Off-Roading 101: Čo By Ste Mali Potrebovať A Vedieť Skôr, Ako Vyrazíte

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Keď sa objaví nutkanie preskúmať, len málo vodičov si niekedy nájde cestu z chodníka. A naozaj, nemusia; k najpopulárnejším americkým kempingom, pamiatkam a panorámam je prístup cez cestu. Ak však chcete získať prístup k originálnejším výhľadom a rozprávať pútavejšie príbehy, budete musieť ísť mimo cesty.

Našťastie je to jednoduchšie ako kedykoľvek predtým. Už viac nemusíte potápať roky úsilia s úpravou svojho vybavenia; niekoľko výrobcov automobilov vám šťastne predá úplne nové vozidlo s viac terénnymi dobrotami, ako ste pravdepodobne niekedy potrebovali. A ak ešte radšej urobíte svoje vlastné úpravy, komunita aftermarketov je plná možností na všetkých cenových úrovniach.

V tomto článku sa zameriame na základy offroadu, pretože či už máte crossover alebo Jeep Gladiator Rubicon, so správnym vybavením a základmi môžete preskúmať nielen požiarnu cestu.

Čo budete potrebovať, aby ste mohli vyraziť do terénu

Či už je vaše vozidlo staré, nové alebo s pohonom dvoch alebo všetkých kolies, tu je niekoľko dôležitých vecí, ktoré si musíte vybaviť predtým, ako sa vydáte na cestu:

Pneumatiky

Rovnako ako niektorí ľudia veria, že pohon všetkých kolies zázračne vylieči šmyk kolies na snehu, iní si myslia, že prevodovka alebo uzávierka diferenciálu prekonajú akékoľvek neefektívnosti pneumatík v teréne. Bohužiaľ, ak sa pokúsite prejsť cez bahno, skaly alebo piesok v letných pneumatikách (alebo ešte horšie, plešivých alebo prasknutých), žiadate o problém. Rôzne pneumatiky sú špeciálne vyvinuté pre rôzne prostredia.

blatový terén (M / T), pneumatika bude vydávať určitý hluk na ceste, ale tiež rýchlo vyhodí blato, sneh alebo piesok, aby vám pomohol dobehnúť cez bahnité a voľné častice.

Terénna pneumatika (nemýliť si s celoročnou) je dobrou voľbou pre tých, ktorí očakávajú, že narazia na najrôznejšie povrchy, ale pravdepodobne neplánujú nič príliš tvrdé. Rozmer pneumatiky podľa toho, čo sa ľahko hodí a otočí v jamkách kolies vášho vozidla. Väčšie pneumatiky poskytujú väčšiu svetlú výšku a väčšiu kontaktnú plochu, ale ak idete príliš veľký, budete musieť preradiť nápravy alebo prevodovku, aby ste predišli strate výkonu a nízkej spotrebe paliva.

Obnovovacie zariadenie

dobrá sada pneumatík vám pomôže vyhnúť sa problémom, ale ak uviaznete, budete vďační za záchranné zariadenie. Medzi nevyhnutnosťou patria trakčné podložky MaxTrax, ktoré vám pomôžu pri extrakcii a pluhovaní vo voľnom teréne, uchytávacie remene, ktoré sa pripevnia k bodom obnovy iného vozidla, a ktoré vás vytiahnu zo zaseknutia, vysokozdvižného vozíka a podstavca, aby ste mohli zdvihnúť svoju súpravu a vymeniť pneumatiku v každom teréne, súprava na opravu, ktorá dočasne pokryje slzu v pneumatike, odstráňte lopatu z problémov, pracovné rukavice, aby ste si nezasiahli svoje prsty a dlane, svetlomet alebo iný zdroj svetla, ktorý by problém osvetlil (čo sa často stáva v noci)., a skočte do štartéra, aby ste prekonali vybitú alebo chybnú batériu. S výbavou, ako sú navijaky, si môžete urobiť chuť, nezabudnite však, že tieto majú vysoký trest hmotnosti (nehovoriac o nákladoch) a nie sú pre priemerného terénneho človeka potrebné.

