Kolesami V Moabe V Utahu Sme Našli Hranice človeka A Stroja

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Letá sú zúfalo teplé; zimy sú rezko chladné. Ponuré počasie sa zhmotňuje na obzore a je pri vás mihnutím oka. Dýchajúc na suchom vzduchu v nadmorskej výške 4 000 stôp musí človek konzumovať liter za litrom vody, bez ohľadu na to, či je obloha bez oblakov alebo búrka. tichá krajina vrcholov červenej skaly a vyprahnutých hnedých dolín sa stáva vytiacou komnatou vetra posiateho pieskom. Míle plochej zeme siahajú až k úpätiu týčiacich sa skalných stien, nehybné tsunami na obzore.

Moab je každý rok nebezpečný, pustý a cieľovým miestom pre desaťtisíce návštevníkov. Tieto dobrodružné duše sa hrnú tam, kde extrémna topografia poskytuje ideálne podmienky pre pešiu turistiku, cykloturistiku, horolezectvo, rafting a terénne cesty.

Niektorí hostia nikdy neodídu.

"Prišiel som liezť," spomína Jeff Brennan z miestnej Bluegrassovej skupiny Slim Pickins. "Len som sa zamiloval a nikdy som nešiel domov."

Jeho spoluhráči z kapely majú podobné príbehy o migrácii. „Príležitostne priateľ povie, že ide ďalej,“zasmeje sa Neal Clark, ktorý ovláda mandolínu. "O dva týždne neskôr ich uvidíte v obchode s potravinami, kde bežne nakupujú."

Hviezdy Slim Pickins nie sú jedinečné. Počas týždňa vo východnom Utahu som stretol nespočet osadníkov, ktorí si nevedeli predstaviť život nikde inde. V čase, keď som sa pripravoval na nástup do lietadla domov, som aj ja cítil divoký impulz zdržiavať sa … možno na neurčito.

Už dávno som sníval o návšteve Moábu. Boli to vízie rozháňania sa po strmých skalných stenách a prepadávania sa blatistými chodníkmi, ktoré ma priviedli k nákupu Jeepu Wrangler. "Jedného dňa," uvažoval som, "pôjdem do toho."

Vďaka pozvánke od spoločnosti Cooper Tire & Rubber Company som sa nakoniec dostal k mekke 4 × 4 - pripravený prijať svoju fantáziu.

Po príchode do Moab Under Canvas, luxusného kempingu severne od centra mesta Moab, som strávil dve hodiny ukazovaním môjho kameramanu každým smerom. Bledomodrá obloha, oranžová pôda a vetrom ošľahaná krajina sa nepodobali ničomu, čo moje prímestské oči videli. Keď slnko konečne skĺzlo z dohľadu, na chvíľu sa rozptýlilo zlaté svetlo, až kým noc nespadla ako ťažká prikrývka. Na oblohe boli hviezdy, ktoré sa trblietali okolo náteru Mliečnej dráhy.

Nikdy som sa necítil taký malý.

Nasledujúce ráno som vychádzal so slnkom, ponáhľal som sa obliecť, napeniť si opaľovací krém a pripojil som sa k svojim spolubratom dobrodruhov na predstavenie našim spoločníkom Jeep. tucet výrazne upravených Wranglerov generácie JK, z ktorých každý sedel na terénnych pneumatikách Discover STT Pro v blate, boli sprevádzaní piatimi sprievodcami Outlaw Jeep Tour.

Outlaw nám poskytol informácie o tom, ako ovládať prevodovú skrinku, uzamknúť predný a zadný diferenciál, uvoľniť tyče riadenia a používať navijak. Potom bol na rade tím Cooper, aby vysvetlil, čo odlišuje STT Pros od ostatných pneumatík pre horské terény.

V tom čase som bol s Cooper Tyres len dobre oboznámený, pretože som počas školskej dochádzky v Lucas Oil Racing School zažil výkonovú pneumatiku spoločnosti na ulici. Toto bolo prvé, čo som počul o terénnych pneumatikách vyrobených spoločnosťou Cooper, ale môj nárazový kurz priniesol niekoľko pôsobivých informácií.

Každá pneumatika STT Pro je „samočistiaca“vďaka dvom technologickým kúskom: vzduchové kapsy a jamky, ktoré pri ohýbaní pneumatík vyskakujú blato, a nity v pneumatike, ktoré uvoľňujú malé kamene. Medzi ďalšie vynikajúce vlastnosti patria tyče na zaistenie tuhosti, ohybná drážka, ktorá sa po prevzdušnení pneumatiky sklopí, aby sa spojila s vonkajším a hlavným dezénom, vstavaná odolnosť proti odretiu a odštiepeniu na členitých skalách a trvalá priľnavosť v klzkých podmienkach. Všetko to znelo v pohode, ale vyhradil som si úsudok pre chodníky.

Keď som vybral štvordverový limonádový Wrangler (ktorý pohotovo pomenujem Franklin), spadol som do skupiny, keď sme sa vydali k trailhead Seven Mile Rim. Z hľadiska náročnosti je hodnotenie z 5 na 10, trasa vedúca cez dve trate vedie cez povrchy uránovej bane, slickrock a pieskové povrchy. bezoblačná obloha navrhovala ideálne podmienky.

Len kúsok ďalej sme narazili na našu prvú prekážku. Sprievodcovia ľahko klesli zo strmej rímsy a potom vyskočili, aby nám pomohli. Naši vedúci zmiešali signály rúk a hlasové povely s usmernením umiestnenia kolies a vstupu škrtiacej klapky. Wranglersovci sa s istotou postavili dopredu, plazili sa dole a pokračovali ďalej - ani náznak pošmyknutia.

