Ferrari Vs Lamborghini: Minulosť, Súčasnosť A Budúcnosť

2024 Autor: Francis Oldridge | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-16 20:43

Častejšie, keď príde na myseľ slovo „supercar“, ako prvé sa objavia dve automobilky: Lamborghini a Ferrari. Aj keď sú obe talianske značky, na jednej značke je zúrivý býk a na druhej strane je vzpínajúci sa kôň. Ferrari je založené z Maranella, zatiaľ čo Lamborghini volá domov Sant'AgatBolognese. Tieto dve ikonické talianske značky sa líšia, ale obe vytvorili jedny z najpozoruhodnejších, najsilnejších a najnáročnejších vozidiel na planéte. Zvyčajne si nadšenci vyberú za obľúbenú jednu z týchto talianskych automobiliek, ale obaja sú legendárnymi výrobcami, ktorí neustále nastavujú latku pre vysoko výkonné automobily.

Súvisiace čítanie:

• Najrýchlejšie autá na svete
• Najlepšie moderné svalové autá

Väčšina nadšencov superšportových vozidiel môže s istotou citovať svoje obľúbené automobily od každej talianskej automobilky, ale iba málokto vie o bohatej histórii oboch značiek. Je tu vaša šanca odovzdať nejaké vedomosti svojim priateľom. Pokračujte v čítaní, aby ste sa dozvedeli o dedičstve, modeloch a budúcich produktoch spoločností Ferrari a Lamborghini.

Počiatky

Ferrari

Enzo Ferrari sa narodil v talianskej Modene v roku 1898. Od mladého veku sa Ferrari zaujímalo o motoristické preteky. Po začatí vlastnej závodnej kariéry v roku 1919 sa Ferrari stalo továrenským jazdcom spoločnosti AlfRomeo. O päť rokov neskôr Enzo založil ScuderiFerrari ako oficiálnu závodnú divíziu spoločnosti AlfRomeo. AlfRomeo nakoniec premenoval svoj tím na AlfCorse a postavil Enza na jeho čelo, ale podnikavý Talian mal iné plány.

V roku 1939 Enzo opustil AlfRomeo a vytvoril v Avime Auto Avio Costruzioni. Ferrari zostrojil svoj prvý automobil, model 815, a súťažil v roku 1940 v Mille Miglia. Druhá svetová vojna dočasne zastavila taliansky priemysel a automobilové preteky, čo viedlo Ferrari k presunu jeho pôsobenia do Maranella v roku 1943. Po skončení vojny sa Ferrari pustilo do výroby svojho prvého sériového automobilu, 125 S.. Dvanásťvalcový automobil dosiahol prvé víťazstvo na Veľkej cene Ríma v roku 1947.

Pretekárske úspechy spoločnosti ScuderiFerrari pokračovali, prvým víťazstvom vo vytrvalostných pretekoch v Mille Migliand v roku 1948, prvým víťazstvom v pretekoch 24 hodín Le Mans v roku 1949. Prvý svetový šampionát Ferrari Formul1 prišiel v roku 1952 s pilotom Albertom Ascarim. Strata Enzovho syna v roku 1956 a šiestich jeho vodičov v rokoch 1955 až 1965 spôsobili nesmierne napätie pre zakladateľa Ferrari, spoločnosť však naďalej prosperovala v automobilových pretekoch.

Prvé závodné víťazstvo Ferrari prišlo na Veľkej cene Ríma v roku 1947 s motorom 125 S.

V roku 1961, keď si všimol výrobné ťažkosti, začalo Ferrari rokovať o predaji spoločnosti Ford Motor Company. Enzo na poslednú chvíľu od dohody vycúval, ale rozhorčil Forda a zapálil prudkú závodnú rivalitu (hádajte, že Enzo mal talent na vytváranie nepriateľov). V roku 1969 Enzo predal polovicu akcií svojej spoločnosti spoločnosti Fiat a v roku 1977 rezignoval na funkciu prezidenta.