Svetlá

Všetci sme už videli víkendových bojovníkov s asi tridsiatimi LED, halogénovými a HID svetlami smerujúcimi všetkými smermi. To nemusíte byť vy (a pokiaľ nemáte veľmi konkrétny prípad použitia, nemali by ste to byť vy). Naozaj stačí dobrá sada diaľkových svetiel, ktoré vrhajú dostatočne široký lúč do noci. Ak to vaše sériové svetlomety neprerezávajú, jednoduchým riešením je pripevniť sadu predných nárazníkov k prednému nárazníku pomocou spínača zapojeného niekde na palubnej doske. Ak chcete ísť do extrému, zvážte sadu bodových / vyhľadávacích svetiel, ktoré môžu byť namontované v blízkosti vašich spätných zrkadiel na osvetlenie ľavej a pravej strany cesty vpredu. Áno, svetelné lišty LED vyzerajú skvele a môžu byť užitočné, ale môžu tiež spôsobiť problémy, ak sú nesprávne namontované (myslite na svoju kapotu intenzívne odlesky), takže to určite hľadajte.

Núdzové zariadenie

Pneumatiky vám nezabránili v problémoch a vyslobodzovací prevod vás od nich nemohol oslobodiť - čo teraz? Naplánujte si a pripravte sa na tieto mimoriadne situácie skôr, ako dôjde k skutočnosti. Ak preletíte na pevninu alebo smerujete do kempu, je pravdepodobné, že ste si na pár dní zbalili dostatok jedla a vody, ale ak nie, vždy budete chcieť na palubu uložiť nejaké dávky a vodu. Spolu s týmito základnými potrebami by malo byť zabalené aj teplé a nepremokavé oblečenie (áno, aj keď je správa o počasí priaznivá). V prípade prevrátenia alebo podobne nebezpečnej situácie budete chcieť, aby ste niekde na svojej osobe mali ľahko prístupné zariadenie na rezanie bezpečnostných pásov alebo rozbíjač skla. Lekárnička je samozrejme nevyhnutnosťou. A ak radšej nebudete čakať, kým nenájdete, je dobré kúpiť si diaľkové rádio s náhradnou batériou, ktoré upozorní každého v okolí.

Čo robí čo?

V závislosti na vašom vozidle vám sedadlo vodiča umožní prístup k širokej škále prepínačov, tlačidiel a pák a zobrazí sa otázka: Čo aktivujete a kedy?

Kontrola trakcie

Či už máte pohon všetkých kolies, pohon všetkých kolies alebo pohon všetkých kolies, ak bolo vaše vozidlo vyrobené v poslednom desaťročí, pravdepodobne má určitú formu kontroly trakcie. Najzákladnejšou iteráciou je jednoduché nastavenie zapínania a vypínania, ale vozidlá určené na zvládanie rôznych podnebí a terénu budú vybavené viacerými konfiguráciami, ktoré upravujú mapovanie škrtiacej klapky, brzdenie a / alebo rozloženie výkonu tak, aby obmedzili šmyk kolies a prekonávali prekážky. Ak máte vypínač zapnutý / vypnutý, najlepším riešením je vypnúť systém v teréne - to zakáže vozidlu zabrzdiť pri prvom náznaku straty trakcie. Ak má váš systém viac nastavení, urobte si domáce úlohy viYouTube videá, fóra alebo užívateľskú príručku, aby ste zistili, ktoré nastavenie je najlepšie za akých podmienok.

4WD High vs. 4WD Low

Ak máte vozidlo s pohonom 4WD a dvojrýchlostnou prevodovkou (4WD Hi a 4WD Lo), budete musieť vedieť, ako a kedy sa medzi týmito nastaveniami môžete pohybovať. U väčšiny vozidiel sa prechod uskutoční pomocou prídavnej páky niekde v oblasti stredovej konzoly, pre niektoré je však otočný gombík namontovaný na palubnej doske. Ak má vaše vozidlo permanentný pohon 4WD (a teda nemá nastavenie 2WD), budete ho chcieť ponechať v pohone 4WD Hi, aby ste mohli jazdiť po diaľnici alebo prechádzať terénom, kde musíte udržiavať dynamiku (tj. Blato, piesok alebo sneh). 4WD Lo sa medzitým používa, keď potrebujete čo najväčší krútiaci moment pri nízkych rýchlostiach (t. J. Plazenie po skale). Keď nastavíte 4 Lo, budete tiež chcieť použiť správny prevodový stupeň; čím nižší prevodový stupeň, tým viac krútiaceho momentu k dispozícii.

Uzamykacie diferenciály

Systém dvojrýchlostnej prevodovky (4WD) vás posunie oveľa ďalej ako v prípade nastavenia pohonu všetkých kolies alebo pohonu všetkých kolies, ale ak sa chcete skutočne pohybovať v čomkoľvek, budete chcieť uzamknúť diferenciály. Pri otvorenom (nezamknutom) diferenciáli sa každé koleso na náprave točí nezávisle, čo znamená, že ak jedna pneumatika nemá trakciu a preto sa bezmocne krúti, jednoducho stratíte všetku silu, ktorá by sa inak dostala na dané koleso. Uzamknutím diferenciálu (zvyčajne vibrovaním alebo prepnutím niekde na palubnej doske) násilne spojíte obe kolesá, takže ak sa jedno uvoľní, táto sila sa na koleso rozdelí trakciou. Sila + trakcia = pokrok.

Čo by ste chceli pre off-road

To nie sú absolútne nevyhnutné pre základné jazdenie v teréne, ale sú užitočnými doplnkami pre hru Off-Roading 101: Čo by ste mali vedieť skôr, ako sa vydáte na vážnejší rozjazd.

Vzduchový kompresor

Po prevzdušnení, aby sa zlepšila trakcia v teréne, tento nástroj obnoví vaše pneumatiky na štandardné psi (číslo nájdete v príručke alebo na samotných pneumatikách). Môže sa tiež použiť po defekte na nafúknutie pneumatiky pred použitím náplasti. Tieto systémy prichádzajú vo všetkých tvaroch, veľkostiach a cenových segmentoch. Drahšie kompresory budú mať vyššie hodnotenie CFM (kubické stopy za minútu), čo znamená, že do danej pneumatiky v danom okamihu vnikne viac vzduchu. Dolné CFM kompresory bude chvíľu trvať, kým sa doplní vzduch, ale často sú ľahšie a lacnejšie. Aj keď osobne nevlastníte vzduchový kompresor, ak plánujete zdolávať terénny terén, ktorý bude vyžadovať vzduch, nezabudnite cestovať s niekým, kto ho má.

Pozastavenie

Veľký segment trhu s náhradnými dielmi je určený pre kombináciu rázu a pružiny, ktoré sa usadia medzi vašim vozidlom a jeho kolesami. Zvážte, že dobré odpruženie je určené na udržanie hmotnosti vášho vozidla správnym pružením a rázovými ventilmi. Príliš nízke nastavenie pre obidve znamená dno nad každým nárazom; príliš vysoké nastavenie vytvorí trestuhodne tuhú jazdu pre všetkých cestujúcich vo vozidle. Keď sa rozhodujete, ktoré odpruženie je pre vás to pravé, poraďte sa s výrobcom. Špecialisti prispôsobia vaše rady na základe vašich rozmerov pneumatík, vybavenia na zvýšenie hmotnosti a zamýšľaného prípadu použitia.

Šnorchel

šnorchel je spôsob, ktorý presmeruje nasávanie vzduchu z výšky motora do polohy oveľa vyššie na vašom vozidle. Jediným účelom tohto systému je poskytnúť vám obraz offroadu … nie, nie. Vyššie smerovanie prívodu vzduchu vo vašom vozidle môže slúžiť dvom účelom: v situáciách, keď brodíte vodu na úrovni alebo nad úrovňou mriežky, štandardné nasávanie by nasávalo túto vodu do vášho motora. Namiesto toho vezme šnorchl čerstvý vzduch nad hladinu. Prípadne, ak trávite veľa času vo voľne nahromadenej špine, môžete upchať vzduchový filter oblakom prachu, ktorý sa vznáša vo výške okna (najmä ak idete za inými vozidlami). V takom prípade bude šnorchel ťahať čistejší vzduch zhora nad oblakom prachu.