Ďalej vpred nám cestu zablokovala skalná stena posypaná pieskom. "Hádam, že okolo toho pôjdeme," uzavrel som. O chvíľu neskôr som s nedôverou sledoval, ako hlavný Jeep preletel dokola.

"Kľúčom je byť hladký a nechať pneumatiky vykonávať svoju prácu," uviedol sprievodca v rádiu. Určite som naklonil svoje pneumatiky, ako je naznačené, a zmeral výkon, a tak som prekonal prekážku.

Po príchode k Uranium Arch sme sa zastavili na obed. Našiel som tieň pod mohutným výbežkom, vypustil som tri fľaše s vodou a zhltol som sendvič. Boli sme varovaní, ale bol som skeptický: štvorkolka je namáhavá práca. Bez času na zotavenie nás posádka Outlawov priviedla späť k džípom.

Pomalým rovnomerným tempom prekonala naša skupina všetky prekážky, ktoré nám boli v ceste. Zakaždým, keď som výzvu považoval za príliš veľkú, naši sprievodcovia odhalili spôsob, ako ju prekonať. Nakoniec sme došli k záveru stopy v tieni Courthouse Rock. S lúčom úspechu sme pózovali pri fotografii vedľa našich víťazných vozidiel.

Na druhý deň bol môj krk, plecia a predlaktia napäté, čo mi pripomínalo budúci terénny boj. Rovnaká zostava džípov čakala náš tím na štrkovom parkovisku, lenže tentoraz bola obloha spleť temných mrakov. Samozrejme, skôr ako prejdeme poslednými kontrolami, kvapky vody začali hádzať kovové kryty a strechy na streche.

„Je to skvelá príležitosť preukázať výkonnosť pneumatík v bahne,“vyhlásil Scott Jameson, produktový riaditeľ spoločnosti Cooper.

Keď sú všetci zhromaždení, vedie Outlaw cestu k trase Hell’s Revenge. Vzhľadom na to, čomu sme čelili deň predtým, bolo počutie tejto trasy zmenšené na 8 z 10, ktoré mi poslali závodiť. Nemal som dlho predstavu, aké výzvy nás čakajú, kým sme sa dostali k trailheadu.

Od slova „choďte“sme stúpali úzkym skalným svahom v 45-stupňovom uhle. Prekračujúc hladinu som vymeral 80-metrový pokles len tri stopy v oboch smeroch. "Zostaňte na čiernej ceste," varoval nás hlavný sprievodca Jeremy. Poslušne som vystúpil so všetkými štyrmi pneumatikami na vyznačenú zem.

Dážď prichádzal a odchádzal, keď sme prekonávali nové variácie prekážok. Dvakrát som bol nútený zapojiť prednú a zadnú skrinku, aby som sa vyšplhal cez bariéry; Keď som to urobil, bolo to ako podvádzanie. Akýkoľvek boj, ktorému som čelil, bol pre Wranglera s rôznymi uzamknutiami príliš ľahký.

Pohybujúc sa pomalším tempom ako deň predtým, sme sa dostali do Hell’s Gate pozadu. Hell’s Gate je jednou z najslávnejších prekážok 4 × 4 v Moabu: prudký pokles a drsný sklon spôsobujú vzrušujúcu podívanú. S dokonalou líniou, trpezlivosťou a plynulou hybnou silou vystúpite z hviezdy. Chýba vám však ktorákoľvek z týchto čŕt a musíte spadnúť rovno dole.

Jeremy dokončil Hell’s Gate viackrát, ako vie počítať. S úplnou istotou naložil troch z nás do svojho Jeepu a bezchybne navigoval v oboch úsekoch. V nádeji, že nás vystraší, predstieral zlyhanie brzdy tesne predtým, ako vyčistil okraj … senzácia fungovala podľa plánu.

Stále triasli od Brány a ponáhľali sme sa dokončiť chodník.

Vo chvíli, keď sme začali stúpať na ďalší skalný svah, začali znova dažďové prehánky. Nevybavení sme vojakmi pokračovali ďalej, ale zrazu počasie vydalo dych. Voda sa strhla bočne pozdĺž čelného skla a vietor otriasol našimi 4 500 lb Wranglermi sprava. "Teraz musíme vyjsť na tento kopec," ozvalo sa Jeremyho rozkazom z rádia.

V súlade s rovnakou dôverou, ktorú sme si za posledné dva dni dopriali Outlawov personál, sme vyšvihli nadrozmerný balvan. Každú chvíľu som očakával, že Franklin sa šmýka cez hranu, ale pneumatiky sa usilovne držali. Najhoršiu búrku sme vyviezli v chúli a sledovali, ako sa hromy bleskov dotýkajú doľava a doprava.

O dve míle neskôr, keď lejak konečne povolil, som vrátil radiacu páku do polohy 2H a znovu som sa pripojil k spevneným cestám. Kupodivu som nemal vôbec traumu z toho, čo sa práve stalo.

Neskôr v noci som sa radil so svojimi spolujazdcami, ktorí boli rovnako vyrovnaní. Všetci sme súhlasili: bola to dôvera našich sprievodcov, ktorá nám dodala odvahu a pokoj.

Možno to je najväčšie moabské porovnanie charakteru a postava, ktorá láka návštevníkov zostať: všetky extrémy (počasie, terén alebo iné) sú obyvatelia vítaní s ohromujúcou vyrovnanosťou.