V 70. rokoch sa začali vyrábať prvé cestné vozidlá V8 so stredným motorom V8, vrátane vozidiel 308 GTB, 308 GT4 a 308 GTS. 80. roky priniesli vo Ferrari výrazné zmeny. Fiat zvýšil svoj podiel na 90%, Enzo zomrel v roku 1988 a výkonnosť cestného automobilu sa zvýšila. Vozidlá ako 288 GTO, Testarossa a F40 priniesli automobilku do moderného štýlu a sily.

S modelmi 550 Maranello, F50 a 360 Modena sa v 90. rokoch veci dostali do pohybu. V dvadsiatich rokoch sa Ferrari vrátilo do formy v motoristickom športe. Tri víťazstvá v Sebringu v trvaní 12 hodín, jedno 24 hodín v Daytonwine a celkovo 13 svetových titulov v F1. Po komerčnej stránke posunulo Ferrari Enzo výkonové štandardy spoločnosti, zatiaľ čo odvolanie rozšírila F430 a jej nástupca, 458 Italia.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini sa narodil v roku 1916 v rodine farmárov. Jeho záujem o mechaniku ho po druhej svetovej vojne nakoniec priviedol k vytvoreniu obchodného traktora. Keď sa spoločnosti Lamborghini (ktorá sa rozrástla o ďalšie spotrebiče) darilo, stal sa veľmi bohatým.

Lamborghini začalo zbierať a závodiť so športovými vozidlami vrátane talianskeho kolegu Enza Ferrariho. Keď riadil a študoval niektoré zo svojich cestných automobilov Ferrari, spozoroval chyby v ich konštrukcii. Lamborghini sa rozhodol podeliť o svoju konštruktívnu kritiku s Ferrari, ale bol odmietnutý. Lamborghini, ktorého urazila odpoveď Ferrari, sa rozhodol, že postaví lepšie športové auto (a ukáže svojmu krajanovi dve veci).

Automobili Lamborghini bola založená v máji 1963 a nová továreň bola postavená v Sant’AgatBolognese, kde spoločnosť pôsobí dodnes. Ručne vyberaní talentovaní inžinieri Lamborghini vrátane Giotta Bizzarriniho, ktorý nedávno vyvinul niektoré z motorov Ferrari, začnú pracovať na svojom prvom automobile. O šesť mesiacov neskôr, na autosalóne v Turíne, bolo predstavené Lamborghini 350 GTV.

Automobili Lamborghini bola založená v máji 1963 a nová továreň bola postavená v Sant’AgatBolognese, kde spoločnosť pôsobí dodnes.

Po predaji 120 kusov výroby 350 GT „Lamborghini vytvorilo novú verziu s väčším motorom, novou prevodovkou a konfiguráciou sedadiel dva na dva. Tento model 400 GT sa predával v oveľa väčšom počte a pomohol uviesť Lamborghini na mapu. S rozširovaním prevádzky Lamborghini hľadal jej zakladateľ nový technický talent. Ferruccio poveril mladého Paola Stanzaniho a Giana Paola Dallarina technickým oddelením.

Stanzani a Dallar hľadali inšpiráciu v závodnom svete a nakoniec uvarili dvojmiestne športové auto, ktoré by rozkývalo motoristický svet. S 12-valcovým motorom 400 GT, ktorý je priečne uložený za kokpitom, a vyvŕtaným a zváraným plechom tvoriacim ľahký podvozok, debutovalo toto koncepčné športové auto na autosalóne v Turíne. Známy karosár Nuccio Bertone uvidel podvozok a priblížil Lamborghini k stavbe karosérie. S pomocou dizajnéra Lamborghini Marcella Gandiniho vytvoril Bertone model MiurP400. Debut tohto vozidla na autosalóne GenevMotor 1966 urobil z Lamborghini senzáciu noci.

Lamborghini pridalo Islero a Espad predtým, ako predstavilo ďalšiu ikonu na autosalóne GenevMotor v roku 1971. LP 400 (známejší ako Countach) bol priekopníkom klinového tvaru a stal sa vysnívaným autom detí po celom svete. Po odchode Ferruccia z Automobili Lamborghini v roku 1972 boli pridané modely Urraco a Silhouette. Finančné ťažkosti viedli k bankrotu Automobili Lamborghini v roku 1980, o rok neskôr sa však NuovAutomobili Ferruccio Lamborghini Spwas narodil s novými investormi.

