Budúcnosť Luxusného Leteckého Cestovania Spí V Nákladnom Priestore

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Skládacia plochá posteľ je vrcholom luxusu, keď ste nútení podstúpiť diaľkový let. Ako ďaleko by ste však išli, aby ste si po ceste ľahli? Čo tak odložiť sa do nákladného priestoru lietadla? To je presne to, čo Airbus navrhuje, a prekvapivý počet leteckých spoločností a cestujúcich je na palube tejto myšlienky.

Koncept je jednoduchý: veľa lietadiel letí s nevyužitým priestorom v nákladných priestoroch. Integráciou spánkových toboliek do tohto inak zbytočne premrhaného priestoru budú mať cestujúci v leteckej doprave, ktorí by zvyčajne nemali luxus spánku počas letu, miesto, kde by sa mohli zraziť (prepáč). Postele sa budú predávať ako doplnok. Cestujúci si zabezpečia štandardné sedadlo vo svojej kabíne, ktorú si vyberú, majú však možnosť upgradovať na 100-percentné ploché lôžko v nákladnom priestore. Budú sa voľne pohybovať medzi sedadlom a posteľou a budú tak vlastniť schodisko.

Ak si predstavujete spánok medzi hromadami batožiny a domácimi miláčikmi, prvotné modely od spoločnosti Airbus maľujú rozhodne luxusnejší obrázok. Atmosféra sa javí ako efektívne kapsuly „pod hotel“popularizované v Japonsku a značkami ako YOTEL. Poschodové postele lemujú obe strany sviežej bielej chodby zdobenej policami, obývacími priestormi na sedenie a ultramoderným ambientným osvetlením. Medzi prvotné koncepcie patrí flexibilita pri zmene konfigurácie podu tak, aby vyhovovala väčším rodinám, pohotovostným lekárskym potrebám alebo dokonca obchodným rokovaniam počas letu.

Najväčší medzinárodní leteckí dopravcovia na svete vrátane spoločností Delta, Etihad Airways, Lufthansa a Air China v súčasnosti využíva viac ako 1 250 lietadiel A330. Airbus sľubuje, že pretože je pomerne ľahké dodatočne vybaviť nákladné priestory existujúcich lietadiel týmito procesmi, proces modernizácie celej flotily by mohol prebehnúť veľmi rýchlo. Z pohľadu leteckých spoločností budú môcť vymeniť podvozky na základe trasy a potrieb konkrétneho lietadla. Pri kratších letoch má väčší zmysel využiť priestor na prepravu, zatiaľ čo cestujúci na palubách diaľkových letov budú pravdepodobne ochotní za modernizáciu zaplatiť. Vzhľadom na to, že dnešné najdlhšie lety môžu trvať takmer 18 hodín, patrí tento radikálny idem k tomu najlepšiemu, aký kedy letecký priemysel zažil.

Konečný dizajn, ceny a ďalšie podrobnosti sú stále v práci. Uvidí sa, či si cestujúci budú musieť rezervovať tobolky vopred alebo či budú môcť vylepšiť let v polovici letu. Očakáva sa, že prvé „nákladové priestory“sa začnú vyrábať niekedy v roku 2020.