Ikony Ameriky: Výlet Po Corvette Po Ceste 66

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

"Ideme na štart … Spustí sa sekvencia zapaľovania."

Plánujete výlet? Tu je všetko, čo potrebujete na naplánovanie cesty cez bežky, rodinnej dovolenky alebo samostatného treku.

Vo svetle nedávneho 50. výročia misie Apollo je ťažké si nepredstaviť príkaz NASflight do ucha, keď obrátite Corvette. Po prvom stlačení tlačidla zapaľovania sa cítim ako napájanie prvého raketoplánu na Mars, alebo si to aspoň predstavujem. Štvorkolkový výfuk s revom ožije, potom stíchne a začne rachotiť, vďaka čomu bude podvozok neustále na voľnobežných otáčkach. Po akcelerácii je zrejmé, že nejde o auto postavené tak, aby stálo na mieste. Je to nahlas, je to chaotické a došlo k náhlemu poznaniu, že som predvolal viac surového výkonu, ako kedy malo ľudstvo rozumne zvládnuť. Krútim prstami okolo volantu, zatiaľ čo moja priateľka horúčkovito cvaká instagramové fotografie mojej reakcie. Zjavne som sa nikdy takto celkom neusmiala a je vzrušená aj nervózna.

Od debutu v roku 1953 je to okamih, ktorý zažije každý prvý vodič Corvette. Je to realizácia niečoho zvláštneho, niečoho ťažko vyjadriteľného slovami. Pod kapotou sa skrývajú desaťročia dedičstva, vynaliezavosti, hrdosti a remeselnej zručnosti. Henry Ford spôsobil revolúciu vo svete modelu T a poskytol obyčajnému človeku spoľahlivé prostriedky osobnej dopravy. Ale s Corvette šiel Chevy ďaleko za hranice praktickosti. Vzniklo tak prvé americké auto, ktoré rezonovalo medzi vodičmi na hlbokej, emočnej úrovni. Autá už nemuseli byť iba funkčnými pracovnými koňmi na jazdy s potravinami alebo na cestu do a z kancelárie. Mali dušu. Mohli by byť oprávnene zábavní. Týmto spôsobom nie je Corvette len najikonickejším americkým športovým autom, ale aj najikonickejším obdobím amerických automobilov.

Pretože Chevy bol dosť láskavý - alebo šialený - aby nám poskytol pôžičku, šťastne sme to zaviazali. Náš testovací vůz bol 2019 Corvette Grand Sport Coupe v pochodeň červená, pretože Prince nás učil, že to je jediný spôsob lietania. Pod kapotou: brutálne, 6,2-litrový hliníkový blok V8 Small Block ovládaný prostredníctvom 8-stupňovej automatickej prevodovky s radiacimi pákami. Vylepšený tester obsahoval balík Grand Sport Performance Package so športovým odpružením, magnetickým riadením jazdy, masívnymi pneumatikami run-flat a multimódovým výkonným výfukom. Podľa čísel to všetko otriasne na 460 koní a krútiaci moment 465 libier stôp, ktoré poháňajú ‘Vette z 0-60 za iba 3,6 sekundy.

Máme šťastie, že žijeme v Oklahome, ktorá vyhráva najdlhší zostávajúci zjazdný úsek Route 66. Aký lepší spôsob, ako zažiť túto americkú automobilovú ikonu, ako na najikonickejšej americkej ceste? Ak by to malo šťastie, po mesiaci dažďov, búrok, tornád a biblických povodní sa pre nás počasie vyvinulo prvý deň z garáže. Zosadili sme Corvette’s Targtop pod bezoblačnou oblohou a jazda zrazu vyzerala oveľa viac sexi. Dali sme kurz GPS na západ z Tulsy.

Google nám okamžite predstavil bezpečnú, rozumnú a efektívnu cestu - nič z toho, čo sme hľadali. Rovnako ako Corvette nie je ani súčasná Route 66 zrovna praktická alebo efektívna. V dnešnej dobe je to meandrujúca trasa pre cestárov, ktorí oceňujú umenie stratiť sa a cestu rovnako ako cieľ. Zatiaľ čo Mapy Google bohužiaľ umožňujú vyhnúť sa spoplatneným a diaľniciam, nie je možné „vyhnúť sa nudným cestám“. Lenže, o pár minút sme sa rozhádali GPS a už sme boli na ceste.

Minúty od domu sme sa ocitli sami na semafore a cesta 66 bola pred nami rozložená široko a kopcovito. Bodol som plynový pedál z línie a zacítil okamžité nasatie do pevného sedadla vedra. Auto vyštartovalo dopredu, akoby sme boli zozadu zakončení cementovým nákladným autom. Po niekoľkých sekundách, ktoré som potreboval na dosiahnutie stanovenej povolenej rýchlosti, som povolil plyn. Je to druh surovej sily, ktorá dokáže dospelého človeka zvrátiť. Jazdiť s legálnym závodným autom, najmä po prímestských uliciach strednej Ameriky, je pre väčšinu ľudí nemožným snom. V ten deň sme so slnkom v očiach, vetrom vo vlasoch a Willie Nelsonom v slučke žili tento sen.

Ako všetky dobré veci, aj Route 66 pomaly podľahla desaťročiam moderného „pokroku“. Z jednorazovej rušnej diaľnice sa stala spleť semaforov, náhodných obchádzok a výstavby ciest. Necelú minútu od nášho testu priamej akcelerácie, ďalšie brzdové svetlo. Stlačil som brzdový pedál. Takmer okamžité zastavenie malo pocit, akoby vytiahnutie padáku za lanko na zábavnom aute s najvyššou spotrebou paliva. Masívne keramické brzdy Brembo spoločnosti Corvette nás zrazili, aby sme zastavili viac ako 50 metrov pred zastávkou. Je divu, že prilby a päťbodové pretekárske postroje nie sú štandardom. Našťastie sme opäť boli jediným autom na dohľad.

