Nový Rozmach Mestskej Cyklistiky A Ako To Udržať V Chode

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

"Počas výluky sme videli, že sa dajú meniť ulice, ktoré sa dajú meniť radikálne a k lepšiemu." Ale iba ak plánovači - a politici - a ľudia - požadujú túto zmenu. “-Carlton Reid, bicyklový výložník

Jazda na bicykli prešla v americkej kultúre prílivom a odlivom. Prvýkrát sa to považovalo za škandalóznu inováciu, keď sa predstavili na konci 18. storočia. V 50. rokoch boli bicykle symbolom staromódnej rodnej Ameriky. V 70. rokoch sa medzinárodné ropné embargo spojilo s rodiacim sa environmentálnym hnutím, ktoré zmenilo značku jazdenia na bicykli ako opatrenie na záchranu planéty pre Peacenikov, hippies a ďalších dlhosrstých idealistov. V 90. rokoch sa hlavný prúd cyklistiky vďaka príchodu stacionárneho bicykla presunul z veľkej časti do interiéru. V tom okamihu sa mestská cyklistika stotožnila s punk-naplnenou kontrakultúrou - čo je pochopiteľné, pretože jazdec na bicykli pôsobiaci v pevne zakorenenej automobilovej kultúre viac-menej bral svoj život do svojich rúk.

To bol okamih, keď začala spoločnosť Chrome Industries, výrobca brašní a ďalších cyklistických potrieb. Podľa kreatívneho riaditeľa Steva McCalliona „Získali sme trakciu v kultúre mestských bicyklov, pretože Chrome podporoval protikultúru. bombardovanie kopcov, jazda dozadu, porušovanie pravidiel - sloboda prejavu. “Vtedy hovorí, že mestská cyklistika bola o antštruktúre, vzpierala sa tomu, čo nazýva „tradične elitárska cyklistická scéna“.

„Mestská cyklistika predstavovala slobodu a ovládnutie mesta,“pripomína. "Kopce, červené svetlá a doprava boli tam, aby spochybnili vaše schopnosti." Skutočnosť, že váš bicykel nebol brzdený, predstavovala menšie obmedzenie a väčšiu slobodu. Mesto, najmä San Francisco, bolo detským ihriskom. “

Tento kontrakultúrny prístup sa vyvinul do hipstera, ktorý je dnes osobne spojený s mestským bicyklovaním - ako ho popisuje Ben Smith, zakladateľ britskej značky bicyklov Hiplok, „mierne anti-establishmentový, dobre vyzbrojený cyklista, zvyčajne muž, jazdiaci na pevnom bicykli.“Ale keďže roky 2000 priniesli hospodársky pokles, ktorý bol prenasledovaný širším chápaním hroziacej klimatickej krízy, dochádzanie na bicykli bolo pomaly, ale stabilne naklonené.

Tento sklon prudko stúpol v dôsledku tohtoročnej pandémie koronavírusov. Ak je mestská hromadná doprava neodporúčaná (ak nie je úplne vypnutá), telocvične zatvorené a ulice mesta takmer prázdne, podmienky pre spoločnosť Americto nemohli byť lepšie, aby sa znovu zapálil jej milostný vzťah s motocyklom. A urobil to vôbec. Rod Judd, riaditeľ členstva a rozvoja v národnej cyklistickej advokačnej skupine People for Bikes, pre agentúru Outside uviedol, že jeho maloobchodné a dodávateľské pobočky hlásia pretrvávajúci nedostatok bicyklov po celej krajine - „Čokoľvek pod 600 dolárov práve letí.“Od veľkých predajcov značiek ako Trek po malé miestne obchody s bicyklami, od špičkových bicyklov po cenovo dostupné modely základnej úrovne, od dospelých po deti, dopyt po bicykloch rastie v celej krajine.

