Rekultivácia Minulosti S Scout Sixty Od Indian Motorcycle

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Henry David Thoreau raz povedal: „Diviak v človeku nie je nikdy celkom vykorenený.“Aj keď Thoreau pravdepodobne myslel, že ľudský druh má schopnosť divokého násilia voči sebe, pre mňa jeho slová viac zodpovedajú ideu kultivácie vzťahu človeka s našou históriou. história pred počítačmi, mobilnými telefónmi a hluk sociálnych médií. čas, keď najrýchlejší dopravný prostriedok mal štyri nohy a vyžadoval stravu dvakrát denne. To je skúsenosť, ktorú prináša indický skautský šesťdesiat; schopnosť opustiť moderné.

Častejšie je tento druh snímok a odrazov viac spojený s dobrodružnými alebo terénnymi motocyklami. Motocykle ako Honda pripravená na všetko AfricTwin. V modeli Scout Sixty napriek tomu nie je v zapnutom dobrodruhovi Hondy cítiť surovosť a história. Iste, Hondwill pôjde neuveriteľnou rýchlosťou kamkoľvek budete chcieť, ale to je to, na čo bol navrhnutý. Ak by to tak nebolo, bol by to neúspech. Skautská šesťdesiatka je však hrboľatá, hlasná a peniaze za výmoly dopadajú ako kôň, ktorý nedostal prestávku už mesiace. Je to moderný motocykel, ktorý poskytuje anachronický zážitok.

Skautský štítok má historický význam. Skaut bol uvedený do života v roku 1920 - kedy sa ešte stále používali kone ako dopravné prostriedky - a vyrábal sa až niekoľko rokov po druhej svetovej vojne. Počas vojny ho armáda používala podobným spôsobom ako džíp Willys. Ukázalo sa, že to bolo zasiahnuté. Ale v povojnovom období to vypadlo z módy, pretože Harley-Davidson sa stal dominantným americkým výrobcom motocyklov. Časom sa skautské meno vrátilo. Kvôli finančným problémom značky však rýchlo opäť zmizol v anulovaní histórie až do roku 2015, keď Indián zrodil znovuzrodenie.

Od chvíle, keď som uvidel Scout Sixty, vedel som, že sa musím dostať na dlhé otvorené úseky púštnej diaľnice, ktoré obklopujú Los Angeles. zápletka sa rýchlo vyliahla, aby sa mohla s Scout Sixty do Palm Springs zajazdiť s pretekárskym autom s otvorenými kolesami v klube Thermal Club. Cesta dlhá 137 míľ by prešla na bicykli a ja cez úpätie San Bernardina, cez hory zmietané vetrom a nakoniec na rozsiahle púštne poschodie, ktoré obklopuje Palm Springs. "Choď [východ], mladý muž!"

Nasledujúci deň som namieril prednú pneumatiku Scout Sixty na vychádzajúce slnko; pripútaný na mojej taške Velomacchi Giro; zaradili Crosbyho, Stillsa, Nasha a Younga do Ohia; a vystrelil na východ.

Scout Sixty je najmenší vysídlený Scout v indickej zostave. Z kvapalinou chladeného motora V-Twin s objemom 60 kubických palcov vyprodukuje výkon iba 78 koní a krútiaci moment 65 lb-ft. Pre motocykel s hmotnosťou 524 libier bez jazdca to nie je veľa. Je to ešte menej, keď si uvedomíte, že som pridal ďalších 215 libier. Počas svojej jazdy som však nikdy nebol zvyknutý na väčšie gruntovanie kvôli krivke krútiaceho momentu Scout Sixty. Počas prevádzky sa V-Twin cíti ako atmosférický americký V-8. Krútiaci moment je nízky a mäsitý a je vždy k dispozícii, pretože vás neustále posúva ďalej.

Svižnosť modelu Scout Sixty pri rozdeľovaní jazdných pruhov a potápaní sa v premávke nie je však niečo, čo som vzhľadom na jeho silné proporcie očakával. Riadenie Scout nie je také telepatické ako Yamaha FZ-10 alebo KTM Super Duke R, ani by nemalo byť. Napriek tomu je to skokovo lepšie ako ktorýkoľvek moderný Harley-Davidson. Ocitol som sa, že sa viac nakláňam v zákrutách, ťahám si koleno stále bližšie k chodníku a uháňam cez premávku, akoby som šiel na novom športovom bicykli.

