Logo sk.masculineguide.com

Ako Začať S Cestnými Pretekmi S Rozpočtom

Ako Začať S Cestnými Pretekmi S Rozpočtom
Ako Začať S Cestnými Pretekmi S Rozpočtom

Video: Ako Začať S Cestnými Pretekmi S Rozpočtom

Video: Ako Začať S Cestnými Pretekmi S Rozpočtom
Video: Ako sa z obete začať meniť na bohyňu - 2.ukážka z 5.CD 2024, Marec
Anonim

Moje prvé slovo na tému cestných pretekov je vylúčenie zodpovednosti: Súťaž „koleso-na-koleso“nie je v žiadnej podobe „lacná“, prinajmenšom v porovnaní s inými záľubami, ako je cyklistika, práca s drevom a výroba modelov. „Rozpočtové“preteky preto nemožno vytrhávať z kontextu športu ako celku. Môžete sa zapojiť do amatérskych závodov bez toho, aby ste zbankrotovali, musíte však byť pripravení na 1) závislosť a 2) zoznam nepredvídaných výdavkov.

Stále máte záujem? Dobre. Načrtnem, ako môžete začať s cestnými pretekmi prostredníctvom svojej anekdotickej (a stále čerstvej) skúsenosti.

Image
Image

Foto Cali Photography

Rozhodnutie závodiť bolo postavené na desaťročiach snívania - najskôr na čele motokárovej jednotky s výkonom šesť koní a neskôr za volantom automobilu Ferrari Challenge so špecifikáciou GT3 - ale až na konci roku 2016 som si vzal nejaké nevyhnutné prvé kroky.

Ak chcete súťažiť v národne schválených závodných organizáciách, ako je Sports Car Club of Americ (SCCA), musíte požiadať o začínajúcu súťažnú licenciu (120 dolárov) a absolvovať závodnú školu. rýchly pohľad na niektoré z najpopulárnejších škôl, ako sú Skip Barber a Allen Berg, vás núti krútiť sa; 5 000 dolárov za trojdňový program ?! Ako novinár som našiel riešenie: Lucas Oil School of Racing bol relatívne nový outfit a bol otvorený príbehu výmenou za prijatie na dvojdňový program. Po ukončení štúdia som dostal poverenie a bol mi pripísaný jeden z troch závodných víkendov potrebných na získanie úplnej súťažnej licencie.

„Super,“myslíš si, „ale nie som novinár.“Je pravda, a preto by som odporučil školu SCCracing hostenú klubom vášho regiónu. Rovnako ako Lucas Oil, aj dvojdňový program SCCA pripravuje študentov na súťaž „koleso-na-kolo“s časom v triede a na trati, ktorá vyvrcholí falošnými pretekmi. Na rozdiel od oleja Lucas Oil (ktorý patrí medzi lacnejšie školy so sumou približne 2 000 dolárov), program SCCA je približne 500 dolárov. Teraz hovoríme. Ak chcete nájsť ďalšie školské sedenie, budete musieť vyhľadať webovú stránku SCCclub vo vašom regióne, ale väčšina sa koná v piatok a sobotu a na jej absolvovanie by ste si nemuseli musieť brať viac ako deň pracovného voľna.

Image
Image

Sports Car Club of America / Facebook

Pri príprave školy SCCrace existuje iba jedna výhrada: budete si musieť zaobstarať vlastné vozidlo. Výhodou drahších škôl je, že poskytujú a udržiavajú auto, ktoré môžete používať počas programu. Existujú dva dôvody, prečo to nie je nič vážne: 1) po ukončení programu by ste potrebovali svoje vlastné závodné auto, viete, aby ste závodili, a (2) ak používate svoje vlastné auto počas školy, Bude to oveľa viac synchronizované s tým, keď začne skutočná súťaž. Prípadne si môžete prenajať závodné auto od súkromnej oslavy alebo spoločnosti, ale požičovne môžu byť ešte nákladnejšie ako školy (2 000 - 3 000 dolárov za deň).

