Recenzia Jaguar F-Type SVR

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Minulý rok spoločnosť Jaguar oznámila, že uzavrie partnerstvo s SVR (Sportscar Vintage Racing Association), aby priniesla svoj F-Type R automobilovým nadšencom z USA. Táto úloha by sa mohla dosiahnuť sponzorovaním siedmich SVRraces od mája do novembra 2016, pri každom z čoho by britská automobilka dala účastníkom príležitosť sadnúť si za volant.

Jaguar samozrejme od svojho uvedenia predstavil nový špičkový F-Type, SVR s rýchlosťou 200 km / h. Digitálne trendy a príručka boli pozvaní, aby otestovali túto hrôzostrašnú mačičku na závodnej dráhe námornej leteckej základne Coronado, ktorá je domovom každoročného Festivalu rýchlosti. Chcete počuť, ako to šlo?

Crossover dochádzanie

Predtým, ako by som mohol zvládnuť športové vozidlo Jag s výkonom 575 koní, musel som ísť z Orange County do San Diega v úplne novom crossovere F-Pace. Na moje veľké prekvapenie som si nielen vychutnal verziu kokaínu v automobilovom priemysle od Jaguaru, ale aj túto vec som si šialene zamiloval.

Najprv je to nádherné. Chcem mať jasno: o crossoveri som to nikdy nepovedal. MazdCX-9 je pekný a Audi Q7 ostré, ale nič nie je celkom také debonair. Predné a zadné svetlá inšpirované typom F, široké boky, vysoká línia pásu a sklonená línia strechy pracujú úplne v každom uhle. Tester môjho prvého vydania obsahoval vylepšenia štýlu, ako sú 22-palcové tmavé kolesá, červené brzdové strmene, veľké otvory na prívod vzduchu a metalická farba Rhodium Silver. Nikdy by ma nenapadlo, že úžitkové vozidlo dokáže priťahovať žiarlivé pohľady - najmä nie v crossoveroch OC - napriek tomu sa to presne stalo každý deň, keď som jazdil na F-Pace.

Vo vnútri sa dobré vibrácie iba zlepšujú. V závislosti na úrovni výbavy je možné model F-Pace konfigurovať pomocou najnovších bezpečnostných a komfortných technológií, vrátane funkcie samostatného parkovania a 10,2-palcového informačno-zábavného systému. Počas mojej dvojhodinovej cesty po juhu, ktorá bola ťažko obsadená, som mal veľa času vychutnať si Jagov adaptívny tempomat a asistent udržiavania v jazdnom pruhu, ktoré fungovali bezchybne. Štandardný pohon všetkých kolies a dostupné adaptívne tlmiče znamenajú, že F-Pace jazdí pohodlne a sebavedome, zatiaľ čo vy sa držíte na mäkkých, dobre vystužených sedadlách.

3,0-litrový preplňovaný motor V6 modelu F-Pace by sa dal považovať aj za moju rozcvičku pre model F-Type SVR. Na všetky štyri kolesá je osemstupňová automatická prevodovka viZF smerovaná na 380 koní a krútiaci moment 332 libier. Menšie ozdoby F-Pace používajú rovnaký motor s mierne menej účinným vyladením, ale pochybujem, že skúsenosti sa veľmi líšia. Nízky krútiaci moment je vynikajúci a v režimoch Sport a Dynamic model F-Pace dychtivo preraďuje, riadi s presnosťou a ovláda agilitu. Keď už hovoríme o SVR, dajme si jeden z týchto odznakov na tomto crossoveri, pronto!

F-Pace čelí tvrdej konkurencii najlepších svetových výrobcov automobilov. BMW X3, Porsche Macan, Audi Q5 a Mercedes-Benz GLC porazili F-Pace na trhu a všetky majú väčšiu medzipamäť značky (najmä vzhľadom na to, že Jaguar ešte nikdy nevytvoril crossover). A napriek tomu podľa môjho skromného názoru vyzerá Jag lepšie, lepšie jazdí a je cenovo dostupnejšie ako všetci jeho konkurenti (ceny začínajú okolo 42 000 dolárov). Macan môže byť rýchlejší ako 60 míľ za hodinu a BMW môže mať viac špičkových pohodlných funkcií, ale F-Pace vyniká v každej kategórii, nielen v jednej.