Dorazili sme na našu prvú zastávku v Sapulpe, ospalom Oklahomtownu posiateho americkou cestou s príchuťou Route 66. Ikonická benzínová stanica Gulf neďaleko centra mesta bola s láskou obnovená vinobranými benzínovými pumpami, originálnymi neónovými značkami a nadrozmernou diaľničnou známkou „ROUTE 66“na streche. O pár minút neskôr sme v Múzeu srdca Route 66 zbadali vrchol „najväčšej benzínovej pumpy na svete“. Okrem toho bol ikonický most Rock Creek, vratký, drevený, prešmyknutý z prvej svetovej vojny, ktorý sa zdá byť pre pešiu premávku vhodnejší ako skutočné autá. Boli to obrazovo dokonalé relikvie Mother Road, ktoré sme hľadali.

Cesta spočíva v objatí retro gýča a krikľavých cestných atrakcií zašlej éry cestovania. S potešením sme zistili, že aj napriek päťdesiatim rokom takzvaného pokroku zostáva veľká časť tohto kýča. Zastavili sme sa na obed v Stroude v Oklahomat Rock Cafe, nezmyselný kĺb. Rovnakým spôsobom pichali úžasné hamburgery na „Betsy“- 80-ročnom grile, ktorý prepálil viac ako päť miliónov karbanátov - od otvorenia kaviarne v roku 1939. Späť na parkovisku, majiteľ napáleného Nissanu S 370Z sme si vymenili obdivné pohľady a kývli na naše príslušné jazdy. Je zrejmé, že som už bol zvyknutý na život ako „majiteľka“Corvette.

Mike Richard / Príručka

Mike Richard / Príručka

Mike Richard / Príručka

Mike Richard / Príručka

Mike Richard / Príručka

Na ceste smerom na západ od Stroudu malé mestá, brzdové svetlá a obdivovatelia Corvette ustupovali farmám, kravským pastvinám a idylickým široko otvoreným priestorom, ktoré Oklahomis poznal. Keď sme blažene uháňali okolo zlatých polí obilia pod jasne modrou oblohou, bolo ľahké si predstaviť, ako sa mohli predchádzajúce generácie majiteľov korviet zhora nadol cítiť po ceste Matkou.

Spomalili sme do Chandleru v Oklahomfor, aby sme zastavili vo výkladovom stredisku Route 66. Je to oveľa zaujímavejšie, ako by mohlo znieť interpretačné centrum, pretože pomáha uviesť na pravú mieru význam cesty - minulosť, prítomnosť aj budúcnosť. pár kilometrov ďalej a my sme skúmali históriu jednostopových vozidiel v múzeu motocyklov SeabStation. Začali sme vidieť celú cestu ako zjazdnú časovú kapsulu, pretože živé múzeum sa rozprestieralo na stovkách kilometrov amerického vidieka.

Späť na cestu sme sa pretlačili cez posledný úsek našej cesty, keď začalo padať slnko. Minuli sme stodolu ArcadiRound - pozostatok farmárskych dní v Oklahome z 19. storočia. Je prekvapivo populárna zastávka v boxoch, pretože je to v podstate iba okrúhla červená stodola. To je lákadlo Route 66. o pár kilometrov ďalej a my sme dosiahli bod obratu na Pops 66 SodRanch - retro-modernej čerpacej stanici, ktorá symbolizuje potenciálnu budúcnosť Route 66. 66 metrov vysoká, fľaša s drôtom a LED diódami označuje vchod. Je to instagram hodný kývnutie na mnohé ikonické cestné atrakcie na ceste. Vo vnútri môžu návštevníci nakupovať stovky fliaš remeselných sodov s neobvyklými príchuťami, ako je slanina, káva a duchové korenie.

Naplnili sme „Vette a na krátku minútu sme zvážili cestu Interstate 44 - preferovanou bezpečnou, rozumnou a efektívnou cestou spoločnosti Google - domov. Než sme mohli odísť, vedľa nás sa natiahli dvaja dosť starí páni, ktorí videli pôvodný debut Corvette. S úškrnom od ucha k uchu pískali a zvolali niečo o „Dang, ona je krása!“Nemohol som rozoznať ich presné slová kvôli vrčiacim zvukom Corvetty. Kričal som im, že by sme to práve ukradli. Všetci sme sa smiali. Na chvíľu som zvážil dôsledky toho, že sme s priateľkou zmizli za mexickými hranicami v ukradnutej ohnivej červenej americkej rakete, ktorú už nikdy nebudem vidieť ani počuť. Skoro sa mi to zdalo rozumné … takmer. Keď som už mal slnko za sebou, narazil som na plyn a vydali sme sa na východ späť k Tulstu, aby sme opäť jazdili.

Odovzdanie kľúčov späť Chevymu na druhý deň zahŕňalo skutočné preťahovanie lanom. Znamenalo to návrat k môjmu jednoznačne každodennému vodičovi, ktorý nebol Corvette. Bolo to tiež trpko-sladké pripomenutie, že obraciam jednu z posledných korviet súčasnej generácie (C7). Po nedávnom bombovom oznámení o úplne novej Corvette Stingray do roku 2020 sa teraz zdá, že sa naša malá červená Corvetta bude cítiť ako „klasická“už za niekoľko málo rokov. Keď bude mať nový motor C8 so stredným motorom premiéru začiatkom budúceho roka, predpokladám, že aj ten budem musieť vyskúšať - samozrejme, na výskumné účely.