Pred pandémiou urobilo málo progresívnych miest v USA veľa pre zlepšenie cyklistickej infraštruktúry a bezpečnosti. Steve však tvrdí, že tieto kroky často posilňujú elitársky charakter kultúry na bicykli, pretože sú zvyčajne zaujaté voči štvrtiam, ktoré majú peniaze. „Cyklistická kultúra má pred sebou ešte dlhú cestu, aby bola inkluzívnejšia,“hovorí, „a ak bude inkluzívnejšia, urobí z našich miest lepšie miesta na život.“

Po pandémii sa však infraštruktúra v celej krajine dramaticky, ak dočasne, zlepšila. „Vyskakovacie“cyklistické pruhy sa objavili v Minneapolise, Oaklande, Denveri a Philadelphii, ako aj v medzinárodných mestách ako Mexico City a Bogota, s uzavretými ulicami a novými jazdnými pruhmi pre bicykle. Systémy zdieľania bicyklov sú rýchlo na vzostupe, Chicago, New York a Londýn hlásia zdvojnásobenie alebo zvýšenie počtu účastníkov ich programov sponzorovaných mestom. Postpandemický mestský cyklista objavuje rovnakú vzrušujúcu slobodu, ktorá poháňa poriadnych motorkárov 90. rokov. Steve McCallion hovorí: „Namiesto toho, aby svoje mesto vnímali ako nepríjemnosť,„ títo ľudia ho považujú za zdroj tvorivej energie. Ich fyzické prostredie má nekonečné možnosti prieskumu. “V klaustrofobických podmienkach karantény ponúkol jazdecký bicykel novú slobodu prejavu, pričom mestom je vaše detské ihrisko.

„Títo ľudia vidia [svoje mestá] ako zdroj tvorivej energie. Ich fyzické prostredie má nekonečné možnosti prieskumu. “

Teraz, keď úplne nový sektor ľudí objavil vzrušenie z cyklistiky, je Mehdi presvedčený, že sa ho nevzdajú. "Myslím si, že veľa zvykov a chovaní, ktoré si ľudia vytvárajú počas pandémie, je tu, aby zostali." Myslím si, že cyklistika bude mať malú renesanciu - pravdepodobne sa vyrovná, ale nevidím návrat do predpandemickej úrovne. ““Cyklistika ponúka nielen alternatívu k zdravotným rizikám hromadnej dopravy (nehovoriac o problémoch so zmenami harmonogramu a hromadnej premávke), ale tiež robí mesto oveľa obyvatelnejším, nehovoriac o tom, že je turisticky priateľské všetkými správnymi spôsobmi. „Ak si môžete ísť do mesta požičať bicykel alebo sa oň podeliť, je to veľké plus. Nechcete míňať peniaze za spolujazdu alebo za prenájom (a parkovanie) auta. Ak sa dostanete pešo a na bicykli, je to skvelé. Vo väčších mestách môže znížiť celkové preťaženie a tiež kvalitu ovzdušia. Spoznávate ľudí a svoje mesto oveľa lepšie na bicykli. Máte väčšie uznanie za to, kde žijete. “

Ben dodáva, že viac cyklistov štatisticky znamená menej znečistené prostredie a fyzicky a psychicky zdravšiu populáciu, čo sú dve vylepšenia, ktoré budú pre mesto prínosom pre ďalšie generácie, nehovoriac o tom, že je atraktívnejšie pre nováčikov. „Je tiež dokázané, že jazda na bicykli môže skutočne predĺžiť čas, ktorý ľudia strávia v centre mesta, čo prispieva k zlepšeniu ekonomiky a následnej schopnosti mesta investovať do kvalitnejších kultúrnych služieb.“

