BMW X5 XDrive40e IPerformance Review - Príručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Efektívne riadenie vozidla už dávno nie je tou bolestivou úlohou. Aj keď na ceste k vyššiemu mpg stále existujú prekážky (pozerám sa na vás, snímače v plnej veľkosti), väčšina osobných automobilov sa prikradla k úctyhodným odhadom EP.

Tí, ktorí chcú robiť niečo lepšie ako spaľovanie, majú veľa možností. Diesely a plynovo-elektrické hybridy ponúkajú podobnú spotrebu paliva bez toho, aby od svojich majiteľov vyžadovali akékoľvek zmeny životného štýlu. Naproti tomu čisto elektrické vozidlá ešte nemajú dostatočný dojazd na to, aby uspokojili všetky jazdné vlastnosti. Vďaka tomu sú plug-in hybridy (PHEV) perfektne vhodné pre tých, ktorí túžia po výhodách elektromobilu bez veľkých nevýhod.

Aj keď je hybridná technológia typu plug-in už roky súčasťou automobilového priemyslu, iba nedávno prekonala masový trh a splynula s luxusnými vozidlami. Prémiové značky sa teraz ponáhľajú dovybaviť svoje najpredávanejšie modely technológiou plug-in, čo znamená, že SUV sú prvé, ktoré idú pod nôž. Spoločnosti BMW, Mercedes-Benz a Porsche teraz ponúkajú stredne veľké modely SUV s krátkym dojazdom s úplným elektrickým pohonom.

Aby sme si vyskúšali rozdiel v palivovej úspornosti a výkone, rozhodli sme sa pri vstupe do spoločnosti BMW, 2017 X5 xDrive40e, podniknúť kroky. Tesne predtým, ako severovýchod klesol na teploty pod bodom mrazu, sme si sadli na výlet medzi New Yorkom a Bostonom.

e-Mesto

Naša cesta začína medzi mrakodrapmi na Manhattane a preťažením - ideálne nastavenie na vyskúšanie elektrického krútiaceho momentu xDrive40e medzi červenými svetlami.

Aj keď jeho názov znie skôr ako silné heslo ako typový štítok vozidla, odznak doplnku X5 za niečo stojí. Všetky vozidlá BMW vybavené pohonom všetkých kolies majú označenie xDrive, zatiaľ čo pohon zadných kolies X5 používa názov sDrive. „40“sa v skutočnosti nerovná žiadnemu atribútu výkonu, pokiaľ vieme, okrem toho, že model PHEV X5 je rozdelený medzi verzie 35i a 50i v cene a výstupe. Nakoniec je „e“skratka pre eDrive, ktorú si BMW spája s každým modelom iPerformance (plug-in).

V tichosti nás obklopuje newyorské ulice a cesty a je s ním elektromotor o výkone 111 koní, ktorý je napájaný lítium-iónovou batériou s výkonom 9,2 kWh a je pripojený k 2,0-litrovému štvorvalcu s turbom. Kombinovaný výkon je 308 koní a krútiaci moment 332 libier stopy, ktorý je smerovaný na všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňovej automatickej prevodovky.

Okrem štandardných režimov podvozku modelu X5, medzi ktoré patria komfort, Eco Pro a Sport, je model xDrive40e vybavený špecifickými režimami eDrive, ktoré upravujú závislosť od elektromotora. Aj keď začíname s funkciou Auto eDrive, ktorá umožňuje počítaču nájsť najefektívnejšiu rovnováhu medzi plynovým a elektrickým motorom, rýchlo sme si zvykli na čistú elektrickú energiu Max eDrive. Okamžitý krútiaci moment je zamatovo plynulý nápor, ktorý si najlepšie vychutnáte pri zastavení, a o to pôsobivejší je, keď zohľadníte pohotovostnú hmotnosť plug-in X5 s hmotnosťou 5 200 libier.

Keď však vyjdeme z Lincolnovho tunela, naši elektrickí shenanigani nás dobehli. Rozsah 14 mil. Km čistého elektromobilu xDrive40e je takmer na dosah. Bez času na nabíjanie (7 hodín pri 110 V a 2,5 hodiny pri 220 V) sa rozhodneme pre plynový generátor SUV, prepneme eDrive na „Save“a režim podvozku na Sport. Režim výkonného pohonu môže znieť intuitívne, ale Sport sa v tomto prípade prejaví agresívnejšou rekuperáciou energie. Myslite na to ako na prístup dobíjania k nadšencom: rýchlo.

Hladké plachtenie

Keď sme vyrazili na otvorenú cestu, zistili sme, že v móde komfortného režimu je dobiehanie energie v dobrom režime a menej regeneratívne brzdné páry dobre vybavené inteligentným riadením pohonnej jednotky Auto eDrive. Ako ste už pravdepodobne dospeli k záveru, optimalizácia jazdných zážitkov xDrive40e si vyžaduje trochu úsilia, ale ako zisťujeme, efektívne je aj cestovanie bez námahy.

Akonáhle je stabilná rýchlosť, plug-in X5 sa cíti ako štandardný model. Jeho plyšové sedadlá, atraktívna kabína a pokojná jazda sa prekladajú rovnako dobre aj s elektromotorom na palube. Na našej trase sa cesta zužuje a vinie, čo nám dáva šancu vyhodnotiť odozvu riadenia a riadenie podvozku SUV. Je predvídateľné, že senzácia kormidla X5 je stlačená, ale vstupy si cestu k predným kolesám nájdu mimoriadne rýchlo. Je to robustný stroj, ktorým je pohon xDrive40e, ktorý sa cíti svižne od stredných až po veľké zákruty, ale očakávame, že sa jeho veľká karoséria v nepríjemných zákrutách nakláňa do nepríjemnej miery. Najvyššou z našich chvál za zážitok z jazdy modelu plug-in X5 je prechod medzi plynovou a elektrickou energiou. V okamihoch, keď premávka spomalí na miesto, kde zaznie elektrický motor, je odovzdanie sotva rozoznateľné.

