Jeep Gladiator 2021 Mi Pomohol Znovuobjaviť Zábavu Vonku

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Miles Branman / Príručka

Pred štyrmi mesiacmi, v blažené sobotné ráno, zmenil kolega motorista beh môjho života jedným rozhodnutím. Keď som na motorke zastavil na svetle, čelne do mňa narazilo nevinné vozidlo, ktoré vodič vybočil z protismerného pruhu a vyhol sa bariére.

Chyby v riadení sa vyskytujú každý deň, ale v tomto prípade bola pravdepodobnou skutočnosťou skutočnosť, že odklonený operátor bol opitý, čo spôsobilo jej chybu. Moja spomienka na tento incident (a prvý týždeň hospitalizácie, ktorý nasledoval) neexistuje. Náraz mi traumaticky poranil mozog a zovrel nerv v dolnej časti chrbtice, čím som mal ľavú nohu niekoľko týždňov znecitlivenú a krehkú. Keby som nemal nasadený kvalitný ochranný výstroj, boli by moje zranenia podstatne horšie.

Proces hojenia bol pomalý a bolestivý, ale som nažive - a som za to neopísateľne vďačný. Trpezlivosť nebola mojim prirodzeným darom, ale vďaka uzdraveniu som ju získala veľa. Čo ma privádza k Jeepu Gladiátor (viete, vozidlo, o ktorom ste si mysleli, že je predmetom kontroly pred týmto príbehom vzlyku).

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Miles Branman / Príručka

Keď Jeep minulý rok odhalil Gladiátor na výstave LAuto Show, zúčastnil som sa ho. Keď nákladné auto šlo po pódiu a vyšplhalo niekoľko plastových balvanov, aby sa posadilo na jeho značku, zmocnila sa ma závrat. Tu bolo vozidlo postavené na vzrušenie, nie na prispôsobenie. Nie preto, že začiatkom 90. rokov nechal Jeep postaviť dodávku a Gladiátor určite vyzeral, že sa oplatí čakať. Poháňaný rovnakou 3,6-litrovou V6 ako Wrangler JL bol Gladiátor ponúkaný so šesťstupňovou manuálnou alebo osemstupňovou automatickou prevodovkou. Na rozdiel od súperov strednej triedy s pickupom bol Gladiátor tiež zabalený výhradne s päťmetrovou posteľou, pohonom všetkých kolies a dvojitou kabínou plnej veľkosti.

Trpezlivo (opäť spočiatku nie moja sila) som čakal na svoju príležitosť sadnúť si za volant. týždeň pred nehodou som si naplánoval čas sedenia a vzrušene som začal mapovať trasy jazdy. Zobral by som plošinu na malý výlet na Veľkú medvediu horu. Tam by som narazil na niektoré z mojich obľúbených terénnych trás, aby som otestoval jeho rodokmeň Jeepu. Namiesto toho som skončil s testovaním nemocničného lôžka, ale nezabudol som na svoje plány s Gladiátorom.

Teraz, konečne schopný bezpečnej chôdze a jazdy, sa všetka trpezlivosť vypláca. Vonku je zaparkovaný jasne červený Gladiátor Rubicon a iba apokalyptické zemetrasenie mi zabráni, aby sa na každom paneli karosérie dostali nečistoty. Najprv však treba prekonať 100 míľ spevnených ciest.

Tento konkrétny Gladiátor je vybavený látkovou strechou a osemstupňovou automatickou prevodovkou. Jedna z týchto možností je ideálna na rozsiahle cestovanie, druhá nie - hádate, ktorá je ktorá? Chytro vyladený automatický motor optimalizuje výkon a efektivitu a nenápadne tiká medzi prevodovými stupňami, keď vodič nekontroluje radenie pomocou pádiel namontovaných na kolesách. Aj keby som chcel počuť zmeny prevodových stupňov, nebolo by to možné kvôli vysokej úrovni vetra a hluku na ceste v kabíne. Našťastie, zvukový systém Alpine zvláda spravodlivo prácu s prekonávaním zvuku na pozadí, zatiaľ čo intuitívny infotainment UConnect, dobre čalúnené kožené sedadlá a praktické asistenčné funkcie pre vodiča ešte viac spríjemňujú život na diaľnici.

Po stabilnom stúpaní na vrchol Veľkého medveďa Gladiátor zistí špinu, vstúpi do pohonu všetkých kolies a spadne na vrchol. Na opaľovaní sa pri hraní v teréne je niečo kúzelné (a ak som to s kúpaním na slnku myslel naozaj vážne, zložil by som dvere a zložil čelné sklo). Bez toho, aby bolo v posteli niečo, čo by tlmilo odpruženie Fox (čo pre pozemnú komunitu nebude problém), je Rubicon v rýchlosti trochu tuhý; hrbole sa dostávajú k zadným sedadlám s malým vankúšom.

Trasa bude nakoniec kamenistá, moje tempo sa spomalí a je čas na radenie nízkych rýchlostí. Aj keď je Gladiátor zaťažený dlhším rázvorom a menším uhlom rozjazdu ako Wrangler, sebadôveru ma napĺňajú skalné posúvače Rubicon, 33-palcové pneumatiky a zdravá svetlá výška. A keď čelíte tvrdším prekážkam, je možné predné a zadné výkyvné tyče odpojiť, aby sa dosiahlo lepšie členenie kolies, a predné a zadné diferenciály je možné uzamknúť, aby nedošlo k pošmyknutiu pneumatiky. Je pravda, že ak chcete priamy skalný prehľadávač, bude vám lepšie s Wrangler Rubicon, ale na Zemi je len málo kempingových miest, ktoré by boli mimo hranice Gladiátora.

Existujú aj iné, lacnejšie spôsoby, ako si overland overland (môj tester Gladiátora bežal okolo 57 dolárov), ale nič sa nepribližuje veľkej detskej zábave Jeepu - a po mesiacoch, keď som sedel na gauči s niečím väčším, ako bola moja predstavivosť, aby ma pobavil, zábava je presne to, čo potrebujem.