Úplne Nová Bentayga V8 Od Spoločnosti Bentley Je Rovnako Výkonná Ako Luxusná

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Vysoko v rakúskych Alpách na zamrznutej dostihovej dráhe neďaleko nášho hotela sa vonkajší vzduch pohyboval okolo mrazivých -5 stupňov Celzia. Spýtal som sa svojho inštruktora: „Teraz, ako úplne vypneme trakciu?“so šibalským úsmevom. "Otočte centrálny gombík do polohy Sport a potom stlačte tlačidlo trakcie napravo od gombíka," odpovedá. Môj ukazovák stlačí tlačidlo a na prístrojovej doske BentaygV8 bliká kontrolka trakcie. Toto nie je to, čo civilizovaní ľudia robia vo svojich Bentleyoch. Ale 1) toto nie je moje Bentley a 2) nie som to, čo by ste nazvali „civilizované“. Vo svete aristokratov a kráľovských rodín som komorníkom, ktorý sa vkradol do skrinky s alkoholom a utiekol so slúžkou.

Boli chvíle, keď boli Bentleyovi stoické dosky z anglického kovu a dreva, ktoré nakláňali váhy takmer na veľkosť dospelého afrického slona, ktorý bol ručne vyrobený pre šľachtu a cenil si pocit, ktorý mali, keď nazerali na proletariát zo svojej slonoviny a mramorové veže cez ich krištáľové monokly. Pomaly sa pohybovali po mestách a mestách ako ľadovce pohybujúce sa cez pokojné more. Moderné Bentley sú však vo svojom využívaní rovnostárskejšie. Pre širokú verejnosť sú stále monumentálne drahé, ale nejde už len o autá, aby už len vyzerali prepychovo.

Jonathon Klein / Príručka

To neznamená, že ak máte to šťastie, že nejaký vlastníte, nebudete stále vyzerať ako šéf, ktorý sa valí po centre Manhattanu alebo Rodeo Drive. Ale do mantry spoločnosti bola vnesená rýchlosť, sila, pohodlie a zmysel pre výtržníctvo. Toto zmiešanie starej a novej identity nemusí vždy fungovať, ale bolo dokonale prevedené do modelu BentaygV8 2019. Aj keď je to najmenej nákladné Bentley v produktovej rade spoločnosti, jeho porovnateľne nízka cena nepriznáva svojim súrodencom nič. V skutočnosti to môže byť najzábavnejšie Bentley vôbec.

Pred našim randením na ľade a snehu v Rakúsku sme dostali špinavé podrobnosti o novom motore V8 od spoločnosti Bentley. Zdvihový objem je 4,0 litra a využíva dve turbodúchadlá s dvojitým špirálovým prevodom nastavené v „V“motora na konfiguráciu „hot-V“. Toto nastavenie znižuje oneskorenie preplnenia a udržuje turba pekné a šťastné, čo zase dáva vašej pravej nohe prístup k výkonu 542 koní a krútiacemu momentu 568 lb-ft. Tento obrovský oomph je potom odoslaný cez systém pohonu všetkých kolies, vďaka čomu má Bentayg mimoriadnu schopnosť zasiahnuť 60 mph za 4,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 180 mph. Tieto metriky však v ten deň nemuseli byť testované.

Ľad je nemilosrdný, najmä v niečom, čo stále váži takmer tri tony. Rýchle ruky a ešte rýchlejšie nastavenie škrtiacej klapky sú absolútnou nevyhnutnosťou. Mal som ruky, Bentley mal plyn a oba robili príšerne zábavnú kombináciu. Samotná ľadová dráha bola krátka a obsahovala jednu malú rovinku, kde ste sa mohli prehĺbiť v ohromujúcom krútiacom momente Bentaygy, sériu napnutých vláseniek a sada ľavo-pravých S, ktoré mali spojiť každý roh dokopy v širokých a pomalých driftoch. Odvážnosť nebola potrebná, pretože rýchlosť bola nízka. Zručnosť bola a mnohí neboli tak zvyknutí na odlišné textúry a priľnavosť snehu a ľadu na trati ako ostatní. Našťastie sa moja história jazdy na stredozápade rýchlo znovu objavila.