Prvé terénne vozidlo Jalpcoupe a Lamborghini, LM002, odštartovalo 80. roky, ale ďalší finančný boj viedol spoločnosť k opätovnej zmene majiteľa, tentokrát pod záštitou spoločnosti Chrysler. V roku 1990 bolo elegantné a silné Diablo predstavené ako nástupca Countach. V roku 1994 Chrysler náhle odložil Lamborghini skupine indonézskych investorov, ktorí ju v roku 1998 predali jej súčasnému majiteľovi Audi.

Na úsvite nového tisícročia bolo Lamborghini pripravené odhaliť svojho nástupcu Diabla. Murcielago bolo dramatickejšie ako Diablo a výrazne výkonnejšie. malý brat do spoločnosti Murcielago bol pridaný v roku 2003 s cieľom rozšíriť príťažlivosť automobilky. Gallardo obsahovalo 500 konských síl V10 vyvinutých spoločnosťou Audi a permanentný pohon všetkých kolies.

Aktuálne modely

Ferrari

Ferrari naďalej súťaží v FormulOne, aj keď s oveľa menším úspechom ako na začiatku roku 2000. Podnikanie v oblasti cestných automobilov však naďalej uspeje s novými modelmi, variantmi a miliónmi zbožňujúcich fanúšikov. V súčasnosti má Ferrari 10 základných modelov, z ktorých niektoré zahŕňajú: 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB a Portofino.

Ako náhrada neatraktívneho modelu Californiin 2018 predstavuje Portofino predný motor so zadným pohonom a vylepšeným vzhľadom. Aj keď je základný model Ferrari, vrcholový kabriolet vo výške 215 000 dolárov má výkon 591 koní z dvojitého turbomotora V8 a rakety na 60 míľ za hodinu za 3,1 sekundy.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari 812 Superfast

Ferrari 488 Pist

Ferrari Portofino

z modelu Portofino dva na dva je nástupcom Ferrari 458, 488 GTB. Aj keď GTB disponuje rovnakým motorom ako Portofino, produkuje výkon 661 koní a pomocou zákruty v strede motora využíva zákruty s neuveriteľnou presnosťou. ľahšia a výkonnejšia 488 Pistversion je momentálne v predaji s výkonom 710 hp a nulovým milosrdenstvom.

Najlepšie auto Ferrari: 812 Superrýchle

789 koní Najvyššia rýchlosť 211 míľ / h 0-60 km / h za 2,8 sekundy

Ak vaše Ferrari potrebuje aspoň uncu všestrannosti, pouvažujte nad GTC4 Lusso. GTC je k dispozícii vo verziách V8 a V12 a dosahuje 680 k. Náhrada za FF je určená pre vysokorýchlostné krížniky viac ako nastavovanie rýchlych časov na kolo, čo dokazuje jej luxusný interiér a mohutnejšie proporcie.

Mocnosťou a šlágrom v rade Ferrari je 812 Superfast. 6,5-litrový motor V12 dodáva zadným kolesám s dvojspojkovou automatickou prevodovkou s výkonom 789 koní. Z rýchlika Superfast zasiahne rýchlosť 60 km / h za 2,8 sekundy a vrcholí rýchlosťou 211 km / h. Okrem svojej sily je 812 skutočne pekné auto so všetkými správnymi krivkami a hranami.

Lamborghini

Lamborghini ako člen skupiny Volkswagen (vlastníci spoločností Audi, Porsche, Bentley a ďalších), predáva viac automobilov ako kedykoľvek predtým. V súčasnosti existujú iba tri sériové modely (a každý z nich niekoľko variantov): Urus, Huracan a Aventador.

