Recenzia Mazdy MX-5 Miata

Obsah:

Späť k základom
Vlastnosti
Naša recenzia

Video: Recenzia Mazdy MX-5 Miata

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Ak ste niekedy zažili marketing automobilovej značky, reklamu vitelevision, sociálne médiá, billboardy a všetko medzi tým, potom (a) žijete niekde v civilizovanom svete a (b) v istom okamihu prevrátili oči v reakcii na uviedol posolstvo kampane.

Súvisiace:

Najrýchlejšie autá na svete
Najrýchlejšie elektromobily

Takmer každá veľká automobilka má na svedomí to, že vyšperkovala vlastnosti svojho vozidla alebo cieľového publika, ale prinajmenšom v USA sme si zvykli na marketingový svet, v ktorom reklamy zodpovedajú skutočným scenárom interakcie medzi človekom a človekom..

Preto, keď Mazdla spustil kampaň „Driving Matters“, som pripravený pripraviť sa na ďalšiu sériu akcií, kde priemerný vodič nejako skončí na úchvatnej ceste s mohutným úsmevom na tvári. Ale potom sa stalo niečo, čo obklopovalo marketingový vesmír tým skutočným … Zažil som 2016 MazdMX-5 Miata, na dychberúcej ceste, s nemým úsmevom na tvári.

Bolo to pred niekoľkými týždňami a v čase, keď som prvýkrát zažil Miatu štvrtej generácie (ND), začal som pochybovať, či je malý roadster skutočne taký dobrý, ako som si ho pamätal. Predvídateľne to nie je to isté ako moje spomienky … je to lepšie.

Späť k základom

Na modeli MX-5 2016 nie je nič revolučné. Má tri pedále, ručnú brzdu, atmosférický motor, nastavenie pohonu zadných kolies a manuálne sklopnú textilnú strechu. Každá z jeho charakteristík, vrátane riadenia, ovládania, dodávania sily a brzdenia, je však navrhnutá na takú presnú úroveň, aká je porovnateľná iba s vozidlami, ktoré stoja minimálne dvakrát toľko.

Miathas sa vždy zameriaval na výhody ľahkej konštrukcie a generácia ND je najbližšou zhodou s podstatou pôvodnej NA. Pri hmotnosti 2332 libier váži ND MX-5 len o 200 libier viac ako roadster z roku 1990, pričom využíva väčší motor a spĺňa oveľa prísnejšie bezpečnostné normy. Spoločnosť Mazd pripomína tento počin „SkyActiv“, ktorý pokrýva všetko od kabíny bez ozdôb (slnečné clony s hrúbkou 1/8 palca, kompaktný displej infotainmentu a tenké sedadlá) po mechaniku (ľahšie zberné výfukové potrubie, olejová vaňa, palivové čerpadlo a zotrvačník).

Vďaka rozsiahlym úsporám hmotnosti model 2016 MX-5 nepotrebuje na pohyb veľa energie. výrazne prepracovaná verzia štvorvalcového motora Mazda3 s objemom 2,0 litra úhľadne sedí pod dlhou tvarovanou kapotou Miaty a poskytuje výkon 155 koní a krútiaci moment 148 libier. Aj keď je motor Miata v porovnaní s predchádzajúcou generáciou „NC“MX-5 nízky, je vylepšený pomer výkonu a hmotnosti novej Miaty, čo znamená rýchlejší šprint na 60 km / h za 5,9 s a úctyhodnú maximálnu rýchlosť 129 mph. Iste, za takmer rovnaké peniaze môžete získať prístup k vozidlám s takmer dvojnásobným výkonom, ale sila je iba jednou dimenziou úplnej radosti z jazdy.