Náš tester ponúka veľkorysý zoznam príplatkovej výbavy, vrátane MochNappLeather (1 950 dolárov), ktorý vynikajúco kontrastuje s exteriérom Alpine White modelu X5, ventilovanými prednými sedadlami (1 350 dolárov), 4-zónovou klimatizáciou (2 550 dolárov), nápadnými 20-palcovými čiernymi lesklými diskami z ľahkej zliatiny (1 100 dolárov), zvukový systém Harmon Kardon (875 dolárov), vyhrievané zadné sedadlá (550 dolárov) a kamera Surround View Camer (750 dolárov). V tejto sade funkcií výrazne absentuje dostupný balík Driver Assistance Plus (1700 dolárov) od spoločnosti BMW, ktorý obsahuje adaptívny tempomat, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, head-up displej, detekciu chodcov a zmiernenie následkov kolízie. Keďže sú pred nami štyri hodiny jazdy, chýbajú nám najmä tieto inteligentné bezpečnostné technológie a sme zvedaví, prečo niektoré z nich nie sú štandardom v cene 60 000 dolárov a viac.

Odstráňte všetky voliteľné doplnky a X5 sa stále cíti špičkovo. Jeho štandardný 10,2-palcový displej infotainmentu je krištáľovo čistý a v spojení s ovládačom iDrive je prechod na všetky hlavné funkcie hračkou. Objem cestujúcich je hviezdny, s dostatkom priestoru pre cestujúcich na zadných sedadlách, aby si mohli natiahnuť nohy, a veľkorysým priestorom pre všetkých. Batožinový priestor je naopak skromný kvôli batérii uloženej pod poličkou. Uloženie zadných sedadiel však poskytuje objem nákladu až 73 kubických stôp - čo je viac než dosť na ubytovanie v Ikei.

DatDownload

V čase, keď sme preskúmali všetky funkcie, stlačili sme každé tlačidlo a vyskúšali každú rozhlasovú stanicu XM, je Boston na nás. Napojíme sa na najbližšiu nabíjaciu stanicu, vrhneme sa do kaviarne a skreslíme čísla z našej cesty.

Odhady pre model BMW X5 xDrive40e pre rok 2017 sú 23 mestských, 25 diaľničných, 24 kombinovaných a 56 MPGe. Náš test z reálneho sveta vychrlí 27 mpg zo 190 míľ väčšinou cestovania po diaľnici (a bez dobíjania plug-inov). Aby sme to vyjadrili iným spôsobom, použili sme iba 30 percent 22-galónovej palivovej nádrže modelu X5. Môžete nás oficiálne označiť ako ohromení.

XDrive40e sa niekomu môže zdať ako vyplňovač medzery, s obmedzeným elektrickým dojazdom a iba mierne vyšším mpg na papieri. Ako sme sa však dozvedeli, inžinieri spoločnosti BMW optimalizovali súhru medzi plynovými a elektrickými pohonnými jednotkami tak, aby stredne veľké SUV poskytli skutočnú spotrebu paliva oveľa ľahšieho a oveľa menšieho vozidla. Kým technológia batérií neurobí PHEV nepoužiteľnými, neexistuje účinnejšia možnosť, ktorá ignoruje limity rozsahu.

Cena BMW eDrive X5 sa môže zdať strmá na 63 095 dolárov (vrátane miesta určenia), ale počíta s federálnym daňovým úverom vo výške 4 585 dolárov (a akýmikoľvek dostupnými štátnymi stimulmi) a stáva sa oveľa atraktívnejšou záležitosťou. Samotná tichá radosť z okamžitého elektrického krútiaceho momentu stojí za malý náraz.

Aké sú alternatívy?

BMW X5 xDrive40e má dvoch hlavných rivalov. Mercedes-Benz GLE550e sa môže pochváliť výkonom 436 koní, 12 kilometrov čistého riadenia na elektrický pohon a 21 kombinovanými mpg. Podobný výkon má Porsche Cayenne S E Hybrid: 416 k, čisto elektrický pohon na 14 míľ a 22 kombinovaných mpg. Obe vozidlá však stoja viac ako BMW (66 300 dolárov za Mercedes a 78 700 dolárov za Porsche) a ani jedno z nich sa nemôže rovnať kombinovaným odhadom modelu X5 alebo odhadom MPGe.

Ako dlho to vydrží?

Plug-in BMW X5, ktorý bol uvedený na trh pre modelový rok 2016, a okrem dramatických zlepšení v technológii batérií, očakáva, že xDrive40e bude v súčasnej podobe pokračovať ešte niekoľko rokov. Ďalšia aktualizácia pravdepodobne výrazne zlepší elektrický dojazd modelu X5.

Mali by ste si ho kúpiť?

Medzi konkurenciou má plug-in X5 najmenší výkon, je však najefektívnejší a cenovo dostupný. Ak na vybavovanie pochôdzok nepotrebujete bezpodmienečne 400 koní, nie je dôvod zvoliť si pohon xDrive40e. Najväčšia konkurencia doplnku X5 môže pochádzať z jeho vlastných radov. BMW X5 35d (nafta) ponúka lepšiu spotrebu paliva, vyšší krútiaci moment a je o niečo lacnejšie (pred daňovými stimulmi PHEV). Napriek tomu by sme si vybrali pohon xDrive40e pre jeho bezporuchovosť a elektrický krútiaci moment.