Sashay vľavo, sashay vpravo, noha na podlahu a krásny kohúti chvost ľadu a snehu bol poslaný k oblohe. Krútiaci moment v tomto monštruóznom stroji dopadá aj na tejto hladkej trati. Cítil som, ako je Bentaygdig v snehu, a pokúsil som sa naliehavo pohnúť dopredu. A hoci Bentayg nebol vyrobený s úmyslom jeho vodičov jazdiť po Švédsku alebo Nórsku, je v tom nesmierne zručný. Aj keď by túto radu pravdepodobne nikto neprijal, pri správnom nastavení s klietkou, komunikáciou a potlačením požiaru by BentaygV8 pravdepodobne mohol odovzdať obed špeciálnym závodným automobilom WRC na akejkoľvek špeciálnej scéne. Vedľa rallye je to pravdepodobne najpohodlnejší offroad, aký ste kedy mohli požadovať.

Richard Pardon

Zatiaľ čo ľadová dráha mala testovať systémy riadenia trakcie a riadenie krútiaceho momentu od spoločnosti Bentayga, nebolo celkom ideálne zisťovať, či je možné luxusné schopnosti SUV kompromitovať na niečom inom ako na hladkom povrchu. A pretože moje rande s ľadovou traťou skončilo, vymenil som za viac nabitý exemplár Ardent Green a vybral som sa na rakúsky vidiek, aby som vyhľadal vidiecke a kľukaté diaľničné odnože. Počas niekoľkých kilometrov som našiel zasnežené pole s hrboľmi, vyjazdenými koľajami a dostatočnou zmenou prevýšenia, aby som skutočne otestoval prísľub luxusu BentaygV8.

Ale predtým, ako sa pustím do nášho hrania na rakúskom poli, by ste mali vedieť jednu vec: zavesenie Bentayga je vyrobené z mágie. Keď som pred rokmi prvýkrát testoval W-12 Bentaygfew, vyhodili ma elektronicky riadené výkyvné tyče a pruženie. Bentley vypustil obávanú karosériu, ktorá trápi ťažké SUV. A to nehovorím o jeho znížení o niekoľko percentuálnych bodov. Nie, je tu nula. Zilch. Naďa. Nič v ceste role. Malý športový automobil Mazda MX-5 Miathas má viac nakláňania karosérie ako Bentayga. Zároveň je však na nerovnom teréne hladký ako zmäkčené maslo. BentaygV8 sa nijako nelíši, napriek tomu sa vozidlo cíti živšie a ešte viac zasadené po diéte W-12.

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Jonathon Klein / Príručka

Keďže nebol nikto v dohľade a nič, čo by malo udrieť stovky metrov, prinútil som Bentley tancovať poľom. Jeho pneumatiky vrhali sneh do vzduchu, a to všetko, zatiaľ čo ja som sedel zakrúžkovaný na luxusných kožených sedadlách vedra a zasekával sa, aby som spustil klenoty Run the Jewels prostredníctvom audiosystému Naim s výkonom 1 950 W.

Aby som lepšie pochopil charakter modelu V8, spustil som okná a pokračoval vo svojej ľahkomyseľnosti a počúval soundtrack podobný AMG z výfuku Bentaygy. Na rozdiel od nemeckého Mercedesu-AMG má však motor takmer japonský tunerový tlakový odvzdušňovací ventil podobný tuneru. Zakaždým, keď som zdvihol plyn, zapišťalo a syčalo ako koksovaná veverička. To nie je sťažnosť - je to úžasné a modernejšia klientela spoločnosti Bentley si ju zamiluje rovnako, ako sa im bude páčiť BentagyV8 ako celok.

Ale keď nad rakúskymi Alpami zapadalo slnko - skutočne dych vyrážajúci pohľad - odtiahol som sa späť do hotela a vypol som zapaľovanie sediac v odľahlom tichu poskytnutom odbornou zvukovou izoláciou. A keď som tam sedel, dotýkal sa mäkkej kože, úhľadných kovových prípravkov a hľadel na nádherné analógové meradlá a centrálne hodiny, napadla mi do mozgu iba jedna myšlienka o BentaygV8 vo výške 165 000 dolárov. „Spoločnosť Bentley predá každý model BentaygV8, ktorý dokáže postaviť. Je to nepokoj. Ale zaujímalo by ma, aké to je v púšti? “