Ako Je Aprilia Dorsoduro 900 Tvorcom Absolútnej Dôvery

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Muse patrí k mojim obľúbeným kapelám už viac ako desať rokov. Videl som ich dvakrát na koncerte a mohol by som, vzhľadom na ich pôvodnú stopu, recitovať texty asi k 90 percentám piesní skupiny. V priebehu posledných niekoľkých rokov (a môjho nadmerného zvyku vybíjať telefóny iPhone) sa však stratila veľká časť môjho pôvodného katalógu. Preto boli moje posledné jazdy plné hudby inej ako Muse, ktorá sa ozývala cez moje prilby. To bolo donedávna, keď som do mixu znova pridal seminár Muse’s „Knights of Cydonia“.

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

„Knights of Cydonia“je jednou z tých stôp, ktorá má pri správnom okamihu a vhodnom vozidle potenciál spôsobiť, že sa vlasy na krku postavia rovno a budú sa vlniť po celom tele. Stalo sa to pri prenasledovaní môjho kolegu Manuela Carrilla III, ktorý šoféroval nový Toyot86, keď som bol pri kormidle Aprilia Dorsoduro 900. Melodie, diaľnica Angeles Crest Highway a taliansky výtržník ma spolu zasiahli tak zreteľne, že som sa prakticky rozochvel z kože.. Všetko sa len perfektne zoradilo. Bolo to, akoby som vkročil do perfektne skórovaného filmu.

Všetko sa len perfektne zoradilo. Bolo to, akoby som vkročil do perfektne skórovaného filmu.

Pred spomenutým masakrom telefónu som však počas jazdy nespočetnekrát počúval trať. Žiadny však nevyvolával rýchlosť, ktorú som vyvinul počas behu trate. Nebol to len rytmus piesne, keď som videl, ako sa moja pravá ruka krútila viac a telo sa nakláňalo stále bližšie k chodníku. A skutočne, keď pieseň skončila a ďalšia skladba bola vo fronte, pokračoval som rýchlo smerom k zadným štvrtiam Toyot86. Bola to Aprilia. Toto je motocykel, ktorý vytvára najvyššiu sebadôveru. dokonalý nástroj na míle po míle desiatky. Niečo, čo som pochopil až potom, čo som si uvedomil, že som za veľmi krátky čas prešiel množstvo kilometrov, ktoré chrlia žalúdky.

Keď som bol za sebou, rovnako ako míle po diaľnici Angeles Crest Highway, zastavil som sa na výhybke, aby som predýchal a zastavil pokrok, ktorý ma mohol potenciálne vidieť, ako som obmedzený. Nie je ťažké pochopiť, prečo je rýchly jazdec Apriliturns, ako som ja, chuligán, ktorý si plne myslí, že je pripravený nastúpiť na Rossiho alebo Dunlopa. Rozhodne nie som ani bohvieaký jazdec, ale Aprili mi verí.

Na tomto skvelo skonštruovanom motocykli je takmer všetko dokonalé …

Po prvé, ergonómia je vynikajúca pre vysokých jazdcov, ako som ja. Tyče sú zvislé a v perfektnej polohe na to, aby som s nimi mohol manipulovať Dorsoduro cez pevné alebo dlhé vrcholy. Aj keď je Dorsoduro zábradlím úzkou pavučinou kaňonov, motocykel sa cíti ako ľahký špinavý bicykel, aj keď je na ťažšej strane: 467 libier.

Aprilialso obdaril motocykel správnou výškou sedadla - aspoň pre mňa -, vďaka ktorej je jazda o to lepšia. Opäť je to podobné ako na špinavom bicykli a polstrovanie je dostatočne pružné na dlhšie jazdy alebo drsnejší terén, ale dostatočne pevné na to, aby ste viseli na príliš širokom ani príliš úzkom sedadle; umožňuje mi to bez problémov vykloniť boky a zadok z takmer šesť palcov od ľavej strany na šesť palcov z pravej strany. Na tomto vynikajúco skonštruovanom motocykli je takmer všetko perfektné. K tomu patrí úžasne hlasný a mimoriadne charakteristický motor V-Twin s objemom 896 cm3, ktorý sa nachádza medzi nohami.

Spoločne s motorom Aprilia Shiver 900 má V-Twin všetok výkon a krútiaci moment, ktorý kedy budete potrebovať na cestnom bicykli, s továrenskými parametrami 83 koní a krútiacim momentom 56 libier stôp. Preložené do môjho skutočného dyna na zadok a kaňonov vysoko nad Los Angeles, je to raketa z rohov. Aj keď motor nemá príliš vysoký krútiaci moment, vrcholí už pri 6 000 ot./min. Priamo na sladkom mieste, ktoré nastane po pripnutí vrcholu k správnemu prevodovému stupňu. A s prevodovkou Dorsoduro sa dá vyrovnať len málo, takže každá zmena je správna. Príjem spojky je takmer telepatický. Ak sa stratíte pri jazde ako ja, prisaháte, že Dorsoduro bol automat. Ale keď zachádzam do ďalšej zákruty, s mojimi zameriavačmi Manuel’s Toyotin, zaradím rýchlosť a zošliapnem plyn, rovnako ako „Mean Demeanor“od Run the Jewels začína s basovým tónom. Tých 86 je mojich.

O necelú míľu som obišiel Manuela a na chvíľu som sa úplne stratil. Čoskoro som na zrkadlách nevidel ani lesklo šedý Toyotin. Iba padajúce slnko kačalo za vysokými alpskými stromami. Po celú moju jazdu sa svet akoby len tak vzdialil. Stratil som povedomie o svojom bezprostrednom okolí a spojil sa s ApriliDorsoduro 900, ktorý som pilotoval, cestou vpred a pieseň mi zabehla do uší. Ak chcete získať tento druh mimotelových skúseností v automobilovom svete, budete chcieť utratiť státisíce dolárov za niečo ako nový McLaren, Porsche alebo Lamborghini. Vo svete motocyklov sú ceny síce rozumnejšie, ale až do Dorsodura som to nikdy nepocítil. Z tohto dôvodu by som s radosťou rozdvojil viac ako 10 299 dolárov, aby som mal tento zážitok zakaždým, keď idem jazdiť.