To neznamená, že budete držať krok so športovými ponukami od Kawasaki, Ducati alebo KTM v kaňonoch; nebudeš. Ale Scout Sixty má viac než dosť schopností nechať každý krížnik pevne vo svojich spätných zrkadlách.

Cez horský úsek mojej cesty križoval Scout Sixty pohodlne diaľničnou rýchlosťou a ja som bol schopný zaujať nádheru, ktorou je americký juhozápad. Je ľahké zabudnúť, aké krásne je opustenie púšte, keď tu žijete. Aj keď zasiahla februárová dažďová sprcha a moje ruky začali mrznúť cez moje teplé rukavice Alpinestars, prítomnosť a osobnosť Scout Sixty ma prinútili pokračovať v mojom dobrodružstve. Duša na bicykli ma láka po každej značke kilometrov. A keď som opúšťal hory, slnko prerážalo mraky, zahrievalo moje telo a oživovalo moju dušu. Keď som sa vydal smerom k púštnemu dnu, nemohol som si vyžiadať malebnejší okamih.

Keď som však prelomil chladnejšiu horskú bariéru, narazil som na svojho ďalšieho nepriateľa; vietor.

Scout Sixty neprichádza štandardne so žiadnym typom kapotáže. Nie je to vlastne určené na dlhé cesty alebo vysokorýchlostné púštne výlety. Ako taký ma absolútne potrápili pekelné vetry neďaleko Palm Springs. V skutočnosti je tu taký silný vietor, že v Palm Springs sa nachádza jedna z najväčších veterných elektrární v štáte Kalifornia; veterná farma San Gorgonio Pass. Na hodinu som bol pretlačený cez vozovku, potiahnutý k polosýpu a tak silno som sa krčil, aby sa zmenšil môj profil, myslel som si, že skončím svoju cestu, keď Igor z Young Frankenstein povedal: „Choď touto cestou.“

Ale cez to všetko som vydržal. V duchu som myslel na tie neohrozené duše, ktoré na prelome storočí podnikli oveľa dlhšie cesty na západ. Moje mierne nepohodlie v porovnaní s ich úbohou biedou a záchvatmi črevnej úplavice sa nechystalo poraziť ani na motorke.

O hodinu neskôr som bol na poslednom úseku svojej cesty a na rozbité prachom posypané cesty, ktoré tvoria poľnohospodársky uzol, ktorý obklopuje klub Thermal. Výmoly a jamy nie sú správnymi deskriptormi pre cesty tu. Cesty a uličky skôr vyzerajú viac ako mesačný alebo marťanský povrch ako nedotknutá sklenená hladká trať Thermal. Vzhľadom na moju váhu a pevne odpružené nastavenie odpruženia vyladené na viac mestského prostredia sa Scout Sixty vzpieral a trhal, keď som narazil do bohato príšernej dlažby a hrozil, že mi vytrhne tyče z rúk a nechá ma letieť po ceste. Ak som mal ísť do cieľa, musel som skrotiť divokého Scouta a opatrnejšie vyberať svoje línie. Bolo to bronco a ja som bol kovboj.

Keď mi cez helmu Shoei z mohutnej prachovej búrky vyšiel piesok, zaťali zuby a tvár mi sčernela - podobná pravdepodobnosť je podobná tým prvým prieskumníkom, ktorí sa dostali cez roviny - nakoniec som dorazil do cieľa. výkon, ktorý som dosiahol bez toho, aby som niekedy myslel na svetový zhon.

V indickej skautskej šesťdesiatke som nebol pripojený k internetu, nemal som obavy z platenia nájomného alebo som sa rozčúlil správami dňa. Bol som len jazdec a stroj. Moderný svet sa vytratil kvôli trochu magickej kvalite motocykla zo starej školy a výletu do púšte. Musím vás však varovať, že Scout Sixty nie je určený na dlhé cesty, ako je tento. Dá sa to urobiť a pre mňa tá cesta stála za chvíľkovú bolestivosť. Ale Scout Sixty je oveľa šťastnejší, keď chodí z baru do baru, vezme vás do práce a z práce a ukáže svojho priateľa s Harley-Davidsonom.

Ako stroj času 9 000 dolárov však nemá obdoby.

Všetky obrázky sú s láskavým dovolením Sam Bendall Photography - LiveMotoFoto