Predjedlo pre autokros

Po prechode cez bezpečnostný kontrolný bod základne nájdem zážitkové centrum Jaguar, kde modely XE, XF a F-Type trpezlivo čakajú na útok na autokrosovú trať. Personál námorníctva a účastníci Speed Festivalu sú vítaní pri jazdách so závodným jazdcom SheHolbrookom alebo pri riadení zostavy Jaguaru na úzkej trati.

Tu som prvýkrát predstavil Jaguar F-Type SVR. Od štandardného modelu F-Type R sa SVR líši aktívnym zadným krídlom z uhlíkových vlákien, predným spojlerom z uhlíkových vlákien, vylepšením prúdenia vzduchu v spodnej časti vozidla, titánovým výfukovým systémom, zadným odpruženým kĺbom z liateho hliníka, novými aktívnymi tlmičmi a kovanými hliníkovými kolesami. Pod kapotou sa nachádza rovnaká 5,0 litrová preplňovaná V8 ako F-Type R a Range Rover Sport SVR, avšak bola vyladená tak, aby poskytovala výkon 575 koní a krútiaci moment 516 lb-ft (o 25 hp a 14 lb-ft viac ako v prípade modelu R). Model F-Type SVR využíva osemstupňovú prevodovku ZF a permanentný pohon všetkých kolies, aby dosiahol rýchlosť 60 km / h za pouhých 3,5 sekundy. Okrem zvýšenia výkonu znížil Jaguar od hodnoty modelu F-Type medzi 55 až 110 libier, v závislosti od volieb, ako je strecha z uhlíkových vlákien.

Ak robíte matematiku, došli ste k záveru (rovnako ako ja), že na krátke autokrosové kurzy je to príliš veľa auta. Ale naozaj, hádali by ste sa s týmto druhom vybavenia alebo ho iba zipsovali a riadili? Myslel som si.

Predtým, ako F-Type SVR dokáže zaspievať svoju vysokú notu, dosiahne športový automobil koniec prvej rovinky kurzu. Odtiaľ sú to dva rýchle ľavé háky, kým narazíte na ďalšiu krátku rovinku. Brzdná sila z karbónovej keramiky je obrovská a odozva riadenia sa cíti oveľa bezprostrednejšia ako húževnatý model F-Type R. Pred jazdou musí auto skočiť medzi konfiguráciu S rýchleho streľby, kde je vyvážene zobrazené vyváženie a kontrola SVR. Keby som už nebol nadšený z celej trate, ťažko by som sa teraz ovládol.

Vstup do vzduchového pásu

Nikto nebude F-Type R obviňovať, že stlmil svoje akustické dary, ale ani tá chraptivá mačka kňučí vedľa titánového vlnovca SVR na plný plyn. F-Type SVR, stúpajúc po prvej rovinke po hlavnej trati, sa ľahko usadí v trojciferných rýchlostiach.

Takmer každý roh okruhu by mal byť na vrchole, čo znamená, že F-Type mohol pomocou svojich dominantných bŕzd zatlačiť hlboko do každej zákruty a potom sa ponoriť k východu. Chce to viac trpezlivosti, ako dokážem v prvom kole nepreháňať zákruty, ale odpúšťajúce hnacie ústrojenstvo SVR nevyhodí na protest zadnú časť vozidla. Namiesto toho športové auto umožňuje korekcie v strede zákruty a široké rovinky (neoddeliteľné od vzduchovej pásky) mi umožňujú držať nohu stmelenú na akcelerátore.

Do druhého kola som viac v súlade s požiadavkami trate a vylepšenia modelu F-Type od spoločnosti Jaguar Special Vehicle Operation (SVO) sa stávajú čoraz zreteľnejšími. Decentné vylepšenia podvozka, pruženia, aerodynamiky a mapovania prevodovky prispievajú k výrazne rýchlejšej stope. Model F-Type SVR pravdepodobne stále zaostáva za tempom Corvette Z06 s výkonom 650 hp od Chevroletu, ale Mercedesu-AMG GT S a Porsche 911 GTS by to dalo jeden boj.

Moja záležitosť na tri kolá s F-Type určite nie je dosť času na to, aby som podrobne analyzoval silné a slabé stránky vozidla, ale je celkom jasné, čo vám kúpi ďalších 20 000 dolárov za cenu F-Type R. Milovníci výkonu by mali pozorne sledovať divíziu SVO spoločnosti JLR pre výrobky, ktoré si budú stáť na špici pri tvorbe BMW M a Mercedes-Benz AMG.

Teraz kde je môj milovaný F-Pace zaparkovaný?