Tipy na jazdu v teréne

Na jednom konci spektra sú ľudia, ktorí predpokladajú, že pretože nemajú 4WD, nepatria mimo chodník, zatiaľ čo na druhom konci sú ľudia, ktorí sa pokúšajú plaziť v ToyotPrius (nesklopte oči - ja videl som to). Existuje však šťastné médium. Aj keď ste si kúpili verziu vozidla s pohonom oboch kolies, s dobrou svetlou výškou, správna terénna technika a vybavenie (pozri vyššie) vás dostanú pekne ďaleko. Na druhej strane, ak hojdáte Prius, mali by ste si pravdepodobne nájsť priateľa s nákladným autom.

Zostaňte v rámci svojich limitov a priveďte kamaráta (ideálne v inom vozidle)

Jedná sa o dve samostatné rady, ale navzájom spojené sú najdôležitejšími slovami múdrosti, ktoré môžeme odovzdať. Najprv nezabudnite, že ak prekročíte svoje limity a poškodíte svoje vozidlo alebo seba, nebudete mať na chvíľu príležitosť dostať sa späť z cesty. Aj keď ste sa vydali po stope treku, len aby ste našli prekážku, ktorá vám nevyhovuje, je lepšie sa otočiť, ako skončiť v nebezpečnej a / alebo drahej situácii. Toto je tiež miesto, kde prichádza váš kamarát. Aj keď môžete zle zavolať sám, je menej pravdepodobné, že tak urobíte u niekoho iného (inteligentného), kto váži. Ak sa obaja rozhodnete pre to, váš kamarát môže slúžiť aj ako pozorovateľ aby vás bezpečne previedli cez prekážku alebo cez ňu. A ak má tento kamarát svoje vlastné vozidlo, môže z problémov vytiahnuť vaše alebo vás vytiahnuť z prevrátenej alebo inak poškodenej súpravy (čo je ťažšie dosiahnuť, keď sú pripútaní k sedadlu vedľa vás).).

Vysielanie dole

Ak je vaše sériové vozidlo pripravené na jazdu v teréne alebo ak ste investovali do dobrej sady pneumatík AT alebo MT, pravdepodobne si všimnete, že existuje dezén nielen tam, kde by ste to čakali, ale aj na bočniciach každej pneumatiky (tzv. zahryzávacie hrany). Nie je tu na predstavenie. Predtým, ako sa dostanete do nerovností terénu, môžete optimalizovať trakciu vetraním každej svojej pneumatiky na hodnotu medzi 20 až 25 psi. To spôsobí, že viac vášho behúňa (vrátane hryzavých hrán) sa dotkne zeme. Viac dezénu znamená väčšiu priľnavosť a bez väčšieho množstva vzduchu v pneumatike sa jej tvar môže meniť podľa povrchu. To umožňuje pneumatike kopať do kameňov alebo bahna a ťahať vozidlo dopredu. Ak použijete iný spôsob, vetranie po hlbokom blate alebo snehu zlepší váš „plavák“, keď necháte vozidlo križovať po vrchnej časti zeme, a nie sa do nej ponoriť. A keď skončí zábava v teréne, nezabudnite prevzdušniť pneumatiky kompresorom, aby ste nezabili svoju spotrebu paliva na diaľnici alebo v horšom prípade - odložte pneumatiku z ráfika.

Skontrolujte hĺbku

Aj keď ste sa s namontovaním šnorchlu na svoje vozidlo nestretli, neznamená to, že to magicky zvládnete cez akúkoľvek vodnú plochu. Ak zablúdite príliš hlboko alebo do dostatočne rýchleho pohyblivého prúdu, riskujete, že zaplavíte auto alebo že vás zavezie rieka (potenciálne hore nohami). Urobte si láskavosť a skontrolujte hĺbku vody v najhlbšom bode, aby ste sa uistili, že nespadáte do katastrofy.

Poznajte svoje vozidlo

Ak ste dennodenne trávili čas riadením svojho vozidla, rozumiete niektorým jeho charakteristikám, ako je polomer otáčania a spotreba paliva, ale jazda v teréne vyžaduje hlbšie znalosti. Nájazd, rozjazd a uhol rozchodu sa vyrovnávajú s úrovňou voľného priestoru, ktorý máte pod predným a zadným nárazníkom, a s priestorom medzi nápravami. V teréne vám zachovanie mentálneho obrazu priestoru pod každou z týchto častí vozidla pomôže vyhnúť sa uviaznutiu na skalách, svahoch alebo vyjazdených koľajách, ktoré by ste mali brať šikmo (alebo úplne preskočiť).