Logo sk.masculineguide.com

Recenzia: Testovanie Limitov úplne Nového Chevy Bolt EV

Recenzia: Testovanie Limitov úplne Nového Chevy Bolt EV
Recenzia: Testovanie Limitov úplne Nového Chevy Bolt EV

Video: Recenzia: Testovanie Limitov úplne Nového Chevy Bolt EV

Video: Recenzia: Testovanie Limitov úplne Nového Chevy Bolt EV
Video: Как едет Chevrolet Bolt? Тест-драйв Шевроле Болт 2024, Smieť
Anonim

Nebol som si úplne istý, či by ma bavilo jazdiť s plne elektrickým autom do Denveru a z Denveru do Glacier Basin v národnom parku Rocky Mountain. Nevedel som, či budem mať rovnakú flexibilitu alebo spontánnu slobodu, ktorá prichádza s tradičným plynovým zoomérom.

Chevy ma pozval, aby som urobil presne toto a otestoval limity modelu 2017 Bolt EV, ktorý sa začal predávať v Colorade tento mesiac.

Na prvý pohľad máte pocit, že to bude aspoň trochu zipsové. Pri 102,4 palcoch od kolies po kolesá je o dosť kratší ako model HondFit, pričom je o pár centimetrov dlhší ako jeho sestra Sonic. A na úvod to má trochu stlačený pod akcelerátorom. Aby ste sa tam však dostali, musíte vedieť, ako danú vec optimálne riadiť. Zástupca spoločnosti PR od značky nám dal päť autorov rýchly návod na regeneratívny brzdový systém Bolt EV, ktorý sa pri správnom použití priblíži k dosahu odhadom 238 míľ na základe EPA (o tom všetkom neskôr).

Image
Image

Bol som spárovaný s verziou Nightfall Grey Premier čítajúcou 4100 míľ na tachometri a vydal som sa na Colorado 36 smerom na Boulder. Ďalším publicistom by bol môj druhý pilot.

Interiér modelu Bolt EV predstavuje množstvo obrazoviek a čísel, predovšetkým klastrov vo vnútri prístrojovej dosky, ktoré je možné úplne ovládať šípkou na volante. Jedným z kľúčových relé na obrazovke je merač rozsahu, ktorý sa neustále aktualizuje na základe vašich vodičských schopností.

To je miesto, kde prichádza na rad celá vec „regeneratívneho brzdenia“. Pri jazde v režime „Nízka“môže vodič pomaly zošliapnuť pedál a umožniť tak autu regenerovať energiu namiesto brzdenia.

Áno, spočiatku je to trochu zvláštne. Ale je to skoro ako automobilový balet - jemná vyváženosť stlačenia pedálu, zatiaľ čo necháte auto prevziať kontrolu nad vozidlom a zastaviť sa v zhruba rovnakej dĺžke, ako by ste za normálnych okolností brzdili. Pri vyšších rýchlostiach je tento proces trochu nervózny, ale tiež pomáha predĺžiť dojazd. Po zvládnutí baletu ste pripravení na recitál.

Po zastávke na obed v Boulderi sme vystúpili po zvyšku Colorada 6 smerom k Estes Parku a vchodu do parku. Je to pekelná jazda so scenériou na každej zákrute a množstvom zákrut na rozchod. 17-palcové celoročné pneumatiky Michelin Selfseal spoločnosti Bolt EV sa prilepili na každý zákrut a dobre reagovali pri meraní rýchlostí pomocou regeneračného systému.

Image
Image

Noc sme strávili v kempe v údolí obklopenom množstvom nádherných štítov a kontinentálneho predelu. trvalo udržateľné jedlo pripravené dobrovoľníkom z environmentálnej skupiny Leave No Trace bolo vhodným doplnkom k vyhnaniu, ktoré prebehlo okolo každej čerpacej stanice a opustilo 20th storočí po ňom.

Nasledujúce ráno sme sa všetci nahromadili v dvoch z piatich vozidiel flotily a vydali sa na skorú túru až k Bear Lake (trailhead: 9475 ft.). Bolt vzal auto plné prieskumníkov kľukatými zákrutami a kráčal do pohodlných zastávka na parkovisku. Problémy s nadmorskou výškou neexistujú.

Chevy Bolt EV má tento spôsob, ako vás prinútiť pokúsiť sa jazdiť lepšie ako so svojím bežným plynovým žrútom späť domov. Interný počítač vyplivne rôzne čísla, ktoré vás skórujú v schopnostiach elektrického riadenia (váš bol skutočne medzi špičkami na výlete). Cesta späť bola teda vynikajúcim časom na plavbu na polovičné plné nabitie a na cestu do Denver International s rezervou asi 60 míľ. (Konečný počet kilometrov asi 200 míľ.)

Image
Image

Bolt EV nie je v žiadnom prípade tým najstrhujúcejším automobilom na ceste, umožňuje vám však prehodnotiť budúcnosť každodenného vozidla. Je nanajvýš tiché a kauzálne sa preháňa v cestnej premávke ako detektív. Technológia zabalená do rámu s hmotnosťou 3 563 libier je dokladom americkej vynaliezavosti a musíte si myslieť, že by to bolo všetko, čo priemerný vodič Yankee potrebuje, a ešte viac.

Príde okolo 30 000 dolárov po zľavách a kreditoch, čo ho umiestňuje na loptičku oveľa športovejších a dynamickejších automobilov, ale je tu malá výhoda, keď nemusíte stáť na benzínovej pumpe. Nestačí mi, aby som bežal k predajcovi, ale k plne elektrickému balíku, ktorý je takto funkčný, pridať pohon všetkých kolies a zvážiť moje permanentky na predaný balet.

Odporúča: