvykom, som si istý, že štúdio Classic Car Studios by sa viac než potešilo, keby sa ubezpečil, že sú splnené všetky potreby ich klientov, a že údaj je správny.

Aj keď tento konkrétny F-100 nie je šitý na mieru mojim osobným vkusom - čo je viac, je Chevy C10 s dvojitým turbodúchadlom od spoločnosti Classic Car Studio s láskavým názvom „Tiffany“- je to jeden z najlepších svalových vozidiel, aké som kedy videl. Prispôsobenie a povrchová úprava, štýl, celkový dizajn a sila sú k sebe perfektné. Je to kompletný balík. Nič z miesta, nič cudzie. Kde je môj kovbojský klobúk Gucci?