Pneumatiky Pirelli P Zero Performance Odhalia Potenciál Každodenného Vodiča

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Keď som si pred dvoma letami kúpil svoje BMW M3 z roku 1996, vedel som, do čoho idem. Keďže na tachometri bolo najazdených 186 000 míľ a boli zaznamenané početné príznaky „agresívnej histórie jazdy“, TLC bolo zjavne potrebné. Bohužiaľ, sladký zvuk šesťvalcového motora a poetická komunikácia cez stojan riadenia ma predali nad rámec akejkoľvek logickej nádeje.

Prvé dva mesiace motorizmu boli bezproblémové. Pravdaže, za ten čas som na hodiny dal iba asi 500 míľ, ale každý krok za volantom bol sen. Potom sa podľa očakávania začalo zhoršovať. Regulátor okna spolujazdca sa najskôr vzdal, potom zlyhali zadné rázy, čerpadlo čerpadla ostrekovačov čelného skla bolo zastavené, ovládače zámku dverí boli zaseknuté, hnací hriadeľ sa sám zjedol a nakoniec sa samotný hnací hriadeľ zrezal.

Každá pneumatika má vynikajúci výkon na mokrej aj suchej vozovke, takže rozhodnutie spočíva na hodnotovej ponuke.

Keď som opravoval všetky poruchy M3, stali sme sa so svojím servisným mechanikom dobrými priateľmi (nie dosť dobrými na zľavu). Nemohol som byť naštvaný s autom - všetky problémy súviseli s vekom alebo opotrebovaním. Skôr som oveľa viac ocenil každú jazdu.

Dnes je auto ako zotavujúci sa alkoholik (82 dní a počíta sa bez relapsu údržby). Nakoniec namiesto toho, aby som vyriešil len jeho problémy, začínam zlepšovať jeho výkon.

V čase, keď som kupoval M3, boli jeho pneumatiky Michelin Pilot Super Sport už na 60 percent uvarené. Aj keď som za dva roky dal na auto iba 6 000 míľ, je čas na novú sadu gumy. V letnej kategórii Max Performance existuje množstvo skvelých možností, medzi ktoré patrí nový Michelin PS4S, Bridgestone PotenzS-04 Pole Position a Pirelli’s P Zero Rosso Asimmetrico.

Samotný rozdiel v pocite brzdenia na suchu je ohromujúci.

Každá pneumatika má vynikajúci výkon na mokrej aj suchej vozovke, takže rozhodnutie spočíva na hodnotovej ponuke. Pri cene okolo 140 dolárov za pneumatiku sú P Zero Asimmetricos o 15 dolárov lacnejšie ako Pole Positions a o 40 dolárov lacnejšie ako guma PS4S. Po oslovení spoločnosti Pirelli po vzorke v 225-sekčnej prednej a 245-sekčnej zadnej časti som nasadený a vyvážený na svoje nové P nuly a som pripravený získať nový základ pre výkon.

Priznám sa, považoval som dezén nového Pirellisu za menej agresívny ako u mojich odchádzajúcich Michelinov, a preto som očakával nižšie limity ako dokonca pri mojom opotrebovanom Pilot Sports. V porovnaní s elegantnými líniami a ostrými drážkami vystupujúcich pneumatík vyzerá dezén Asimmetrico rušne a zmätene. Ukazuje, koľko vzhľadu sa počíta vo svete výkonných pneumatík.

Samotný rozdiel v pocite brzdenia na suchu je ohromujúci; je to, akoby obchod s pneumatikami pri výmene pneumatík tajne vylepšoval moje brzdové doštičky a kvapalinu. Rovnako hlboké je zlepšenie v zatáčaní. Zdalo sa mi, že moju kontrolu trakcie vždy trápila rýchlosť, ktorou som na starých pneumatikách zatáčal, prudko rezal plyn a ničil si zábavu. S novou gumou P Zero je skutočnou výzvou stratiť priľnavosť a tým prebudiť môj systém kontroly trakcie z jeho spánku.

Zrýchlenie, brzdenie a rýchle zmeny smeru Pirellis málo znepokojujú.

Lepšie ako brzdenie a priľnavosť je ešte lepšie zaznamenané zlepšenie jazdného komfortu. Keď bol môj M3 v majetku jeho predchádzajúceho majiteľa, dostal tuhšie odpruženie a uloženia motora / prevodovky. Tieto zmeny sa prejavujú ostrejším ovládaním, ale podstatne drsnejšou jazdou. Pri prechádzaní cez značenie jazdných pruhov sa cítite ako (jemne) zrazení v chvostovej kosti. Mal som v pláne vymeniť mäkšie nastavenie po ceste, ale po nasadení pneumatík P Zero to možno nebudem potrebovať.

Aj keď stále cítim každú nedokonalosť na ceste, Pirellis pridáva tlmiacu vrstvu, ktorá Michelinom chýbala. Uhryznutie z každého hrča je viac zhryznuté; Menej sa cúvam pri vchádzaní na príjazdové cesty a cez kryty prielezov. Hluk v pneumatikách tiež klesá. Pilot Sports nikdy nebol obzvlášť hlasný, ale kabína M3 je od predaja pneumatík znateľne tichšia.

S priemernými zrážkami len 0,6 palca v južnej Kalifornii v októbri som nikdy nečakal, že otestujem výkonnosť Asimmetricos vo vlhkom počasí. Ako zázrakom však dva dni lejaku poskytujú dostatočne klzký povrch na získanie dojmov.

Zrýchlenie, brzdenie a rýchle zmeny smeru Pirellis málo znepokojujú. Keď zatlačím na obálku, pneumatiky sa nakoniec odlomia, ale sú v ťahateľnom sklze, ktorý je ľahko obnoviteľný. Nikdy sa necítim nebezpečne jazdiť s M3 v dobrom tempe na diaľnici alebo v okolí mesta. Aj keď nie som schopný prešliapať viac ako kalužu stojatej vody, zo zadnej časti môjho auta je dosť kohútieho chvosta, ktorý si vyžaduje náročné podmienky.

Ak je viditeľný rozdiel vo výkone medzi pneumatikami P Zero Asimmetricos a pneumatikami Michelin PS4S, myslím, že je to citeľné iba pri súčasnom posúvaní limitov na závodnej dráhe. To môže byť test, ktorý stojí za to podniknúť, ale niečo mi hovorí, že cesta na trať bude stáť moju M3 viac ako len palivo. Osemdesiattri dní od mojej poslednej kvapky oleja …