Lamborghini Huracan Performante Spyder

Lamborghini Urus

Lamoborghini Aventador SVJ Super Veloce Jot

Huracan sa stal nástupcom modelu Gallardo v roku 2014 a naďalej sa môže pochváliť atmosférickým motorom V10. tento rok bola oznámená obnovená verzia automobilu s čerstvou karosériou, vylepšenou technológiou interiéru a vylepšeným motorom. Huracan Evo, ktorý teraz produkuje rovnakých 631 koní a krútiaci moment 443 lb-ft a traťovo upravený model Huracan Performante, je skutočne veľkou zbraňou. Aj keď má Evo rovnakú silu ako Performante, zaobíde sa bez inovatívneho aerodynamického systému. Stručne povedané, AL (AerodynamicLamborghini Attiva) je metóda diktovania toho, ako a kedy vzduch prechádza cez alebo okolo vozidla prostredníctvom pasívnych ventilov. Tento systém môže rozhodnúť, kedy je potrebný väčší prítlak alebo menší odpor, a môže dokonca simulovať vektorovanie krútiaceho momentu.

Najlepšie auto Lamborghini: Aventador SVJ

759 koní Najvyššia rýchlosť 217 mph 0-60 km / h za 2,7 sekundy

Od výmeny modelu Murcielago v roku 2010 zostal Aventador špičkovým superšportovým vozom Lamborghini. Teraz, v poslednom modelovom roku pred oznámením nástupcu, je Aventador agresívnejší ako kedykoľvek predtým. SVJ Jotversion konkrétne produkuje šialených 759 hp a krútiaci moment 531 lb-ft z atmosférického 6,5 litrového V12. Jotalso má sofistikovanejšiu verziu ALsystému - a vyzerá divoko.

Najnovším prírastkom v zložení Lambo fold je ich druhé sériové SUV: Urus. Aj keď ide po stopách LM002, Urus je oveľa kultivovanejší. Lamborghini je skonštruované s priestorom pre štyri dospelých v plnej veľkosti a všestrannosťou zvládnuť závodnú dráhu a horský priesmyk za jediný deň. Podľa neho je Urus prvé super SUV na svete.

Čo bude ďalej?

Ferrari

Rovnako ako Lamborghini aj Ferrari prijíma elektrifikáciu pre svoje ďalšie kolo športových vozidiel. Až 60 percent jej ponuky vozidiel bude hybridných do roku 2020 a všetky modely získajú elektrickú pomoc do roku 2025. Ferrari plánuje výrazne rozšíriť svoju modelovú paletu, najmä v kategórii grand touring (GT), ale so zvyšovaním cien svojich modelov očakáva, že zostane veľmi exkluzívny. Talianska automobilka si osvojí aj technológie poloautonómneho riadenia, tvrdí však, že si radosť z jazdy udrží.

Pokiaľ ide o konkrétne modely, najočakávanejšie nové vozidlá Ferraris sú dvojice automobilov s obmedzenou produkciou známe ako MonzSP1 a SP2. Oba superšportové vozidlá bez stĺpika a bez čelného skla, jediný skutočný rozdiel medzi nimi je ich konfigurácia. SP1 má jedno sedadlo, zatiaľ čo SP2 má miesto pre cestujúcich. Namiesto čelných skiel používajú vozidlá vzduchový kanál, ktorý smeruje vietor nad hlavy vodiča a spolujazdca (SP2). Oba vozy poháňa atmosférický motor V12 od spoločnosti Ferrari a pre vodiča sú pripravené závodné obleky na mieru.

Lamborghini

Lamborghini sa zaviazalo ponechať si atmosférické a 12-valcové motory tak dlho, ako to bude možné, ale bude k tomu potrebné využiť elektrickú pomoc. Už vieme, že nástupca modelu Aventador bude obsahovať nejaký typ hybridnej verzie V12 a bude vážiť viac ako súčasné auto. Aj pri rozsiahlom využívaní uhlíkových vlákien a ich patentovaných kovaných kompozitov bude mať na výkon vplyv ďalší náraz elektromotorov a batérií. Jedinou odpoveďou (zatiaľ) bude pridať výkon (ach bože).

Ak sa chcete pozrieť trochu ďalej do budúcnosti, zvážte Terzo Millennio. Terzo je plne elektrické, vizuálne zachytávajúce a má ľahké panely karosérie, ktoré ukladajú energiu ako batérie, a predstavuje vynikajúcu víziu budúcnosti. Medzi ďalšie významné prvky patria motory na kolesách, stavebné materiály zisťujúce poškodenie a elektrický zvuk, ktorý je takmer rovnako atraktívny ako spaľovací motor.