Recenzia SUV Mercedes-Benz Triedy G - Príručka

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Toto porekadlo pripomína okamih, keď remeselné umenie nahradilo zisk; keď použiteľnosť prevyšovala estetickú oblohu. Pithy vtipy ako tieto sú často založené na ružovejšom obraze minulosti ako skutočnosti, ale niekedy sú založené na pravde.

Automobilový priemysel je plný rezania rohov a znižovania kvality. Značky ospravedlňujú lacné plasty a umelé materiály z dôvodu úspory hmotnosti a úspory paliva. Prémiová automobilová výroba je skôr zobrazením interiérových technológií ako umeleckého umenia. Iste, v dnešných vozidlách má inovácia svoje miesto, ale striasla ma myšlienka, ako starnú interiérové komponenty.

Bohužiaľ, zdá sa, že väčšina spotrebiteľov tento prechod neobťažuje, čo povzbudzuje výrobcov luxusných automobilov, aby sa odklonili ďalej od svojich koreňov. Ako sa hovorí? Nie som naštvaný; Som len sklamaný. “

V tomto okamihu by som rád pokračoval v maľovaní tragického obrazu moderného automobilizmu, ale moja pozornosť stále blúdi k neónovozelenému kusu kovu. Mercedes-Benz ho nazýva triedou G. Určite je niečo také honosné ešte ďalším príkladom degradácie výrobných štandardov.

Ani zďaleka.

Vidíte, že trieda G stojí od seba nie preto, že jej mimozemská zelená farba je viditeľná z kozmu. Namiesto toho sa hraný Benz vyznačuje 38 rokmi mikroevolúcie, ktorá vyvrcholila harmonickou rovnováhou medzi klasikou a súčasnosťou.

Začnime na začiatku.

Písal sa rok 1972. Mercedes-Benz chrlil dvojdverové kupé, štvordverové sedany a limuzíny Pullman. Okrem úžitkového vozidla Unimog neboli účelovo postavené vozidlá 4 × 4 nikde na radaroch spoločnosti. Potom iránsky šach Mohammad Reza zavolal do ústredia MB.

Rez bol nadšený z nákupu nemeckého offroadu - problémy boli, také veci neexistovali. Aby sa vízia spoločnosti Shah stala realitou, Mercedes-Benz prijal rakúskeho výrobcu vojenských vozidiel Steyr-Daimler-Puch, aby vykonal vývojové práce. V priebehu nasledujúcich siedmich rokov sa formoval model „G“. Nakoniec sa v roku 1979 začala vyrábať ručne vyrobená 4 × 4.

Zatiaľ čo Mercedes-Benz pôvodne zamýšľal pre vozidlo určené na použitie nemeckou armádou (a Rezou), automobilka sa rozhodla pre vojenské aj civilné varianty. Štíhly, robustný a veľmi štvorcový model G sa rýchlo stal obľúbeným medzi nadšencami každého terénu.

Každý rok sa model G (známy neskôr ako G-Wagon) stal rafinovanejším, ale aj schopnejším. Koža, obloženie z drevených vlákien a klimatizácia boli postavené vedľa seba s tromi uzávierkami diferenciálov, krátkymi prevismi a krútiacim momentom pohonných jednotiek. Krátko po tom, ako sa G-Wagon zmenil názov na Trieda G, sa stal symbolom stavu.

Slávni a šťastní jednotlivci sa hrnuli do drsnej a napriek tomu očarujúcej postavy triedy G. Na povrchu sa SUV stalo trblietavým, ale jeho odolnosť karosérie na ráme, doskové dvere a terénne kovanie zostali.

Dnes už len málokto vie o obrovskom príbehu pôvodu triedy G, čo mnohých vedie k domnienke, že je to jednoducho predražený módny doplnok. Je pravda, že je dosť ťažké si predstaviť, že Kylie Jenner vezme svoju G63 na cestu Moab. Avšak - v mojej poslednej fráze - ponúknem toto: „neklepaj na to, kým to neskúsiš.“

Skúsenosti s triedou G na vlastnej koži - dokonca aj s tak temným, ako je zvýrazňovač zelený s motorom V12 - sú odhalením. Hneď chápem, čo láka celebrity aj mudrcov do terénu. Vonkajšia viditeľnosť, kvalita stavby a vznešenosť sú omamné. Je to toľko nádrže s poznávacou značkou ako prešívaný kožený prístav.

Je smutné, že Mercedes-AMG G65 je trpko-sladkým objavom. Aj keď jeho existencia dokazuje prežitie vynikajúcej automobilovej výroby, skutočnosť, že je založená na desaťročia starom koncepte, je nepríjemná. Ako dlho ešte budú existovať vozidlá ako trieda G?

Pokiaľ ide o bezpečnosť, efektívnosť a pohodlie, moderné osobné a nákladné vozidlá sú oproti svojim predchodcom obrovským vylepšením. Osvojiť si zastaranú technológiu alebo mechaniku motora by bolo hlúpe, ale poďme zachrániť predposledné dôvody minulých rokov.