Čo Je Potrebné Na Súťaž V Najťažších Veslárskych Pretekoch Na Svete

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Čo je potrebné na nalodenie sa na 28-stopový najmodernejší čln a doslova na veslovanie cez Atlantický oceán? Pamätajte, že v podstate to nie je oveľa viac ako záchranný čln, s výnimkou jednotlivcov a tímov, ktoré sa dobrovoľne zúčastnia tohto každoročného podujatia.

12. decembra 2019 vyrazilo z LGomerin na Kanárskych ostrovoch do Talisker Whisky Atlantic Challenge 35 tímov rôznych veľkostí od sólo po tímy pre 4 osoby. Predtým, ako sa vydajú späť na pevninu na ostrove Antigua, prejdú na tejto náročnej ceste veslovaním viac ako 3 000 míľ.

Zmienili sme sa, že to bolo len 28 stôp dlhé a je to najmodernejšie? Ale stále je to veslica! A prepáč Gilligan, toto nie je ani zďaleka trojhodinové turné.

Cestoval som do LGomerahead závodu a strávil som čas s tímom 2019 a dokonca som mal v dohľadnej budúcnosti príležitosť vyliezť na palubu ich domova a preskúmať palubu s veslovacími plošinami, lôžkami (miesto na spanie) a kúpeľňou (upozornenie na spojler: je to vedro).

Fight Oar Die je celoamerický a veteránsky tím, ktorý prvýkrát vystúpil na linke v roku 2018. Tento tím pozostával zo štyroch veteránov armády Spojených štátov. Tím pre tento rok tvoria štyria noví veteráni: Carl Christensen (Skipper), John Fannin, Luke Holton a Evan Stratton. Tím sa v tomto kole skladá z troch zložiek armády: námorníctva Spojených štátov, armády a námornej pechoty. Tím môžete sledovať tu.

Pretože to bola nová posádka veteránov súťažiacich pod menom tímu Fight Oar Die, chcel som sa spojiť s niekým, kto sa zúčastnil, aby som zistil, čo to naozaj znamená na dokončenie týchto náročných pretekov na palube plávajúceho domčeka. Zastihli sme Bryanta Knighta, ktorý je zakladateľom a prezidentom hry Fight Oar Die a zúčastnil sa pretekov v roku 2018. Vytvoril organizáciu s cieľom zvýšiť informovanosť a získať peniaze pre veteránov. Po dokončení náročného dobrodružstva bez prestávky sme od veterána Armády špeciálnych síl vo výslužbe dostali priamy pohľad na to, čo pre neho a jeho tím bolo dokončenie závodu.

Príručka: Čo je potrebné na to, aby ste sa zúčastnili najväčších veslárskych pretekov na svete?

Bryant Knight: Myslím, že prvá vec je, že si musíte povedať, že budete člnkovať oceán. Podľa môjho názoru je mentálna hra najväčšou prekážkou, pretože vám to počas celého procesu sadne na myseľ. Celý rok sme sa pripravovali na preteky. Získavajte sponzorstvá, budujte neziskové organizácie, nechajte si postaviť náš čln, školenie, logistiku atď. A neustále si hovorte, že sa chystáte nasadnúť na 28-metrový čln a veslovať za Atlantikom s ďalšími tromi ľuďmi, ktorých sotva poznáte. Pri hre Fight Oar Die sme šli do toho jediným spôsobom, ktorý sme vedeli, a to bol plán pre atlantickú výzvu Talisker Whiskey, akoby išlo o vojenskú operáciu. Nikto z nás nevedel, čo robíme, keď sme sa pripravovali na preteky, ale vedeli sme plánovať, vedeli sme vytvárať tréningové programy a vedeli sme sa realizovať. Keď sme začínali, nemali sme žiadny čln, nikto z nás nikdy nepreplával oceán, väčšina z nás nebola v kondícii a o závode sme vedeli veľmi málo.

TM: Ako vyzeral bežný deň počas vašej cesty cez Atlantik?

BK: Pracovali sme tri hodiny, tri hodiny mimo práce a vždy sme mali za veslami dvoch veslárov. Pri typickom posune vyjdete z kabíny a kvôli bezpečnosti zakotvíte v zdviháku. Existuje tu rytmický spôsob, ako sa pohybovať okolo člna pri zmene veslovania, aby nedošlo k prevrhnutiu člna. Ak ste boli múdri, pripravili ste si jedlo na konci poslednej zmeny, aby ste nemuseli čakať na hydratáciu jedla. Jete, pijete vodu a potom začnete svoju smenu. Asi každé tri až štyri dni by sme dopĺňali čerstvú vodu z nášho vodovodu. To by nám poskytlo čas na umytie seba a všetkého oblečenia, ktoré bolo treba vyčistiť. čerstvý princ je taký motivátor, pretože soľ je všade.

TM: Aká bola najťažšia časť cesty?

