Logo sk.masculineguide.com

Skutočné Závodné Skúsenosti Vychádzajú Zo Simulácií CXC - Príručky

Skutočné Závodné Skúsenosti Vychádzajú Zo Simulácií CXC - Príručky
Skutočné Závodné Skúsenosti Vychádzajú Zo Simulácií CXC - Príručky

Video: Skutočné Závodné Skúsenosti Vychádzajú Zo Simulácií CXC - Príručky

Video: Skutočné Závodné Skúsenosti Vychádzajú Zo Simulácií CXC - Príručky
Video: Simulačná štúdia na tému VOĽBY, MAS 2018 2024, Marec
Anonim

V určitom okamihu sa verzia nášho ja pre dospelých rozhodne dopriať si - odmeniť roky tvrdej práce súčasnou liečbou. Pre tých z nás, ktorým olej pumpuje do žíl, je sen o vlastníctve závodného auta suverénny. „Iste,“myslíte si, „nemôžem si kúpiť Lamborghini na preteky v Super Trofeo, ale môžem si dovoliť Spec Miata v hodnote 15 000 dolárov.“

Bohužiaľ, preteky nie sú jednorazové výdavky. Spotrebný materiál, ako sú brzdy a pneumatiky, môže v priebehu závodnej sezóny dosiahnuť spolu tisíce dolárov. Budete tiež potrebovať nákladné vozidlo a príves na ťahanie závodného vozidla z každej udalosti a späť. Ak ste začiatočník, je pravdepodobné, že v určitom okamihu bin binujete auto; ako znie oprava v hodnote 5-10 000 dolárov? Ach, a ak chcete jazdiť s výkonom viac ako 100 koní, napríklad s Porsche Cayman GT4, pripravte si na použitý model 190 dolárov a 400-500 000 dolárov za závodnú sezónu IMSGT3.

Teraz, keď som dostatočne rozdrvil vaše pretekárske ambície, môžem navrhnúť inú stratégiu?

Ak si hovoríte obyvateľ povrchov, je veľká šanca, že ste počuli výraz „závodný simulátor“. V skutočnosti ste si možno jeden vyskúšali aj sami - možno má priateľ na svojom Xboxe pripojené koleso Logitech G-Force a kópiu Project CARS. Pravdepodobne máte dobrý čas, keď hodíte sériové športové auto okolo slávnej závodnej dráhy, zasmejete sa, keď urobíte chybu, a zaoráte sa do steny rýchlosťou 120 míľ za hodinu. Koho to zaujíma - je to hra; tiež to nie je nič ako CXC Simulation.

Existuje ďalší spôsob, ako opísať závodný simulátor. Na simulátore CXC v El Segundo v Kalifornii predstavuje závodný simulátor zložitú kombináciu pohybových, vibračných, zvukových a softvérových systémov na znovuzískanie skutočných závodných zážitkov.

Slovami zakladateľa CXC Chrisa Considina: „Porovnanie silového spätného kolesa a súpravy pedálov alebo skutočne akejkoľvek inej súpravy simulátorov so systémom CXC je ako porovnanie Fordu s Ferrari.“Systémy hromadnej výroby vyhovujú minimálnym životaschopným požiadavkám hráčov, ale špeciálne nastavenie od CXC je postavené na požiadavkách skutočných závodných jazdcov - základnej klientely CXC. Čítate to správne: niektoré z najlepších svetových závodných tímov a jazdcov používajú CXC Simulátory na udržanie a zdokonalenie svojich schopností.

Aby sme zistili, ako je najlepšia simulácia jazdy v porovnaní so skutočnými pretekmi, vydali sme sa do rúk s jednotkou Motion Pro II spoločnosti CXC v sídle spoločnosti.

Keď sa pripútate k podvozku CXC, zasuňte sa do jeho sedla, zaistite päťbodový pás, uchopte volant Momo, hračku s hydraulickou brzdou, pedálmi plynu a spojky a preklopte pádla z uhlíkových vlákien na kolesách, akúkoľvek predstavu, ktorú máte doteraz mal simulátor závodných schopností. A to ešte predtým, ako sa dostanete na virtuálnu dráhu.

Náš prvý test využíva softvér iRacing na predstavenie závodného vozidla Radical SR3 na trati Club v Sebring Raceway. Táto konkrétna súprava CXC využíva na vytvorenie kokpitu závodné sedadlo s obmedzením Cobrfull a tri 75-palcové obrazovky s vysokým rozlíšením. Keď ideme na rozohriatie, prvá vec, ktorú si všimneme, je nedostatok trenia o studené pneumatiky. Funkčné slovo tu je „všimnite si“, pretože so štandardným kolieskom so spätnou väzbou sú studené pneumatiky jednoducho niečo, čo zaregistrujete v pozadí svojej mysle, ale lineárne vibračné motory v systéme Motion Pro II vám umožnia cítiť jemnosť trakcie.

S rastom hybnej sily rastie aj realizmus. G-force (priamy volant a pohyb sedadla) privádza náš mozog k domnienke, že ideme do zákruty rýchlosťou 110 km / h alebo uzamkneme pneumatiky pri prudkom brzdení. Ľahká jednotka CXC nemá nulové oneskorenie pri komunikácii s nevyrovnaným podvozkom. S každým kolom strácame na zážitku viac zo seba.

Po 5 minútach, ktoré majú skutočne 30, zaznie Chris: „Ste pripravení vyskúšať VR?“Masívne monitory HD sú skvelým spôsobom, ako zažiť závodné simulátory, ale virtuálna realita je dokonalým ponorom. Keď zabezpečujeme naše náhlavné súpravy Oculus Rift, kokpit Radical SR3 ožíva. Naše prvé kolá zavádzajú rovnakú haptickú spätnú väzbu ako predtým, ale pocit rýchlosti je veľmi odlišný. Zistili sme, že v zákrutách ideme pomalšie a brzdíme skôr ako predtým. Trať už dobre poznáme, ale viscerálna povaha VR v kombinácii s presnosťou súpravy CXC zosilňuje dôsledky našich činov. Príliš skoré zaradenie plynu alebo nedotáčavosť na trávu sa javí ako život ohrozujúca chyba.

Po opadnutí trémy sa však veci naozaj zlepšia. Dopadáme na vrcholy dôslednejšie, dokonalejšie sa posúvame a nachádzame desatiny sekundy tam, kde nás nikdy nenapadlo hľadať ich. Toto sú skutočné preteky.

Po 30 minútach vo virtuálnej blaženosti sa objavujeme - potenie, búšenie srdca a úškrn od ucha k uchu. Náš koncept simulovaných závodov sa navždy zmenil a teraz pre vás máme niekoľko rád.

Ak túžite po pretekoch, nič nie je cennejšie ako tréning. Aj keď máte dostatok času, náklady na skúsenosti v reálnom svete sú obrovské. Ak ste zvládli matematiku a výsledky sa vám nepáčia, zmeňte rovnicu. CXC simulátor buduje svalovú pamäť a vodičské schopnosti, ktoré sa priamo prejavujú talentom za volantom.

Je to dokonalá veľká detská hračka pre tých najoddanejších dospelých.

Odporúča: