Mustang Fázy 3 Roush 2019: Recenzia Do Roku 2021

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Miles Branman / Digitálne trendy

Sila je v dnešnej dobe lacná. S 60 000 dolármi vo vrecku sa môžete prejsť do autorizovaného servisu Dodge a vyhorieť v Challenger SRT Hellcat s výkonom 717 koní. Chcete viac vynikajúcich hrdinov? Chevy vám predá Camaro ZL1 s výkonom 650 hp za pouhých 62 dolárov. A ak vašu lojalitu k Fordu Mustang nemožno ovplyvniť výstupom, budete si môcť na jar tohto roku kúpiť Shelby GT500 s výkonom viac ako 700 koní (pravdepodobne za zhruba 70 000 dolárov).

Súvisiace:

• Najrýchlejšie autá na svete
• Najrýchlejšie elektromobily

Existujú aj iné spôsoby, ako sa dostať do silového klubu. Roush Performance ponúka jedno také riešenie. S viac ako 50 rokmi skúseností s úpravami vozidiel Ford vyvinula spoločnosť Roush pre model Mustang GT 2019 tri stupne „pumpy“. Najextrémnejšie nastavenie zahŕňa kompresor TVS 2650, polovičné hriadele pre extrémne zaťaženie a vylepšené chladenie, ktoré zvyšuje výkon GT zo 460 na 710 koní. Náš čas za volantom tohto šialenstva fázy 3 na niektorých krútivých úsekoch asfaltu SoCal je testom najlepších ťahov aftermarketu.

Povedať, že zlepšenie o 250 hp, je charakter Mustangu GT silným podhodnotením. Tam, kde vás štandardné auto so svojou akceleráciou tlačí do zadnej časti sedadla, má Roush ‘stang pocit, že vám robustný gentleman drtí tvár. Pôsobivo kombinácia lepivejších pneumatík Continental a vlastného systému kontroly trakcie od spoločnosti Ford zabráni zadným pneumatikám, aby sa najedli, keď veslujete každým prevodovým stupňom.

Prívesom viacerých zákrut zostáva svalový automobil pozoruhodne plochý vďaka trojcestnému nastaviteľnému systému pruženia od spoločnosti Roush. Aj keď Roush nemá problémy s brzdovým hardvérom, tento konkrétny darcovský automobil obsahuje vylepšené brzdy Brembo, ktoré ľahko vynášajú pohanov z trojciferných rýchlostí. Vezmite si to od nás: je to príliš veľká sila na to, aby ste sa mohli spoľahnúť na sériové brzdy. Riadenie je ďalším prenosom z GT, a napriek tomu, že má svetlo na spätnú väzbu, Mustang rýchlo reaguje na vstupy.

Náš tester je vybavený voliteľným aktívnym výfukom Roush, ktorý ponúka voliteľné režimy na stlmenie alebo uvoľnenie desivého revu. Búriace po ceste ostávajú krátke obdobia ticha, keď kompresor tlačí do motora veľké množstvo vzduchu. Na rozdiel od väčšiny preplňovaných automobilov však Roush Mustang vôbec nefňuká. časti z nás chýba charakteristický zvuk, aj keď bez neho auto takmer nadobudne spánkovú povahu. Pokiaľ nie sú odznaky (ktoré môžete nechať na vlastnej stavbe), kolegovia motoristi nič nenasvedčujú tomu, že sa chystáte rozpútať peklo na svojich nenápadných jazdách.

S cúvacím autom cúva sa úžasne ľahko. Aj keď pruženie nie je dynamicky tlmené, neznižuje kvalitu jazdy. Sila prichádza hladko a predvídateľne s príjemnými rázmi nad 3 000 ot./min. S výfukom v cestovnom režime auto bzučí hlasnejšie ako sériové GT.

Rozhodnutie rozdeliť sa za 22 925 dolárov za upgrade fázy 3 (plus náklady na Mustang GT z roku 2019) bude závisieť od vašej dychtivosti riadiť Mustang s výkonom viac ako 700 koní. Aj keď má byť nový GT500 hotový neskôr v tomto roku, nie je zaručené, že váš miestny predajca bude mať nejaký na sklade. Prirážky navyše počas prvých niekoľkých mesiacov budú zodpovedať dopytu, čo znamená, že príklad na stránke MSRP nemusí byť k dispozícii skôr ako v roku 2020.

Či bude nová GT500 jazdiť lepšie ako Roush, je zatiaľ záhadou, ale náš priaznivý dojem z aftermarketu Mustang zostáva.