BK: Hmm, to všetko, hah. Soľky na zadku nie sú zábava, zvlášť keď toľko času sedíte na sedadle za veslovaním. Asi druhý týždeň na mori sme sa nechali nachytať na stagnácii a tým, že nás tam celé dni ovládali. Museli sme nakoniec zamestnať nášho seanchora, aby nás netlačili opačným smerom, ako sme potrebovali. Niekoľko hodín sme veslovali na člne, kým sme sa rozhodli, že to urobíme, a bolo to demoralizujúce. V pretekoch sme boli na takom dobrom mieste a nechceli sme stratiť pôdu pod nohami. Seanchor je skvelý nástroj, ktorý vás drží a zabráni vám kráčať nesprávnou cestou. Nikdy som nestretol oceánskeho veslára, ktorý by to chcel urobiť.

TM: Aká bola najlepšia časť vašej cesty?

BK: Ráno. To, že môžete pozorovať, ako slnko prichádza so šálkou kávy na otvorenom oceáne, je darček, ktorého je málokto svedkom. Byť v okamihu a venovať si čas premýšľaniu o tom, kde sa na tejto planéte nachádzate, bola skutočná radosť.

TM: Čo ste jedli v bežný deň?

BK: Backpackers Pantry je náš sponzor potravín. Väčšinou to teda boli dehydrované jedlá. Vzali sme tiež veľa arašidového masla a zmiešali sme ho s medom. Naše telá hladovali po sacharidoch, takže sme si na cestu vybrali vysokoenergetické jedlá. Každý z nás si vzal sladkosti. A pre mňa to bola čokoláda. Po väčšine posunov za veslami som si dal trochu čokolády.

TM: Aká bola najdesivejšia časť cesty?

BK: Určite existujú nejaké strašidelné chvíle. Ak sa však pripravíte na nepredvídané situácie, môžete prekonať strach. Bolo pár dní, čo nám Atlantik dal niekoľko veľkých morí, a tak sme sa motali okolo ako korok, priviazaní do člna a usilovne pracovali na tom, aby ste smerovali ďalej. Dostať sa v noci na našu loď zásahom príďovej vlny, to je pocit, akoby ste boli zaslepení linebackerom NFL. Toto sa nám nestalo, ale je to reálna možnosť.

TM: Ako ste trénovali na preteky?

BK: Veľa času trávite v posilňovni, najmä pri veslovaní. Veľa posilňujete jadro a snažíte sa pri tom zraniť. Keď sme mali našu loď „Woobie“dokončenú, odviezli sme ju do Mobile, Alabamand trénoval v Mobile Bay a nakoniec v Mexickom zálive. Boli to iba tri týždne tréningu a náš jediný čas, ktorý sme na našej lodi trénovali, než sme ju odoslali do spoločnosti LGomera.

TM: Priblížili vás preteky bližšie k spoluhráčom?

BK: Väčšinou áno. Rovnako ako všetky tímy, aj vy musíte spolupracovať, aby ste dosiahli svoje ciele. Keď trávite toľko času v stiesnenom priestore, máte skutočne príležitosť spoznať svoju posádku. To neznamená, že náš prechod sa nezaobišiel bez hádok a polemík. To robilo.

TM: Aká bola vaša charita?

BK: Keď sme začínali s Fight Oar Die (FOD), všetko, čo sme skutočne chceli urobiť, bolo priniesť určité povedomie o duševnom zdraví veterána. Každý z nás bol na viacerých bojových nasadeniach a všetci sme poznali niekoho, kto v našich rešpektovaných jednotkách podľahol samovražde. Takže vznikla nezisková organizácia Fight Oar Die. Naším zameraním je každý rok postaviť do závodu novú skupinu veteránov. Máme tímy zoradené do roku 2021.

TM: Zúčastnil sa váš tím na nejakých štúdiách pred závodom?

BK: Spolupracovali sme s University of Denver, Sturm Speciality of Military Psychology. Program pripravuje študentov v doktorandských rokoch na priamu prácu s veteránmi počas školy. Je to jediný podobný program v Spojených štátoch. Študenti tiež pracujú s tímami FOD na štúdiu výkonnosti v stresových situáciách, ako je napríklad veslovanie v oceánoch. Dúfame, že poskytneme niečo hmatateľné, aby sme veteránom pomohli zvládať stres. Práve sme uzavreli partnerstvo s Marcusovým inštitútom pre zdravie mozgu, ktorý pracuje s veteránmi so zraneniami súvisiacimi s TBI (traumatické poranenie mozgu).

TM: Urobili by ste to znova?

BK: Áno! Urobím to znova.

TM: Podľa webových stránok tímu je tu niekoľko štatistík, ktoré stoja za zmienku pre všetkých, ktorých sledujete ďalej

• Každý tím vesluje v priebehu závodu viac ako 1,5 milióna úderov vesla.
• Na Everest vystúpilo viac ľudí, ako veslovali v oceáne.
• Vlny, ktoré veslári zažijú, môžu merať až 20 stôp do výšky.
• Každý veslár si musí dať za cieľ skonzumovať 10 litrov vody denne.
• Veslári spália viac ako 5 000 kalórií za deň.
• Každý veslár pri prechode cez Atlantik stratí v priemere viac ako 26 libier.