Keď si myslíte, že ste pripravení zvoliť si automobil, ste skutočne pripravení iba zvoliť triedu. SCCA, NASA a ďalšie závodné organizácie majú niekoľko klasifikácií, ktoré pokrývajú rukavice typov vozidiel. Nechceli by ste jazdiť s 70 koňmi na VW Golf na rovnakej trati ako Corvette s výkonom 800 k. Všeobecne platí, že autá s nižšou produkciou sú lacnejšie, ale to je len vrchol ľadovca. Máte radi autá s predným alebo zadným pohonom alebo pohonom všetkých kolies? Chcete pouličný model alebo máte zdroje na odtiahnutie vozidla?

Image
Image
Image
Image
Image
Image
  • 1. Volkswagen Golf Mk1
  • 2. MazdRX 7
  • 3. HondCR-X

Predtým, ako budete pripravení na nákup, musíte zodpovedať doslova stovky otázok týkajúcich sa zdokonalenia, ale tu je skratka: nájdite auto s vysokým počtom výroby a teda s dostatkom náhradných dielov. dobrým návrhom pre automobil s predným pohonom by bol Volkswagen Golf Mk1 (modelové roky 1975-84) alebo HondCR-X (1984-91). Pokiaľ ide o zadný pohon, vyskúšajte MazdMiat prvej alebo druhej generácie (1990-2005) alebo MazdRX-7 prvej generácie (1979-86). Nielenže sú tieto vozidlá relatívne cenovo dostupné na kúpu a údržbu, ale všetky sú oprávnené súťažiť v rôznych triedach (v závislosti od úprav).

Takto som našiel svoju závodnú spriaznenú dušu:

Image
Image

Zdvorilostná fotografia

Po nasadení na prvú generáciu vozidla MazdMiatrace, ktoré súťažilo v triede Super Touring Light (STL), sa Dean Case a Jacob Brown (zo spoločností MazdMotorsport a MazdNorth America) pustili do hľadania auta. Bolo to v suteréne centrály Mazdy (zatiaľ čo som si prezeral desaťročia histórie Mazdracingu a výroby sériových automobilov), kde mi Dean predstavil môjho budúceho šéfa posádky Steva Leppera. Steve bol veteránom v automobilovom priemysle a pracoval 15 rokov pre inžiniera Toyoty pred založením vlastného obchodu Gearhead’s Garage.

Image
Image
Image
Image

Steve načrtol dve cesty k nájdeniu správneho automobilu Miatrace: Buď som mohol postaviť svoje ideálne auto z kostí sériového modelu, alebo som si mohol kúpiť verziu pripravenú na preteky (s klietkou legálnou pre FIA, bezpečnostnými pásmi a iným bezpečnostným vybavením). Tieto dve cesty, nákup vs. budovanie, sú platné pre každého, kto začína.

Keďže som sa chcel čo najrýchlejšie usadiť na sedadlo vodiča, rozhodol som sa kúpiť. Proces hľadania dobrého kandidáta zvyčajne trvá určitý čas. Nájsť auto s rozsiahlymi záznamami o údržbe a servise - s jedným, ktoré má dobrú šancu byť konkurencieschopným v triede - je slogan. Našťastie Steve vedel o niekom s autom na predaj, ktoré bolo v rámci môjho rozpočtu 10 000 - 12 000 dolárov.

Image
Image

Kim Landry bola tretím vlastníkom „Izzy“, 1996 MazdMiatthat, ktorý bol postavený bývalým šampiónom Sports Car Club z Americ (SCCA), šampiónom odtoku Phil Royale. Steve osobne vykonal servis vozidla, keď bol v starostlivosti predchádzajúceho majiteľa, takže vedel, že ide o kvalitnú stavbu. Kim vlastnila vozidlo takmer tri roky, počas ktorých bolo auto prihlásené do autokrosových súťaží iba dvakrát. Kvôli zraneniu ramena sa Kim už viac ako dva roky nedokázala posadiť späť na sedadlo vodiča. Konečne bola pripravená pustiť Izzy.

