Alfa Romeo Je Späť V USA A Zostáva Tu

Obsah:

Stelvio
Giulia
4C

Video: Alfa Romeo Je Späť V USA A Zostáva Tu

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

AlfRomeo v Amerike nikdy skutočne nedosiahlo svoj pokrok. Predtým, ako talianska automobilka zmizla z amerického trhu v roku 1995, dosiahla maximálny ročný predaj iba 8 200 automobilov (v roku 1986). V tom istom roku predal luxusný konkurenčný Mercedes-Benz 99 314 vozidiel. Nie to, čo by ste nazvali blízky závod.

V roku 2014 Alfs prekĺzol trhlinou vo dverách a znovu vstúpil na americký trh s jediným vozidlom: 4C Coupe. Značka výklenku s automobilovým výklenkom nemohla dúfať v objem výroby priamo z brány. Aj po pridaní kabrioletovej (Spider) verzie 4C sa predaje spoločnosti AlfRomeo stále pohybovali v stovkách kusov ročne.

Potom, v roku 2017, to AlfRomeo zvážnelo. V okamihu sa ponuka zdvojnásobila, aby zahŕňala prémiové kompaktné SUV (Stelvio) a športový sedan (Giulia). Počas pôsobenia v dvoch najkonkurencieschopnejších luxusných segmentoch spoločnosť Alfla uviedla na trh reklamný blitz, ktorý zahŕňal tri samostatné spoty počas podujatia Super Bowl 51. Veľké výdavky materskej spoločnosti Fiat Chrysler Automobiles sa vyplatili s viac ako 12 000 predanými vozidlami AlfRomeos v roku 2017.

Automobilka dnes hľadá svoj trhový podiel a propaguje svoj taliansky rodokmeň. S približne polovičným počtom obchodných zastúpení ako kľúčových nemeckých konkurentov čelí AlfRomeo ťažkej bitke. Bez krištáľovej gule môžeme iba odhadnúť šance spoločnosti na úspech na základe jej aktuálnej ponuky produktov.

Na Michiganskej závodnej dráhe M1 Concourse (uprostred neustáleho lejaku) sme mali možnosť jazdiť na každom z modelov Alfa 2018, vrátane Giulia, Stelvio a 4C Spyder. Tu sú naše poznámky:

Stelvio

Miles Branman / Príručka

Stelvio, pravdepodobne najdôležitejším modelom AlfRomeo (jedno zo štyroch vozidiel predávaných v luxusnom automobilovom priemysle, sú kompaktné SUV), musí oslniť. Stelvio vychádza z modelu Giulisedan a je navrhnutý tak, aby zodpovedal zhode. Je teda štíhly, čo znamená CUV, ktorý jazdí s menšou silou, ako vyzerá.

Poťahy Base, Sport, Ti, Ti Sport a Ti Lusso sú poháňané 2,0-litrovým preplňovaným štvorvalcom s výkonom 280 koní. Model Quadrifoglio zvyšuje rýchlosť s výkonom 505 koní z 2,9-litrového twin-turba V6. Všetky Stelvio CUV používajú osemstupňovú automatickú prevodovku s radiacimi namontovanými na stĺpiku riadenia. Pohon zadných kolies je štandardom pre všetkých okrem Quadrifoglia (ktorý je dodávaný iba s pohonom všetkých kolies), hoci systém pohonu všetkých kolies Alfa Q4 je k dispozícii za poplatok.

V porovnaní s BMW X3, Audi Q5 a Mercedes-Benz GLC je Stelvio možno najpútavejšou a najdynamickejšou z celej súpravy. Pocit riadenia, brzdenie a kontrola podvozka sú vynikajúce. Na premočenej závodnej trati dokázalo Stelvio Quadrifoglio dostať svoju prudkú silu na zem s minimálnou drámou a predviesť tak sofistikované systémy riadenia trakcie a vektorovania krútiaceho momentu AlfRomeo. So zaviazanými očami by sme nikdy nehádali, že jazdíme v SUV s priestorom 19 kubických stôp za druhým radom.

Aj keď Stelvio postráda akúkoľvek zjavnú slabinu výkonu, nie je tak luxusný ako jeho súperi. Interiér je viac športový ako prepychový, čo by mohlo kupujúcich odradiť od vstupného bodu 40 195 dolárov. Napriek tomu si myslíme, že pre každodenné vzrušenie z jazdy a zdravú dávku obrubníku dobrý preváži nad zlým.

Giulia

Miles Branman / Príručka

AlfRomeo Giulileans hľadí na zavedené typové štítky ako BMW radu 3, Mercedes-Benz triedy C a Audi A4, na jeho ladný styling, silu a ovládateľnosť, ktoré majú vyniknúť.

Štýlové otočné kolesá, zúžené predné vzduchové priehradky, pokrčená kapota, nápadné zadné svetlá LED a výrazné dvojité výfukové ventily pomáhajú Giulistand od seba na otvorenej ceste. Športový sedan vo vnútri odráža taliansky vyrobený pôvab SUV Stelvio. Funkcie pohodlia sú s každou úrovňou výbavy spojené s veľkorysým výberom, hoci štandardné doplnky, ako sú stierače snímajúce dážď, okolité osvetlenie, dvojzónová klimatizácia a bezkľúčový prístup / zapaľovanie, sú presvedčivé.

Technológia interiéru je miešaná taška. štandardný 6,5-palcový stredový displej je vybavený technológiou Apple CarPlay a Android Auto (systémy BMW a Mercedes-Benz sa účtujú alebo neponúkajú), aby ste sa mohli bezproblémovo integrovať do svojho smartphonu. Ovládacie prvky informačno-zábavného systému AlfRomeo sú však menej intuitívne a jeho displej je menej živý ako konkurencia.

Akonáhle sú Giuliis v pohybe, sú ponorené. Najlepší výkon vo svojej triede (280), najlepšia rýchlosť vo svojej triede (149 mph) a najlepšie behy vo svojej triede s rýchlosťou 0-60 mph (5,1 sekundy) vyvolávajú nápor pri každej zástrčke plynu. Rovnomerné rozloženie hmotnosti 50/50 a dostupný pohon všetkých kolies (štandardom je pohon zadných kolies) zaisťuje v zákrutách poriadok a kontrolu. Rovnako ako Stelvio aj Giuliis ponúkané s úpravou Quadrifoglio, čo znamená 505 hp, brzdy Brembo a všetky interiérové obklady z mikrovlákna, ktoré zvládnete.

Cena od 38 195 dolárov, alternatíva Giuliis pulzujúca ako alternatíva k niektorým nemeckým starnúcim športovým sedanom.

4C

Miles Branman / Príručka

4C, ktorý je veteránom novej rady Alfa, žije tým, že vám bodne chĺpky na zadnej strane krku. Tento malý terč s preplňovaným turbom, ktorý je teraz ponúkaný výlučne ako kabriolet, je jedným z najunikátnejších vozidiel na trhu.

Na papieri je 4C Spider s motorom so strednými motormi v cene 66 900 dolárov, ktorý konkuruje modelu Porsche 718 Boxster, ale obe vozidlá si spoza volantu nie sú nič podobné. Riadeniu Alfa chýba hydraulická podpora, jeho podvozok je vyrobený úplne z uhlíkových vlákien a jeho motor má objem menej ako 2 litre (presnejšie 1,75). Nemôžeme hovoriť so zdvorilosťou športového vozidla na ceste (všetok náš čas so 4C sme trávili na autokrosovej trati), ale ak je zábava práve to, po čom túžite, už nemusíte hľadať.

Libra za libru (z ktorých má 4C Spider iba 2 487), nie je v predaji vozidlo s väčšou charizmou. Štekajúci a hrkotajúci roadster s výkonom 237 konských síl trhá zákruty tak rýchlo, ako môžu vaše ruky hýbať kolesom. Preháňaním cez šesťstupňovú automatickú prevodovku sme ani raz nenariekali absenciu manuálnej prevodovky. Napriek tuhej štruktúre je 4C dokonca pohodlná (akonáhle sa prehupnete cez mohutný priehlavok).

Pohodlie je obmedzené na 7-palcový digitálny displej vodiča, záložnú kameru, rádio Alpine (trhané asi od polovice 2000. rokov), zadné parkovacie senzory a bezkľúčový prístup. Kto potrebuje vylepšenie, keď riadite motokáru?

V niektorých ohľadoch je AlfRomeo, ktoré sme zažili v Michigane, rovnaká značka, ktorá opustila Americ pred 23 rokmi. Autá sú stále svojrázne, strhujúce a divoké. Inými, dôležitými spôsobmi sa Alfhas drasticky zmenil. Týždenné výlety k mechanikovi sa zdajú nepravdepodobné, kvalita zostavenia je konečne na rovnakej úrovni ako luxusná konkurencia a štandardné komfortné funkcie nechávajú veľa na želanie.

AlfRomeo je ešte len na začiatku. K nakopnutým autám, ktoré sme šoférovali, čoskoro pribudnú znovuzrodené štítky ako 8C a GTV, čisto elektrické vozidlo a malý crossover. Taliansko zakladá svoje korene v USA hlbšie ako kedykoľvek predtým a my sa už nemôžeme dočkať, kedy plody zozbierame.