Najzelenšie Roviny Budúcnosti By Mohli Bežať Na Rastlinách

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Povedzte o Elonovi Muskovi, čo chcete, ale ten človek je geniálny. Na čele spoločnosti Tesla takmer sám vyvolal revolúciu v oblasti elektrických vozidiel. Tento pokrok naštartoval významné zmeny aj v leteckom priemysle. Zatiaľ však nie je jasné, či sú lietadlá s elektrickým pohonom životaschopné alebo udržateľné riešenie pre celosvetovú leteckú dopravu. Niektorí odborníci na budúcnosť teraz hľadajú alternatívne zdroje paliva, ktoré sú oveľa, oveľa ekologickejšie - doslova.

Najsľubnejšia alternatíva k tradičnému leteckému palivu sa v súčasnosti nazýva udržateľné letecké palivo alebo „SAF“. Na rozdiel od konvenčných fosílnych palív je SAF rastlinnou alternatívou vytvorenou rafináciou organických produktov, ako je kuchynský olej a poľnohospodársky odpad. Počas výroby paliva sa CO2 prirodzene absorbuje vipotosyntézou, ktorá sa potom uvoľňuje pri spaľovaní motorom lietadla. Paul McElroy z Boeingu vysvetľuje, že „keď sa palivo použije v motore, uvoľní absorbovaný uhlík a efektívne ho recykluje. Pre porovnanie, fosílne palivá uvoľňujú uhlík, ktorý bol zakopaný na Zemi milióny rokov, čo zvyšuje množstvo CO2 v dnešnej atmosfére. “Cyklický proces by mohol znížiť čisté emisie skleníkových plynov až o 80%.

Pred prechodom na letecký priemysel na SAF je potrebné prekonať značné prekážky. Po prvé, palivo je drahé - až štvornásobne vyššie ako jeho fosílny ekvivalent. Po druhé, pretože je tento koncept ešte len v začiatkoch, spoločnosti SAF je nedostatok. Momentálne nie je dostatok zdrojov na jeho výrobu. Ročne odštartuje viac ako 46 miliónov letov, čo sa prejaví takmer nepredstaviteľným množstvom paliva.

Niet pochýb o tom, že náš súčasný model leteckej dopravy nie je udržateľný. Podľa väčšiny odhadov predstavuje globálna letecká doprava - vrátane cestujúcich a nákladu, až 3% svetových emisií uhlíka. So zvyšovaním svetovej populácie sa bude zvyšovať aj dopyt po lietaní. Niečo sa musí zmeniť. Našťastie letecký priemysel hľadá ambicióznu novú cestu vpred. Verejne sa zaviazala k uhlíkovo neutrálnemu rastu do tohto roku a zníženiu uhlíkových emisií na polovicu do roku 2050 (na základe úrovní z roku 2005).

Pre svet s ekologickejším cestovaním lietadlom existujú ďalšie záblesky nádeje. Elektricky poháňané lietadlá sú možnosťou, aj keď táto technológia nie je bez problémov. V decembri kanadská spoločnosť Harbour Air absolvovala prvý úspešný komerčný testovací let na elektrický pohon nad Vancouverom na svete. S pomocou 750-koňového motora poháňaného batériou vyletelo malé šesťmiestne lietadlo iba 15 minút. Stále to bol štart a dokázalo sa, že elektrické lietadlá už tu sú. Problémom, s ktorým technici zápasia, je kapacita. Jedna vec je, aby elektromotor poháňal hŕstku cestujúcich pri skoku z kaluže. Poskytnutie dostatočného množstva šťavy pre transatlantický chmeľ v Airbusu A380 pre 500 cestujúcich je ďalšou záležitosťou. Bez prelomového pokroku v hustote batérií by mohli byť aj lety na krátke vzdialenosti napájané z batérií vzdialené ďalších desať rokov. Veľké osobné lietadlá sa v dohľadnej budúcnosti budú musieť spoliehať na kvapalné palivá - či už fosílne alebo rastlinné.

Ak chcete vyjsť na oblohu a minimalizovať svoju uhlíkovú stopu, vyskúšajte elektrický hydroplán FlyNano pre jedného človeka, ktorý nevyžaduje žiadny pilotný preukaz.