Na zadné kolesá sa prenáša buď šesťstupňová automatická, alebo šesťstupňová manuálna prevodovka. Aj keď som si istý, že automatická prevodovka je kvalitná prevodovka, pevne verím, že MX-5 je znevýhodnený v využívaní celého potenciálu, keď je k dispozícii iná možnosť ako manuálna, zvlášť keď je prevodovka tak dobrá. Každý pohyb radiacej páky je krátky, ostrý a stretáva sa s jemným, napriek tomu zaisťujúcim „kliknutie“na svoje miesto. Vďaka rozumnému množstvu krútiaceho momentu na nízkej úrovni, aby sa MX-5 dostal na rýchlosť, motor SkyActiv skutočne spieva cez tretí a štvrtý prevodový stupeň nad 3 000 ot./min. Toto je stále hybné auto, ktoré odmení šikovných vodičov na trati alebo na technickej ceste, ale po rovinkách je konečne dosť pepa, že vás minivany neoprášia.

ND power punč dopĺňa fenomenálne riadenie, brzdenie a vyladenie pruženia. Zatiaľ čo nadšenci môžu sťažovať na rozhodnutie Mazdy vyradiť hydraulický stojan riadenia pre elektricky poháňanú jednotku, jedná sa o jeden z najlepších dostupných systémov. Nielen, že je blesk rýchly, ale aj váha budov, pretože sily g sa pohybujú v strede rohu, čo pri každom vstupe vedie k prirodzenému a vyváženému pocitu. V modeli Club-spec (ktorý dodáva diferenciál s obmedzeným sklzom, vzperu nárazovej veže a tlmiče Bilstein za ďalších 3 685 dolárov) Mazdlowered a prekalibroval zavesenie, aby stabilizoval MX-5 aj v tých najostrejších zákrutách. Podvozok ND sa cíti na hranici neutrálnych hodnôt, presne komunikuje, kedy a ako sa chcú chovať nos a zadná časť vozidla, čo vám umožňuje udržiavať optimálnu trakciu.

Zatiaľ čo štandardné brzdy MX-5 sú viac než schopné ovládnuť rýchlosť ľahkého športového automobilu, ak sa rozhodnete pre vylepšenie prednej brzdy Brembo v hodnote 3 400 dolárov (ktorá obsahuje 17-palcové čierne disky z kovanej zliatiny), máte na výber zarážajúco dobrá brzdná sila. Ak plánujete sledovať svoju Miatu, vždy môžete nezávisle vymeniť brzdové doštičky a kvapalinu za niečo mäsitejšie, ale po vybalení z krabice bude ťažké vyrovnať sa dôslednému brzdnému potenciálu Brembosu, ktorý sa skladá z chrbtice.

Vlastnosti

Aj keď vďaka jazdným zážitkom z roku 2016 MazdMX-5 Miata budete mať chuť na viac času na sedenie, nie je to dostatočná hodnota za nákup vozidla v hodnote 24 915 dolárov. Na začiatku by ste mohli postaviť súperiace auto za menej peňazí (urobil som to už predtým), ale nebudete sa môcť vyrovnať mimoriadne atraktívnym tvarom a pohodlným vlastnostiam ND, pokiaľ nebudete pripravení vyzbierať oveľa viac mincí.

Počnúc kabínou, aj keď Mazdhas vynaložil veľké úsilie na zníženie hmotnosti, japonská automobilka vylepšila aj interiér, aby vodičovi a spolujazdcovi uľavila od diania. Vodiči nad 6’3”sa možno budú musieť poobzerať inde, ale všetkých ostatných poteší znížená, ergonomickejšia poloha riadenia. Sedadlá nemusia pôsobiť až tak agresívne alebo pohodlne, ale boli vyvinuté tak, aby vás pri tvrdom prejazde zákrutami pevne držali na mieste a pri dlhších jazdách vás uvoľnili. Malý priemer volantu a správna hrúbka volantu je ľahko ovládateľná, pedále sú ideálne rozmiestnené pre podradenie od päty po špičke a radiaca páka je robustná a má perfektný tvar pre malé alebo veľké rukavice bez prstov.