Steve teda uznáva, že mestskí cyklisti budú aj naďalej čeliť výzvam pri navigácii po meste. "Ľudia stále vidia bicykle v meste ako predmety, ktoré im stoja v ceste." Naše najprogresívnejšie mestá majú iba 5 - 6 percent ľudí dochádzajúcich na bicykli. Infraštruktúra naďalej uprednostňuje štvrte, ktoré majú peniaze na podporu elitárskej povahy cyklistiky. Máme niekoľko spôsobov, ako ísť. “To je podľa neho dôvod, prečo sa Chrome zaviazal využívať svoju platformu a zdroje na to, aby mestá boli rozmanitejšie a kreatívnejšie. „Inšpirujeme ľudí, aby žili v meste, a podnecujeme ľudí, ktorí hlasujú k veci. Príkladom toho sú naše granty Citizen Chrome - berieme 2 percentá všetkých predaných tašiek Citizen a financujeme niekoho, kto sa aktívne snaží vylepšiť svoje mesto. “

Preto je nevyhnutné, aby sa cyklisti, noobs aj veteráni, vyjadrili v podporu svojej cyklistickej infraštruktúry. Ben hovorí, že faktorom číslo jeden brániacim ľuďom v dochádzaní na bicykli je bezpečnosť alebo jej nedostatok. „Vymaľované cyklotrasy po stranách existujúcich komunikácií nestačia, mestá sa musia pozrieť na rozdelenie hlavných ťahov, aby umožnili jasne definovanú cyklotrasu. Cyklisti musia dať svoj hlas najavo, aby povzbudili mestá, aby uprednostnili cyklistiku pred ostatnými výdavkami na dopravu. “

Mehdi poukazuje na to, že toto úsilie nemusí znamenať rovnakú úroveň aktivizmu, ako je napríklad boj za rasovú spravodlivosť. „Ako jednotlivci nemusíte robiť veľa,“hovorí. „Existujú skupiny ako People for Bikes alebo miestne organizácie, ktoré sa neustále zasadzujú za viac cyklistických chodníkov, zvýšenie bezpečnosti na cestách atď., Je len otázkou, ako sa dostať za tieto organizácie tým, že sa stretnú, pripoja sa k skupinovej jazde alebo darujú malú hotovosť.“

Rovnako dôležitý je „aktivizmus“zakotvený v individuálnych rozhodnutiach a postojoch. „Dúfam, že všetci noví jazdci na ceste môžu lepšie pochopiť, aké to je cestovať na bicykli,“hovorí Mehdi, “a nabudúce budú sedieť za volantom a uvidia, ako niekto na bicykli prekáža. cestou, namiesto toho, aby ležali na klaksóne a čistili sa, sú o niečo trpezlivejšie. “

Spisovateľ dopravy Carlton Reid vo svojej knihe Bike Boom z roku 2017 podrobne skúma „boom“bicyklov sedemdesiatych rokov a pýta sa, prečo po toľkých fanfároch vyprchal. Aj keď bolo v hre veľa faktorov, vrátane oprávnených záujmov (politických a finančných) o udržanie dominantnej automobilovej kultúry, Reid píše, že „boj za vytvorenie miest zameraných na ľudí je už dlho bojom proti zotrvačnosti“.

Inými slovami, bicykle budú naďalej rásť, ak na nich ľudia budú aj naďalej jazdiť.

Preto, keď sa výluka zdvíha, Mehdi vyzýva nových cyklistov, aby sa spojili s ostatnými jazdcami, aby si zachovali svoj zvyk. Pripojte sa k skupinovej jazde raz týždenne alebo si naplánujte týždennú jazdu s priateľom alebo rodinou. A aj keď je ťažké odolať volaniu sirény, že máte naspäť do auta alebo cestujete verejnou dopravou, pretože pracovný život sa vracia k niečomu podobnému normálnemu, odporúča si zvoliť jeden alebo dva dni v týždni, keď vstanete skoro ráno, aby ste sa dostali do práce. Udržanie vzrušenia z jazdy na bicykli môže len zlepšiť život na dlhé trate, pre jednotlivcov, pre mestá, dokonca pre celý svet. Slovami starostky Oaklandu Libby Schaafovej: „Keď uzavrieme ulice pred automobilmi, otvoríme ich pre úžasné možnosti.“

Tipy pre nových cyklistov

Ak ste sa počas pandémie rozhodli pre mestský bicykel, máte šťastie - postupné odstraňovanie výluky znamená pomalý prechod späť na bežné podmienky na ceste vrátane zvýšenej premávky automobilov a chodcov, práce na ceste a ďalších potenciálnych rizík. Naši odborníci v odbore ponúkli niekoľko tipov, ako sa prispôsobiť jazde na bicykli v „skutočnom živote“.

Správne zaraďte rýchlosť

Ben: Prilba, svetlá a samozrejme zámok sú nevyhnutné. Oblečte sa primerane počasiu - nielen to vám zvýši pôžitok, ale aj bezpečnosť na cestách, napríklad v zime je dôležitá viditeľnosť.

Mehdi: „Správny“prevodový stupeň sa líši od regiónu k regiónu - to, čo funguje pre niekoho v Arizone, by pre niekoho v New Yorku nefungovalo. Ale univerzálne veci sú:

• naozaj dobrá pumpa. (Mehdi odporúča pumpovať každú 3. jazdu, úplné minimum)
• Svetlá (potrebné za denného svetla kvôli viditeľnosti inými automobilmi a v noci sa určite nechcete spoliehať iba na odrazky kvôli viditeľnosti)
• zámok (to je obzvlášť dôležité, ak ho zamykáte každý deň na rovnakom mieste)
• prilba. Toto je kritické. Nikdy neviete, čo sa tam môže stať, a musíte si chrániť hlavu.
• dobrý batoh, nosič alebo iné možnosti nákladu (ak cestujete na bicykli, budete chcieť aspoň niečo na preoblečenie)
• Pláštenka alebo obal na batoh

Bicykel

Mehdi: Prvá vec je skontrolovať, či si nájdete to správne riešenie. Nakoniec, ak vám nie je dobre na bicykli, nebudete sa cítiť sebavedomo a nebudete na ňom veľmi jazdiť. Určite odporúčam ľuďom, aby navštívili miestny obchod s bicyklami alebo dokonca nakupovali online na stránkach ako je tá naša, ktorá má odborníkov, ktorí venujú pozornosť detailom, aby sa ubezpečili, že jazdec má pre nich najlepší možný bicykel. Berte do úvahy aj počasie a podmienky na ceste vo vašej oblasti. Keby som žil niekde ako Colorado, kde bolo viac zrážok a menej ideálne podmienky na ceste (napríklad terén na stúpanie alebo zle udržiavané cesty), potreboval by som nájsť bicykel, ktorý by mal dobrú vôľu pneumatík, rôzne možnosti radenia. Nakoniec, ak zamykate svoj bicykel na ulici, mohlo by sa sem-tam zvrtnúť, takže by som hľadal niečo z ocele alebo hliníka - to sú najodolnejšie možnosti a tiež najdostupnejšie.

Ben: Udržujte svoj bicykel dobre udržiavaný. Vždy sa zasadzujem za to, aby sa to každoročne „skontrolovalo“v dielni miestneho obchodu s bicyklami. Bez ohľadu na to, ako dobre si myslíte, že ste v údržbe, mechanici každý rok uvidia tisíce bicyklov a ich odborné rady sú neoceniteľné.

Pravidlá cestnej premávky

Ben: Myslím si, že ľudia sa príliš zahĺbili do ideálu nepísaného pravidla okolo cyklistiky a cyklistickej etikety. Ako v každom živote, aj v tomto prípade ide o úctu k ostatným. Dodržujte pravidlá cestnej premávky a buďte zdvorilí, ale hlavne nezabudnite na úsmev - život sa cíti dobre na dvoch kolesách.

Zdroje

• Liga amerických cyklistov poskytuje zoznam štátnych zákonov o bezpečnosti na bicykli.
• Program People for Bikes spája jazdcov po celej krajine kvôli zábave, bezpečnosti a advokácii.
• Nájdite miestnu cyklistickú skupinu, ktorá sa pripojí k vášmu priechodu cez USA Cycling, The Bicycle Revolution alebo dokonca Meetup.com.