Yukon Denali Je SUV, Ktoré Ste Vždy Chceli

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

• 1. Yukon Denali
• 2. Diaľnica Seto Sky
• 3. Yukon Denali
• 4. Interiér
• 5. Yukon Denali a Yukon Denali XL

Nemám rodinu, ktorú by som musel voziť, ani nič masívneho, čo by som mohol prevážať, a určite nežijem na Stredozápade alebo na svahoch Skalistých hôr, ale sakra, ak nechcem, GMC Yukon Denali. Potom, čo som si roky upieral záujem o SUV, moja šanca viesť Yukon Denali po úžasne krásnej diaľnici Seto Sky z Vancouveru do Whistleru ma mohla previesť.

Vyrazil som z letiska vo Vancouveri, vyliezol som do kabíny a posadil som sa na kožené sedadlo, ktoré nielenže najlepšie podporovalo môj bedrový kĺb, ale bolo aj nastaviteľné až do výšky a prekračovalo moje najdivokejšie a najnáročnejšie preferencie sedenia. Predtým, ako som vyrazil na cestu, som však pomocou infotainmentu / GPS zobrazeného na prístrojovej doske Denali zadal súradnice môjho cieľa a pokračoval v moju vieru v technológiu a veril, že Yukon ma povedie správnym smerom.

Opustenie letiska a navigácia v centre Vancouveru boli jednoduché nielen kvôli vynikajúcemu cestnému a pouličnému systému v Kanade (vďaka, Kanada!), Ale aj vďaka užitočným vlastnostiam Denali. Mapový systém GPS obsahuje premietaný displej na čelné sklo na strane vodiča, ktorý zobrazuje budúce zákruty a ich vzdialenosť vo forme odpočítavača. To bolo obzvlášť užitočné v oblastiach Vancouveru s malými blokmi, kde prichádzajú ulice hneď po sebe. Bez odpočítavacieho systému som si istý, že by som inak urobil niekoľko nesprávnych zákrut.

Pokiaľ ide o samotnú jazdu, výkonný motor 6.2L Ecotec3 V8 (ktorý zvládol často strmé kopce / hory s nadhľadom) bol vďaka tichému vnútornému vybaveniu kabíny sotva viditeľný spolu s magnetickým ovládaním jazdy (systém odpruženia, ktorý sa nastavuje automaticky až na 1 000 krát za sekundu v závislosti od stavu vozovky a terénu), vďaka čomu bola občas drsná a krivolaká cesta veľmi príjemná.

Počas celej jazdy robili Denali obdivuhodnú prácu, keď ma chránili - hlavne pred sebou. Ako agresívneho radiča jazdných pruhov (a vodiča všeobecne) som bol viac ako potešený, keď som videl výstražný signál mŕtveho uhla na vonkajších okrajoch mojich bočných zrkadiel, ako aj varovania o opustení jazdného pruhu, ktoré by blikali na displeji môjho vodiča. Pred testovacou jazdou na Yukone som si vždy myslel, že ľudia, ktorí sa spoliehajú na tieto typy senzorov a indikátorov, sú iba slabí vodiči, ale teraz, musím priznať, som tu s nimi. Vďaka tomu, že som už nemusel napínať krk alebo namáhať hranicu viditeľnosti na mojich zrkadlových uhloch, varovanie o mŕtvom uhle a vybočení z jazdného pruhu spôsobili, že moja 2,5 hodinová jazda bola oveľa pohodlnejšia, ako by mohla byť.

Jazdil som vrcholnou líniou verzie Yukon Denali, ale všetky možnosti a podrobnejšie informácie o ďalších skvelých vlastnostiach a doplnkoch, ktoré táto luxusná podskupina GMC poskytuje, nájdete tu.

GMC mi tiež nepochopiteľne umožnilo otestovať ich rovnako úžasný pickup SierrAll-Terrain a Yukonovho staršieho brata Yukon XL.

Mali sme to šťastie aj na bláznivú jazdu na snežienke na vrchole hory vo vzácnej a celkom poriadnej hore SierrAll-Mountain. V spolupráci s lyžiarskym strediskom Whistler Blackcomb prekonala GMC túto nahradenú verziu svojej 2017 GMC SierrAll-Terrain.

All-Mountain je vybavený Mattrackmi série 175 a bol navrhnutý a vyrobený špeciálne pre zdolanie Whistler, BC strmej, členitej a zasneženej krajiny. Keď sme jazdili na All-Mountain, v noci sme si s mnohými LED svetlami, ktoré osvetľovali nakopený prášok okolo nás, takmer zmýlili s figúrkami v snehovej gule. Ale akonáhle tento 6,6 litrový motor Duramax Diesel otestoval svojich 445 koní, vedeli sme, že sme vo vozidle, ktoré dokáže liezť (alebo rozdrviť) ktorúkoľvek horu. Bohužiaľ však tento zlý chlapec nie je na predaj. Prepáčte chlapci.