Informačno-zábavný systém Mazda Connect je jedným z najlepších v odbore. Má vynikajúcu spätnú väzbu z výberového voliča, rýchle reakcie systému, inteligentné prepúšťanie tlačidiel a prehľadné údaje z navigácie. Mazd sa rozhodol neprijať Apple CarPlay a Android Auto, čo ešte nie je veľký problém, ale nedostatok dostupných záložných kamier bol trochu lenivý. Snáď mojím obľúbeným prvkom nového interiéru je manuálne skladací soft-top, ktorý je vďaka inteligentne navrhnutému závesnému mechanizmu záležitosťou jednoručiek a štvorsekundových záležitostí.

Potom je tu exteriér. Myslel som si, že niekde vládne pravidlo, že nové autá, ktoré stoja menej ako 30 000 dolárov, sa nedajú nazvať „krásnymi“, ale počas môjho týždňa s modelom MX-5 2016 to bolo presne to slovo, ktoré viacerí prizerajúci sa ľudia označili za dizajn novej Miaty..

Príbeh postavy Miaty štvrtej generácie mušej váhy je rozprávaný prostredníctvom novej karosérie. Zdá sa, že jeho ostré záhyby sú výsledkom toho, že niekto čo najviac natiahol panely karosérie okolo svojej postavy. Kapota má výrazné predné oblúky nad prednými kolesami a zadné svetlá dávajú modelu MX-5 široký postoj. Skrátené predné a zadné previsy mu dodávajú nižší a racionálnejší postoj. Klasické tágy Miatdesign, ako sú jednotlivé okrúhle zadné svetlá, zostali, zatiaľ čo boli pridané nové reflektory so zavretými očami a maskou chladiča so širokými ústami (menej smajlíka). Štandardné 16-palcové lesklo čierne disky prispievajú k nízkej a elegantnej postave modelu MX-5 z roku 2016. Lesklý čierny rozdeľovač balíka Club, bočné prahy a zadný difúzor dodávajú squat a agresívny vzhľad.

Traja susedia, s ktorými som sa možno podelil o desať slov, každý z nich, každý sa prikradol k mojej garáži a obdivoval dizajn. Jeden si myslel, že ide o talianske športové auto, iný vlastnil pôvodný Nand, ktorý bol vývojom stylingu unesený, a tretí si myslel, že farba Soul Red je „naozaj pekná“. Muži aj tínedžeri v strednom veku odhodili palce, zakričali „pekné auto“a nekonečne hľadeli na kompaktný, ale zmyselný tvar. Neviem, odkiaľ pochádzala „ženská“Miata z predchádzajúcej generácie, ale táto nová je všeobecne sexy a zaslúži si hrdosť.

Naša recenzia

Je namáhavé umiestniť perspektívu modelu MazdMX-5 Miatinto 2016 na automobilový trh, čiastočne preto, že stádo súperov sa časom dramaticky zmenšilo. Aké ďalšie vozidlo ponúka pekný vzhľad a zážitok z jazdy na svetovej úrovni za cenu ToyotCamry? ToyotGT86 / Scion FR-S / Subaru BRZ je príliš ťažký a AlfRomeo 4C je príliš drahý.

Ale je to viac ako pomer hmotnosti a ceny. Je to skutočnosť, že odtlačky prstov Mazdengineers sú súčasťou celého roadsteru štvrtej generácie. Cítite, ako sa tím zodpovedný za prevodovku otriasol cez presný pocit zaradenia páky do rýchlostného stupňa. Cítite, ako sa osoba (osoby) zodpovedná za riadenie komunikácie nekonečne namáhala, aby vytočila dokonalú úroveň spätnej väzby. Môžete vidieť, ako návrhári zmiešali staré a nové do nádhernej formy.

Na oplátku za intenzitu svojej práce žiada Mazdonly, aby ste jeho roadster poponáhľali, akoby mal byť riadený, a pomôžte dokázať, že na jazde stále záleží.