Cesta Cross Country Na Volve Na Overland Expo West

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

V dolnej časti majú hľadači dobrodružstiev výbavu lacných motocyklov s rustikálnymi hliníkovými kuframi na oboch stranách a na vytiahnutie dostatočného množstva vybavenia na tábor z jedného miesta na druhé. Na druhej strane najbohatších 10% utráca státisíce za extravagantné oblečenie, ktoré niekedy presahuje život a ktoré je viac „pohyblivým bytom“ako „pozemné vozidlo“.

Aj keď som vyrastal ako chlap s autom, svet preplávania bol pre mňa celkom nový. Preto som sa rozhodol vyskúšať šialenstvo na najväčšom zhromaždení v arizonskom Flagstaffe. Pozval som jedného z mojich najlepších priateľov (ktorý je tiež chlapom z automobilu), aby si užíval smiešnosť.

Náš prepravca na víkend bol s láskavým dovolením Švédov: Volvo V90 Cross Country 2017, ktoré na tachometri zaregistrovalo 868 míľ. Vyplávame v piatok napoludnie na dve a pol hodiny na sever po I-17. Náš tester bol plne vybavený cenovkou severne od 60 dolárov, ooo.

Pre pár mladých táborníkov ako sme my, skontrolovala V90 všetko podstatné. turbodúchadlo a kompresor, ktoré nás otáčajú po tichých diaľniciach, vylepšený zvukový systém a viac ako 50 stôp nákladného priestoru na vyťaženie nášho vybavenia.

Na otvorenej ceste jazdí V90 ako loď. Je to 115,8 palca od škandinávskeho inžinierstva od kolesa po koleso, ale má dostatok fotoaparátov, vďaka ktorým je celá vec zvládnuteľná. (Pomáha tiež skutočnosť, že dokáže zapnúť desetník.) Testovali sme všetky štyri jazdné režimy od „Eco“po „Vysoký výkon“, ktoré posielajú viac sily na kolesá.

Prvý deň sme sa dostali na výstavisko Expo neskoro, ale podarilo sa nám vybojovať skvelé kempingové miesto priamo v prednej časti areálu. Takmer okamžite bolo jasné, že toto nie je miesto pre lesklé a nové - bahno, špina a špina pôsobia ako jazvy po bitkách - takže nebolo prekvapením, že V90 vynikal. Ostré švédske uhly a vibrácie predmestia pritiahli viac ako niekoľko okoloidúcich, zatiaľ čo bol zaparkovaný ako základný kameň nášho kempingu.

Keď na to príde, Overland Expo je zadarmo pre všetkých. voľná registrácia je prvým kontaktným bodom pre účastníkov, mnohí sa rozhodnú pre tábor v susednom kempingu (ako sme to urobili my).

Pre nadšencov Land Rover, Land Cruiser a Mercedes je Expo senzorickým preťažením. Briti absolvovali úplný kurz jazdy, v rámci ktorého otestovali nový model 2018 Discovery, ktorý ešte nie je ani v predajcoch (tlmené, ale zaujímavé SUV, ktoré si za náročnejších okolností stojí za ďalšiu jazdu). Medzi Unimogmi, konverziami Sprinterov a G-Wagenmi boli Nemci dobre zastúpení.

Keď už hovoríme o Nemcoch, náš obľúbený nákladný automobil víkendu nebol ani oficiálne na Expo. Bolo to na parkovisku. Jedným z neopísaných vrcholov výstavy Overland Expo je rozsiahly asfalt, kde držitelia denných preukazov opúšťajú svoje plošiny. Každý využíva príležitosť a predvádza svoje najnovšie mody alebo upgrady arašidovej galérie. Pekne posadený v západnom rohu pozemku bol smiešne úžasný G-Wagenský prevod, vhodne pomenovaný „Mastodon“. Tento Benz dokonale prekračoval hranicu medzi praktickým a úžitkovým. Mal dve pravidelné sedadlá a sklopné lavice vzadu pod otvoreným prístreškom. Rovnako ako bahnité poháre, aj jasne červená farba pod Arizonsunom bola dokonalou čerešničkou na vrchole. Strávili sme nie menej ako 20 minút fantazírovaním o tom, že sme Mastodon vybrali na otvorenú stopu s neuváženým opustením.

Okrem širokej škály motorizovanej civilizácie ponúka Expo aj dosť nabitý rozvrh hodín v jemnejších bodoch pozemského prežitia. Zostavu sme si vopred preštudovali a na druhý deň sme označili niekoľko kurzov. Bohužiaľ sa nám nepodarilo nájsť žiadne z nich. Aj po rozhovore so zamestnancami boli miesta buď príliš ďaleko, alebo nejasné.

Keď sa však jedny dvere zatvoria, ďalšie sa otvoria, ako sa hovorí. Narazili sme na triedu učenú odborníkmi Camel Trophy o navijáku a vašom nákladnom aute z priekopy. Učitelia, očividne samostatní profesori na pevnine, sa pustili do (áno, znamenala to slovná hračka) jemnejších bodov, ako dávať, ťahať a riadiť pohyby. Bol to zaujímavý pohľad na to, ako títo muži pôsobia v náročných súťažiach po celom svete.

Po dni a pol zízania na odporné nákladné vozidlá, prívesy a všetko príslušenstvo, ktoré si človek vie predstaviť, sme sa rozhodli vzlietnuť na 90-minútovú cestu do Grand Canyonu. Žiadne sťažnosti z nášho modelu V90 (hoci navigačný systém mal niekoľko problémov, buď nevedel, kde je reštaurácia, alebo nás vzal do skladu, ktorý už neexistoval).

Medzi našimi rôznymi dobrodružstvami hore-dole I-17 bolo Volvo vo všeobecnosti šampiónom. Keď sme sa vrátili na parkovisko letiska, nemohli sme si pomôcť myslieť na všeobecnú krízu identity tohto automobilu. Jeho svetlá výška 8,4 palca ho privádza vyššie ako moje Subaru ImprezSport, ale nie celkom na území SUV. Cíti sa tiež o niečo mladšia ako väčšina crossoverov, ale táto pseudo-predmestská atmosféra ju drží späť od skutočného európskeho športoviska.

Aj keď bola výstava Expo a jej nákladné vozidlá drsná a klesajúca, model V90 Cross Country zostal po celý čas plynulý a ležérny. Urobilo všetko, čo sme od neho požadovali, bez námahy. Je to auto, ktoré by sme si kúpili niekedy v polovici 20. storočia? Pravdepodobne nie. Vráťte sa s nami o desať rokov, keď budeme o niečo múdrejší a starší a možno to uvidíte na našich príjazdových cestách.