Po niekoľkých dobre naladených rokovaniach sme sa dohodli na cene: 11 000 dolárov za auto a ľahký príves. To, čo som kúpil (a čo môžete očakávať, že si kúpite) za 10 000 - 12 000 dolárov, nie je triedne víťazné auto. Dokonca aj na konci pretekov, ktorý je cenovo dostupný, majú predné pretekárske vozidlá - tie s rozsiahlymi motormi, vyladením a odpružením - hodnotu 20 000 dolárov alebo viac. Vybral som si auto, ktoré som mohol upraviť, keď sa zlepšili moje schopnosti, a každému, kto začína, odporúčam to isté. Ak svoj rozpočet vyhodíte do precízne vyrobeného automobilu, ale ešte nemáte talent riadiť ho na hranici svojich možností, nezískate nič z vynaložených peňazí. A nezabudnite na náklady na údržbu.

Nemohol som. Moje auto sedelo viac ako dva roky, čo znamená, že bude potrebovať novú batériu, nové kvapaliny, nové pneumatiky a aktualizovanú bezpečnostnú výbavu. Len v prvom mesiaci vlastníctva som minul 2 000 dolárov na diely a prácu. A tu nastolím koncept sponzorstva.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Môžete predpokladať, že iba profesionálni pretekári alebo prinajmenšom víťazi triedy môžu priťahovať sponzorov, ale to nie je pravda. Sponzoring môže mať prospech zo všetkých firiem, ktoré chcú zvýšiť viditeľnosť, najmä z automobilového priemyslu. To neznamená, že by ste mali začať pripravovať všetky obchody s matkami a popmi v meste. Najprv premýšľajte nad bežným spotrebným materiálom pre závodné auto: pneumatikami, brzdami a kvapalinami. Budú to vaše najväčšie výdavky v priebehu sezóny, takže ak nájdete dodávateľa, ktorý by sponzoroval vaše auto výmenou za bezplatné alebo zľavnené diely, je to obrovská výhra. Ak štrajkujete s dodávateľmi alebo potrebujete viac peňazí za závodné poplatky atď., Obráťte sa na iné podniky.

Okrem toho, ak nemôžete alebo nemáte čas na servis svojho automobilu sami, budete potrebovať obchod. Tento obchod sa tiež môže stať sponzorom, ako sa to stalo v mojom prípade. Spoločne s Gearhead’s Garage sme sa dohodli, že na svoje auto použijem výrazné štítky výmenou za 50-percentnú mieru práce. Pri všetkej práci, ktorá sa urobila na mojej Miate, mi polovičná cena ušetrila stovky dolárov. Steve a ja sme boli tiež schopní dosiahnuť dohodu o úložisku - ďalší mesačný náklad, ktorý sa môže rýchlo zrátať.

Tu je rozpis holých kostí nákladov spojených s osempretekovou sezónou:

  • Pneumatiky: 800 dolárov (za tri závodné víkendy)
  • Ropa: 50 dolárov (za dva závodné víkendy)
  • Benzín: 100 dolárov (za závodný víkend; iba pre závodné auto)
  • Brzdy: 350 dolárov za doštičky a rotory (za štyri závodné víkendy)
  • Skladovanie vozidla: 200 dolárov (mesačne)
  • Hotely: 200 dolárov (za závodný víkend)
  • Strava: 80 dolárov (za závodný víkend)
  • Spolu = 9 276 dolárov za sezónu na 8 závodných víkendov (s hotelmi)

Skoro 10 000 dolárov za sezónu sa zdá byť skľučujúcich, nezabudnite však, že toto číslo môže znížiť niekoľko vecí: sponzorstvo, kempovanie pri trati a sprostredkovanie lovu. Majte na pamäti: závodíte s rozpočtom, takže preskočte luxus.

Podľa mojich vlastných skúseností to trvalo dva mesiace a približne 2 500 dolárov za prácu a diely (auto a príves spolu) od času nákupu vozidla až po pripravenosť na preteky. Konečne som bol konečne pripravený na regionálnu súťaž … alebo som si to aspoň myslel.

V druhej časti tejto funkcie vám ponúknem predstavu, čo môžete očakávať od prvého závodného víkendu.

Všetky fotografie od Milesa Branmana, pokiaľ nie je uvedené inak.

Odporúča: